No niin fiksut ja filmaattiset..Visko ja ZF -lukko

[Cosesc]

ZF lukkohan se siinä nököttää.. Atlaksen ZF- lukosta käy kitkalevyt tuohon. Mullakin lojuu lattialla yks tommonen zetäffä.

[razorass]

jos lukko (kitka tai visko) on ehjä niin molemmat pyörii samaan suuntaan
käsin pyörittämällä

Paitsi jos on ZF:n esijännittämätön "ramppilukko"; eli ei lainkaan kartiojousilevyjä aiheuttamassa esijännitystä. Mutta kuumana ko. tyypin lukkokin saattaa tarttua ilman kuormaa-> pyörivät samaan suuntaan.

Paitsi että Ei sitä lukon kuntoa voi käsin todeta yhtään mitenkään.. no ehkä just sen verran että "perässä lievä lukko, ehkä.. voi olla".
Vaikka käsin pyörittämällä renkaat pyörisikin samaan suuntaan niin lukko voi olla silti niin sökö ettei pidä edes jäällä!
Ja vaikka pudottaisit toisen renkaan maahan ja pyörittäisit sitten sitä ilmaan jäänyttä niin aika vitun kova jätkä saa olla että saa sen renkaan pyörimään käsipelissä niin kovaa että levy lukko puree kunnolla kiinni. Ellei sitä ole shimmattu niin piukaksi ettei sitä saa käsin edes pyörimään.
..
Tosin niin tiukkaa en ole nähnyt, mussen lukon shimmasin niin tiukkaan kun sen sai ja silti rengasta saa käsin pyöritettyä. Ajossa ei luista yhtään.

Levylukon kunnon voi tietääkseni todeta vain purkamalla ja mittaamalla pakkojen paksuudet shimmilevyineen. Tietty jos se luistaa ajossa niin turha silloin niitä pakkoja on mittailla Jostain kuulin myös joskus että ilmassa olevasta renkaasta voisi momenttiavaimella mittailla lukon "esijännitystä" ja sitä kautta päätellä kuntoa?? Viskoista en tiedä mitään.

[Skorppi]

Joo piti se sun lukko ainaki jäällä kun tänään lähit mussella petäsmäestä siitä rivarin pihasta

[razorass]

Joo piti se sun lukko ainaki jäällä kun tänään lähit mussella petäsmäestä siitä rivarin pihasta

Juu piti myös kuivalla . Siitä tais joku mulkosilmä skorppio mennäkin sillon, olin hiukan kattovinanikin että solit sä.

[Fullspeed]

Miten se oli, onko doch scorpiossa lukko perässä aina/yleensä/joskus??
Vai riippuuko vielä doch koneesta, 16v/8v???

[SLEI]

Miten se oli, onko doch scorpiossa lukko perässä aina/yleensä/joskus??
Vai riippuuko vielä doch koneesta, 16v/8v???

Luulisin ettei missään DOHC Scorpissa ole lukkoa vakiona, rahalla sen siiihen varmaan sai. Lisävarusteena sai ABSiin yhdistetyn sutimiseneston mulkosilmään. 24 venaisissa taisi olla visco vakiona mulkosilmään asti.

[tumppe]

Miten se oli, onko doch scorpiossa lukko perässä aina/yleensä/joskus??
Vai riippuuko vielä doch koneesta, 16v/8v???

Luulisin ettei missään DOHC Scorpissa ole lukkoa vakiona, rahalla sen siiihen varmaan sai. Lisävarusteena sai ABSiin yhdistetyn sutimiseneston mulkosilmään. 24 venaisissa taisi olla visco vakiona mulkosilmään asti.

Kylläpä porukka on pihalla noiden lukkoperien kans, eikös tän foorumin perinteisiin kuulu, ettei kuseteta "varomattomasti" tietämättömiä avun tarvitsijoita MUTU TIEDOILLA!!!

