lämpö huolia

[focus2]

mulla olis pulma. välikoppa esco turbolla ja yms....
kovan vedon jälkeen se nostaa jäähdytysnesteitä pois syyläristä?
paineita on nyt vaan 0,6 bar ja jos ajan koko ajan ns. veto päällä niin silloin höröhtää vettä pihalle.
siellä on paisunta säiliö ja veden tilavuutta on kasvatettu n.3 litraa alkuperäsestä. kierto on oikein ja lämmöt on 75-80 asteen välissä ajon aikana ja vedätyksessä pomppaa pari astetta. kansipahvi on ehjä.
onko kellään ollu samaa vikaa tai kokemusta kuinka muutan?

[MouTine]

Ei voi olla paisuntasäiliötä, jos päästää vettä syyläristä. Eli onko kyseessä ihan perinteinen järjestelmä, vaiko paineistettu uudempien tapaan?

[focus2]

siel on escortin oma syyläri ja sierran paisuntasäiliö.

[tumppe]

siel on escortin oma syyläri ja sierran paisuntasäiliö.

Kannattais ehkä vaihtaa syyläriä...

[focus2]

siinä tullaankin tilanpuute ongelmaan et syyläri jää vaihtamatta ja kun se on aika uusi. ja on toiminu muillakin escon omalla syylärillä ilman paisuntasäiliötä kenel on turbo mk2

[MouTine]

siel on escortin oma syyläri ja sierran paisuntasäiliö.

Mitenkäs se on käytännössä toteutettu? Miten letkut ja millä korkeudella mikäkin?

Jos se on paineistettu järjestelmä, niin syylärin korkki on tinattu umpeen ja ainut reikä ulkomailmaan on paisuntasäiliön korkki. Korkki tällöin määrää vallitsevan paineen. Musta korkki 1,1 bar ja keltainen 1,3 bar. Itse paisuntasäiliökin pitää olla koko järjestelmän yläpuolella, jotta se voisi toimia paisuntasäiliönä.

Todenäköisesti syylärin korkki on nyt heikoin lenkki ja falskaa omin lupinensa. Se miksi se kehittää painetta vesitilaan on kysymysmerkki, varsinkin noin alhaisilla lämmöillä?

[tumppe]

siel on escortin oma syyläri ja sierran paisuntasäiliö.

Mitenkäs se on käytännössä toteutettu? Miten letkut ja millä korkeudella mikäkin?

Jos se on paineistettu järjestelmä, niin syylärin korkki on tinattu umpeen ja ainut reikä ulkomailmaan on paisuntasäiliön korkki. Korkki tällöin määrää vallitsevan paineen. Musta korkki 1,1 bar ja keltainen 1,3 bar. Itse paisuntasäiliökin pitää olla koko järjestelmän yläpuolella, jotta se voisi toimia paisuntasäiliönä.

Todenäköisesti syylärin korkki on nyt heikoin lenkki ja falskaa omin lupinensa. Se miksi se kehittää painetta vesitilaan on kysymysmerkki, varsinkin noin alhaisilla lämmöillä?

Ihan samaa pohdin itekki, eli olis aika valaisevaa kun näkis kuinka ko. toteutus on tehty-> miten letkut, korkit, yms.
Kuva kokoonpanosta ei olis pahitteeks?

[focus2]

mä yritän pistää kuvaa tulemaan heti kun pääsen tallille. vedenkierto menee aivan kuten sierroissakin. termarikotelolta paisuntasäiliöön ja sieltä alavesiletkuun. auto menee uudestaan penkkiinkin sen takia kun epäiltiin et sytkä on viel sen verta hukassa et sekin tekee sen lämmön kohoamisen, kun cossun ruiskun osat + boksi + sytkä ei oikein toimi kunnolla ohc helyjen kanssa. paisuntasäiliö on korkeimmalla ja mustalla korkilla.