Dumppi jäässä

[Jekki]

Minkämoista vahinkoa voi saada aikaan kun dumppi jäätyy? Tuossa käyttiksessä jätää näillä keleillä, eikä auttanu "eristäminenkään". Onko syytä ajaa siten että painetta ei kerry. Kuuluu nimittäin turpolta sellanen kirahdus aina kun löysää, jos painetta on ollu, ja nouseehan ne vaikka koettaisit kuinka varoen ajaa.

Muilla jäässä?

[ukormi]

Eipä se kummoisia aiheuta. Rasittaa turboa mutta ei se sitä heti hajota. Monissa turboautoissa dumppia ei ole lainkaan ( diesel ei sellaista tietty tarttekkaan )

Mielenrauhakin säilyy jos et kovasti vedättele

[Arska]

Ei se mihinkään turpo mihinkään hajoa.

[Jekki]

Kiitos!

[VesQ]

Kikattaahan/sakkaahan ne wrc autotkin ihan pirusti ja vaikka nyt turbo yms taidetaan uusia/huoltaa suht usein niin en usko että tuosta johtuu, taitaa paukku syödä enemmän

[Jake]

Ei hajoa , ihan huoletta saat olla

[t5]

Onko varma että on jäässä ettei vaan olis rikki tuo dumppi meinaa.

[latez]

Mäntämalli? Voithan sä sitä öljytä? Eikä tosiaan tarvii ressata kikattamisesta.. lisää mailaa vaan Hyvin minimaalistahan toi rasitus ahtimelle on..?

[siipicossu]

Miksi dumppi on sitten laitettu jos ei sitä mihinkään tarvita?

[Jallu]

ko se on cool?

Käyhän kikattaminen hieman turbon päälle (ei minulla, ei ole faktaa), mutta useimpien autosta se turpo hajoaa muusta syystä paaaljon aiemmin.

[RSLook]

Miksi dumppi on sitten laitettu jos ei sitä mihinkään tarvita?

Eikös se ole sitä varten, että turbo jäisi pyörimään vaihto tilanteessa ja on nopeammin mukana seuraavalla pykälällä.
Kun taas ilman dumppia paineennousu ahtoputkistossa jarruttaisi turbon pyörimisen. Näin olen sen ymmärtänyt, saa korjata

[ukormi]

Miksi dumppi on sitten laitettu jos ei sitä mihinkään tarvita?

Eikös se ole sitä varten, että turbo jäisi pyörimään vaihto tilanteessa ja on nopeammin mukana seuraavalla pykälällä.
Kun taas ilman dumppia paineennousu ahtoputkistossa jarruttaisi turbon pyörimisen. Näin olen sen ymmärtänyt, saa korjata

Ehkä tuo siipicossun kirjoitus oli sarkasmia

http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi

[siipicossu]

Tämmöinen teksti löytyi pikaisesti googlettamalla:

Itse venttiilien ideana on päästää ylimääräiset paineet pihalle kun kaasu suljetaan (esim vaihtotilanteissa). Jos ei käytetä by-pass- tai dump Valvea, niin turbon reagointi saattaa olla hitaampaa ja myös pidemmän päälle paineshokit saattavat aiheuttaa vaurioita turboon.

Kaasu pohjassa ajettaessa turbo pyörii noin 150000 rpm ja kun kaasu höllätään esim vaihteen vaihtamisen ajaksi, niin turbo ei pysähdykään heti, vaan jatkaa edelleen pyörimistään tosin hidastuen. Kaasuläpän eteen kasautuu suurempi paine, kuin mitä turbon luona on. Paine-erosta johtuen tämä kaasuläpän luokse muodostunut paine aalto lähteekin nyt takaisin turbolle päin. Kun paine aalto saavuttaa turbon turbo pyörii edelleen, mutta nyt ilma kulkeutuukin ”väärään” suuntaan turbon läpi aiheuttaen samalla paineiskuja ahtimen siiville ja näistä iskuista kuuluu myös tsi-hi-hi ääni (tuttu myös ralliautoista). Nämä iskut saattavat vaurioittaa turboa ja samalla hidastavat turbon pyörintä nopeutta. Kun kaasu painetaan uudestaan pohjaan niin turbo reagoi sitä nopeammin mitä enemmän sillä on pyörimisnopeutta jäljellä. Tämä perustuu massan hitauteen. Dumpilla tai by-pass venttiilillä pyritään siis estämään tämän paine-aallon syntyminen päästämällä ahtoilma joko dumpilla ulkoilmaan, tai by pass venttiilillä turbon imupuolelle.

[Arska]

Spekuloidaan sitten lisää kun joku esittää vaikka kuvasarjan dumpin puutteen takia hajonneesta ahtimesta.

[Planet]

Mäntämallin dumppi kannattaa aika ajoin öljytä. Talvella varmaan vielä useammin, niin ei jäädy. Eikä haittaa vaikka sen joskus purkais ja öljyäis siinä samalla joka nippelin.

[latez]

Spekuloidaan sitten lisää kun joku esittää vaikka kuvasarjan dumpin puutteen takia hajonneesta ahtimesta.

Tota mä just tarkotin mun kommentilla.. Eli kyllä se ahdin ihan oikeesti jostain muusta syystä hajoo.. Tosin kyllähän ilman dumppia ajo rasittaa sitä varmasti enemmän mutta taitaa olla niin minimaalista ettei taida olla käytännön merkitystä.

[Jekki]

Onko varma että on jäässä ettei vaan olis rikki tuo dumppi meinaa.

Kyllä se toimii liikkeelle lähtiessä ja ajon alussa mutta kun viima pääsöö vaikuttamaan niin sitten lakkaa. Pakkasista riippuen 5-15km ajon jälkeen äänet loppuu. Täytyypä rasvata ja ajella aavistuksen keveämmällä kaasulla, tai höllätä kaasu kevyemmin ennen vaihtamista.

Kikattaahan/sakkaahan ne wrc autotkin ihan pirusti ja vaikka nyt turbo yms taidetaan uusia/huoltaa suht usein niin en usko että tuosta johtuu, taitaa paukku syödä enemmän

Näin oon itekkin aatellu, voiman ääni!

[ukormi]

Täytyypä rasvata ja ajella aavistuksen keveämmällä kaasulla, tai höllätä kaasu kevyemmin ennen vaihtamista.

Älä rasvaa, laita mieluummin aseöljyä

[ckolli]

Taas tulee "mutua" tuutin täydeltä.
Jättäkää vastaamatta jos ette ole varmoja. Älkääkä nyt taas jumalauta verratko katuautoja ja rallipelejä toisiinsa!
Siipicossun tietoja seuraisin tässäkin niin monesti puhutussa asiassa.

Kikatusta enemmän haetaan kuin dösän sihinää ja puhahtelua, joten ei siitäkään ole kyse.

Perusvarma toimiva turbopeli on varmaan se mitä haetaan.
Se että dumppi puuttuu pikku painella ei ole mikään mullistava juttu, mutta yksi osatekijä turbon lyhytikäisyyteen.