Kyllä on useassa Scorpiossa vm.90- 2.0i dohc 7.5" lukkoperä vakiona. Myös kaikissa suomi 4x4 Sierroissa ja Scorpioissa AINA lukkoperä (tietääkseni 7"), tuonti (Saksa) 4x4 ei yleensä ole lukkoa.
XR4 perä ei todellakaan oo 7" vaan 7.5" ja on saanut vaan optiona lukollisena, ei vakiona (4x4 mainittuna edellä).
Is Sierroissa tietääkseni lukkoperiä satunnaisesti, optiona ja vakiona.
Alkuperäisiä/optio lukkoperiä mun tiedossa 4 erilaista:
- Cosworth 2wd 7,5" isolla laipoilla (ei muissa Fordeissa)
- Cosworth 4wd 7", pikkulaipoilla (näitä myös muissa 4x4 vakiona ja uusimmissa 2wd Sierroissa optiona)
- Scorpio Cosworth 7,5", pikkulaipoilla (myös norm. Scorpioissa satunnaisesti tai optiona ja XR4i Sierra optiona)
- Sierra (mm. is ym.) 7", tökättävillä vetareilla (yleensä optio, mutta joissakin maahantuojan asentamana alkuperäis varuste)

Korjatkaa jos oon vääräs?
Ilmeisesti noi tökättävillä vetareilla olevat 7" lukkperät ovat ainoita Sierran/Scorpio sarjan kitkalukollisia ZF.n lukkoperiä, mutta onko ne kaikki??? Ja noissa muissa lukkoperissä on sitten se viskolukko???
Nyt ois VIISAIDEN aika kertoa faktat, jotta me tyhmemmätkin osataan etsiä itellemme oikeat murikat???
Sit päästään leikkimään näillä leikkikaluilla...

[SLEI]

Minulle "vakiona" tarkoittaa sitä, että se löytyy maksamatta extraa joka autosta.
Minulla on/oli ainakin pari Scorpio 7,5" perää joissa ei ole mitään lukkoa ja toinen niistä on ainakin 2,3L Docista.
Minun tietojeni mukaan Scorpio 4x4 perä on kitka ja kun niissä on vakiona ABSit niin ei niissä ole tökättäviä vetareita.

[Hesus]

Minun tietojeni mukaan Scorpio 4x4 perä on kitka ja kun niissä on vakiona ABSit niin ei niissä ole tökättäviä vetareita.

Nelikko korppareissa on kyllä ihan samanlainen perä kun nelari cosassa eli viskolukollinen. Sama löytyy myös xr4x4 sierroista. Välityshän on se 3.62.

[SLEI]

Minun tietojeni mukaan Scorpio 4x4 perä on kitka ja kun niissä on vakiona ABSit niin ei niissä ole tökättäviä vetareita.

Nelikko korppareissa on kyllä ihan samanlainen perä kun nelari cosassa eli viskolukollinen. Sama löytyy myös xr4x4 sierroista. Välityshän on se 3.62.

En ole yhtään XR4x4 takaperää aukaissut, tämä perustui FF tai PF artikkeliin, joka käsitteli lukkoperiä.

[tumppe]

Minulle "vakiona" tarkoittaa sitä, että se löytyy maksamatta extraa joka autosta.
Minulla on/oli ainakin pari Scorpio 7,5" perää joissa ei ole mitään lukkoa ja toinen niistä on ainakin 2,3L Docista.
Minun tietojeni mukaan Scorpio 4x4 perä on kitka ja kun niissä on vakiona ABSit niin ei niissä ole tökättäviä vetareita.

Jos tarkotat noita mun kirjottamia juttuja, niin tosiaan joissaki Sierrois ja Scorpiois on maahantuojan asentamana lukkoperä, eli "vakiona", ilman lisämaksua, mutta ei kaikissa ja joissakin malleissa on ostettu optiona uuteen autoon...

[Sultzi]

Minun tietojeni mukaan Scorpio 4x4 perä on kitka ja kun niissä on vakiona ABSit niin ei niissä ole tökättäviä vetareita.

Nelikko korppareissa on kyllä ihan samanlainen perä kun nelari cosassa eli viskolukollinen. Sama löytyy myös xr4x4 sierroista. Välityshän on se 3.62.

Ja tuollainen on itsellä alle juuri vaihdettu. 7" visko, pikkulaipat.

[tumppe]

Minun tietojeni mukaan Scorpio 4x4 perä on kitka ja kun niissä on vakiona ABSit niin ei niissä ole tökättäviä vetareita.

Nelikko korppareissa on kyllä ihan samanlainen perä kun nelari cosassa eli viskolukollinen. Sama löytyy myös xr4x4 sierroista. Välityshän on se 3.62.

Ja tuollainen on itsellä alle juuri vaihdettu. 7" visko, pikkulaipat.

Jep ja tuo on se perinteinen (normaali/yleisin) 4x4 perämurikka, perinteinen välityskin.

[tumppe]

Onkos jollain tarkempaa tietoa, että voiko ton 7" (is) tökättävillä vetareilla olevan ZF-kitkalukko hilppeet siirtää pikkulaipalliseen 7" viskolukolliseen tai lukottomaan perään ja siis meneekö "heittämällä" vai pitääkö jotain muuttaa/patentoida

Vai voiko esim. ne pikkulaipat asentaa suoraa tohon tökättävien vetereiden tilalle murikkaan

[tumppe]

Siis eikö kukaan oo tutkinu tai yrittäny tollasta väkertää???
Olis vaan helpompi rempata vetarit jos laittaisin tollasen ZF-kitkalukollisen pikkuperän ja siihen ne laipallisen pikkuperän vetarin laipat, mutta ongelma onkin että voiko noin laittaa???

[Arto65FB]

Onko jollain tietoa kestääkö 7" kitkaperä mahdollisesti enemmän tehoa kuin visko, kun kitkassa on 4 pikku ratasta ja viskossa 2?

Ne pikkurattaat on kovilla esim. noissa amerikan perissä ja iloinen yllätys oli kun Mussen perän avasin ja neljä ratasta löytyi. Kitkalukossa on se hyvä puoli, että niitä voi usein vähän shimmailla, eli lukon tiukkuus "säädettävissä".

[SLEI]

Siis eikö kukaan oo tutkinu tai yrittäny tollasta väkertää???
Olis vaan helpompi rempata vetarit jos laittaisin tollasen ZF-kitkalukollisen pikkuperän ja siihen ne laipallisen pikkuperän vetarin laipat, mutta ongelma onkin että voiko noin laittaa???

Laipat on kiinni perän sisältä lukkorenkailla, kun katselee Ukormin kuvia niin ei paljon näy purkissa aukkoja joista niitä renkaita kiinnittelisi.

Hyviä kiinnitysmönjiä on tietenkin olemassa, mutta purkua haittaa myöhemmin aika pahasti laippojen liimaus.

[tumppe]

Siis eikö kukaan oo tutkinu tai yrittäny tollasta väkertää???
Olis vaan helpompi rempata vetarit jos laittaisin tollasen ZF-kitkalukollisen pikkuperän ja siihen ne laipallisen pikkuperän vetarin laipat, mutta ongelma onkin että voiko noin laittaa???

Laipat on kiinni perän sisältä lukkorenkailla, kun katselee Ukormin kuvia niin ei paljon näy purkissa aukkoja joista niitä renkaita kiinnittelisi.

Hyviä kiinnitysmönjiä on tietenkin olemassa, mutta purkua haittaa myöhemmin aika pahasti laippojen liimaus.

Tuskin ne laipat sieltä irti pääsee, jos vaan tökkää ne paikalleen ilman kiinnitystä, mutta kuinkas stefojen kanssa, onko samat laippa peräs, ku tökättävillä vetareilla ja onko sama reikä, jos laittaa laippaperän stefat?

[Sultzi]

Voithan käydä hydrauliikka firmasta hakemassa uudet stefat omien mittojen mukaan, jos sattuisi eroa olemaan?

[tumppe]

Voithan käydä hydrauliikka firmasta hakemassa uudet stefat omien mittojen mukaan, jos sattuisi eroa olemaan?

Aivan totta, pitää koittaa soveltaa jotain, kun vaan ehtii ihmetellä tota perän vaihtoo/kasausta...

[tumi]

Tökättävissä vetareissa on nivelten sisällä jouset jotka painaa niveltä perään päin, laippavetareissa ei ole eli tarvitsee sokat.
Laipasta perän sisään menevä akseli on toisella puolella pidempi ja tökättävissä ovat muistaakseni keskenään yhtä pitkät.

[tumppe]

Tökättävissä vetareissa on nivelten sisällä jouset jotka painaa niveltä perään päin, laippavetareissa ei ole eli tarvitsee sokat.
Laipasta perän sisään menevä akseli on toisella puolella pidempi ja tökättävissä ovat muistaakseni keskenään yhtä pitkät.

Eli ei ehkä kannata alkaa "patentoimaan"...

[Artery]

Tarttisin neuvoa koskien perän tunnistusta.
Eli olisi eräs varaosa scorpio. Vm.90, dohc automaatti. Kokeiltiin pyörittää vetarista, niin molemmat pyörivät samaan suuntaan. Siis onko tuossa lukkoperä? Ja jos on, niin onnistuuko vaihtaa koko scorpion taka-akselisto sedan sierraan jossa Mt75 laatikko?

[Pykälä]

Oli tässä mainittukin että kokeile pyörittää erisuuntiin vetareita...jos pyörii helposti ei ole lukkoa.

Tökättävillä vetareilla olevassa näkyy kaksi ristikkäin olevaa tappia vetarin rei´ästä, jos lukollinen. Laipallisten perien ulkonäöstä en tiedä, onko niitä tehtykään ilman lukkoa?
Eikös se mene sinne samanlailla kuin t-9:n jatkoksi, tosin oli hieman sierran akselii leveempi. Jos oikein ymmärtäny kerholaisten neuvot, niin korpin koko taka-akseli apurunkoineen menee sierraan heittämällä, mutta käpälät on leveemmät, samoten vetarit. Ja jos haluaa heittää yhden p-pultin pois niin jarruiltaan samanlaisen sierran pelkät pyörännavat riittää.

Itellä tulossa 2,9 korpin perä runkoineen kaikkinensa omaan kunhan saan puhallettua sen

[Ville K]

On laipallisia tehty lukottomiakin. Ja scorpiossa on visko jos on lukko, koska siinä on aina laipalliset vetarit, takalevyjen takia. ZF:ää on vaan tökättävillä vetareilla. Mun mielestä pitäs mennä kokolailla helposti toi scorpparin akselisto sierraan.. mahtoko olla missään leveydessäkään eroa.

[Pykälä]

Muistelin et korpin akselissa leveys oli jotain pari cm/puoli eroa, otin korpin akselista selkoo sillon vuos sit kun rupesin ettiin omaan lukollista perää(jos se mitä tääl puhuttiin pitää paikkansa). Zf:ää en laittanut vaikka olis tallissa ollutkin, kuulema kitkalukko kuluu ja sinne joutuu vaihtaan joskus levyjä...lisäksi onhan se puolituumaa pienempi
Ja navat ei käy levyjarrulliseen rumpujarrullisesta sekä kallistuksen vakaaja kannattaa ottaa ilmeisesti korpista kun on pari milliä paksumpi(onko se sitten hyvä vai huono en sano siihen mitään). Omaan tulee kokonaisuudessaan korpin akselisto ja jos eteen tulee rikkinäinen visko läväytän ne välilevyt(viskon levyt) niinkuin ne on cossussakin. Korpin visko on ilmeisesti karvan verran heikompi pitämään kuin cossun. Näin olen tän klubilaisten jutuista käsittäny, saa kyllä oikasta jos meni mettään

[Artery]

Eli siis heittämällä menee. Eikös perän kiinnitys poikennut jotenkin? Entäs passaako iskarit ja jouset sitten samallalailla kiinni? Laippavetarit taisi olla tuossa myös. Tympii vain jos ostan eikä olekkaan lukollinen äässi. Eikait raideleveys muutu?

[Pykälä]

Mä rupesin epäröimään kun heti tuli vastaväite, mutta mun mielestä raideleveys muuttuu hieman. Tosin ei kriittisesti ja kaiken muun pitäis olla aivan bolt-on, paitti renkaiden...jos ei vaihda laippoja.
Kokeiles hakua...jos vaik vanhatkin topikit löytys.

Edit. Siis koko akselisto, apurunkoineen, varsineen, vakaajineen pitäis olla bolt-on...

[Jari H]

Mulla on tossa omassa scorpparin 7.5" koko taka-akselisto, isommilla jarruilla ja 4 pulttisilla navoilla tosin.

[tikkuri]

paljon lie maksaa kossun pyörän navat taakse uutena?

[Pykälä]

Eikös ne uudemman korpin navat kävis suoraan tohon vanhempaanki akseliin???
Onko tossa uudemmassa korpin levyissä jotain eroo sierran levyihin? Entäs korppi cossu vs. Sierra cossu???

[Aksu]

Eikös ne uudemman korpin navat kävis suoraan tohon vanhempaanki akseliin???
Onko tossa uudemmassa korpin levyissä jotain eroo sierran levyihin? Entäs korppi cossu vs. Sierra cossu???

Juuri pulttailin kasaan -91 cos sorpparin navat/satulat ,-95 scorpparin(stw) tukivarret/napalevyt joissa on uudemman 4-pulttisen cos sorpparin levyt.

Levyissä riippuen mallista saattaa löytyä pieniä eroja/erikoisuuksia, pää pirteittäin kuitenkin samaa tavaraa jos pultit täsmää navoissa.
Esim. scorpion -95 stw:stä löytyy 253mm jäähdytettynä (sama satula kuin 4wd cos/sorpio cos)

[samiharju]

jatketaas..

Mulla olis ehjä tumppimallinen lukoton iiässän perä, ja uliseva laippavetarillinen 4x4 dohc:n perä, samaa kaliiberia ulkoisesti (7"?) ja jopa välitys lienee molemmissa sama (3.92?).. saakos tuon viskon vaihdettua laippamallista tuonne tumppimalliin (ja eri autoon alle?)

[samiharju]

3.92 varmistettu, sellainen välitys molemmissa.

[Pykälä]

Visko=viskon kuorissa, ei käy muihin kuoriin. Toi 7 viskoperä pitäs mennä normy akseliin ihan heittämällä omalla kuorellaan ja akseleillaan. Ison lautas pyörän vaihdosta en osaa sanoa keskenään...vai mitä sä nyt oikein meinasit vaihtaa ja mihin? Ulinan saa kyl varmaan säätämällä pois...se et kuka jaksaa alkaa siihen on toinen asia

[samiharju]

tuo nelarin lukollinen laippaperä on päässy joskus kuivaksi ja sen takia HUUTAA (ulina on liian lievä ilmaisu).. en usko että säädöt auttaa :-/ sen tilalle aion vaihtaa ehjän samanlaisen, mutta toiseen sierraan on myös perän vaihto tulossa, siinä on nyt ja myös tilalle tulossa tumppimallinen lukoton perä, niin ajattelin että jos tuota ääntelevän laippaperän lukkoa vois käyttää uudelleen ehjään tumppimallin lukottomaan perään.

[Sultzi]

Välitys passaa suoraan mistä tahansa 7" sierran perästä tollaseen viskolukolliseen. Mutta tökättävän mallin vetarit ei sovi siihen kiinni, kun viskon puoli siitä on niin pitkä boori ettei vetarin pää riitä lukittumaan. Kaveri tuota joskus tutki. Mutta vaihto useita välityksiä kyllä tohon viskolliseen ja käytti aina perus sierran peristä rattaat.

[Pykälä]

Laakerointi??? Helpompaahan se vaihtaa kaikki

Kuten sanoin viskon vetarit "pitäisi" olla kokonaismitoiltaan perän kanssa saman pituiset ja samanlaiset ulkopäästään kuin tökättävien....eli jos en ole kauheesti ymmärtänyt väärin, niin ulkopuolen päät vetareissa ihan samat eli käy myös levylliseen kuin myös rummulliseen.