Nelivetotekniikan istuttaminen pikkuautoon.

[kemes]

Näin talven kynnyksellä alkaa taas mielessä pyöriä tulevat projektit. Nyt kiinnostaisi kovasti pieni, kevyt ja tehokas neliveto. Maailmalla ja netissä on kaiken maailman rakennelmia, mutta nyt kaipaisin niitä parhaita juttuja netistä. Eli jos tiedät jonkun hyvän projektisivun tms. ni linkkiä vaa tähän.

Puhutaan siis kokoluokasta Fiesta + nelivetotekniikka. Meinaan esim. Fiesta maustettuna audin luotettavalla 5-mukisella 4wd tekniikalla vois olla aika tulinen. En sitte tiedä miten tommosessa alkaa menee painojakaumat ym. ei varmasti mikään kevyin moottorivaihtoehto. Pienesssä autossa olisi varmasti myös paljon vähemmän murheita voimansiirron kanssa.

Mielessä pyörii siis ihan puhdas ratapeli jolla olisi kiva päästellä niin kesän asfalteilla kuin talven jääratapäivilläkin.

[Stefa]

Subaru Justy Turbo(lla) ?

[JesseT]

Kerran osui kohdalle jonkun britin projektisivut (ei löytynyt just tähän hätään) missä oli Fiestaan (mk3?) laitettu zetecin kaveriksi A3 tai S3 quattro audin vaihteisto ja takavetosysteemit. Tuossa kuva lootasta ihan vaan ebaystä:
http://i19.ebayimg.com/06/i/000/b1/db/17c0_1.JPG
http://i15.ebayimg.com/03/i/000/b1/db/1892_1.JPG

Startissa ja kytkimessä lienee jonkin verran ratkaistavaa, mutta mikään ei estä laittamasta koko 1.8t konettakin.

[kemes]

Juurikin tän tyyppisiä taka-ajatuksia mistä Jesse kirjoitti. Eli sais varmasti aika luotettavan voimansiirron.

Mutta miten istuttaminen. Kannattaako leikata tekniikanluovuttaja-autosta pellit mukaan vai muokata vastaanottajakorin pellit istumaan uudelle tekniikalle.

[Ville K]

Helpointa varmaan on, jos pääsee tekniikanluovuttajasta laikkaamaan vaihteistojen ja akselistojen kiinnityskohdat ainakin mukaan. Mitä noita joitain sivuja oon seuraillut, niin yleisin tapa on ollut käyttää koko pohjalevyä, ja laikata korista pohja irti ja sovitella se pohjalevyn ja tekniikan päälle, ja rakennella tulipellit sun muut sitten sen mukaan, itse ainakin tekisin niin jos olis aikaa rakennella. Ideana ihan hauska ja itsekkin monasti miettinyt vastaavia. Viimeksi on ollut mielessä ottaa jostain tehokkaasta etuvetosesta esim. peugeot mi16 koko etukelkka tekniikkoineen ja istuttaa se fiestan takapenkin tilalle, mutta jotenkin toi perheellisen elämä rajoittaa kaikkia hullujen ideoiden toteuttamisia..

Classicford lehdessä oli joskus vanha anglia, johon oli laitettu lyhennetty Scorpion pohjalevy 2,9 4x4 tekniikalla, ja koria oli levitetty keskeltä. Ei kyllä päällepäin huomannut mitään. Ja tais olla uudempikin anglia joskus jollain subarun 4x4 tekniikalla.

[jushi69]

http://www.fiestaturbo.com/forums/my-fi ... e-vt93598/
siinä olis kova peli

[sprint]

Itsekin olen välillä miettinyt jos vaikka siirtäis ton tekniikan pienempään autoon (fiesta), mutta kun kattelee korin mittoja niin eipä siinä paljon säästä.

Kyllähän noista tosiaan kannattaa pohjalevyä käyttää hyväksi, toisaalta jos kaikki iskareista lähtien tulee uutta niin kiinnikekohdat ei käy kuitenkaan, joten .

[ytte]

Veljen kanssa olisi tarkoitus rakentaa 4x4 fiesta sierran hiluilla, eli pohjaa auki ja sitä rataa. Tekniikka on vielä auki, dokki/ohc olisi helpompia koska niihin saisi öljypohjia valmiina, tosin taitaapa etuperä tulla kiinni alapalkkiin

[kemes]

4x4 Cossun tekniikan istuttaminen on melko kallis ratkaisu ja sitten taas DOHC sierra ei tarjoa suoraan sitä kaivattua performanssia. Oisko muilta automerkeiltä jotain potenttiaalisia tekniikanluovuttajia. Torsenit ois mukavat ja vaikka 4-mukinen turbokattila.

[ytte]

4x4 Cossun tekniikan istuttaminen on melko kallis ratkaisu ja sitten taas DOHC sierra ei tarjoa suoraan sitä kaivattua performanssia. Oisko muilta automerkeiltä jotain potenttiaalisia tekniikanluovuttajia. Torsenit ois mukavat ja vaikka 4-mukinen turbokattila.

kyllähä se dokkikin jotain menoa antaa, tälläkin foorumilla yli 300hp sellanen on. Dokin öljypohjaa voi hyödyntää esim sit rs2000 koneen kanssa. Nettiautossa oli myynnissä mk5 escortti subaru leonen tekniikalla. Sellanenkin on yksi vaihtoehto eikä subarut ole kovin hinnoissaan.

[Arto65FB]

Puhutaan siis kokoluokasta Fiesta + nelivetotekniikka. .

Jossain englannin foordilehdessä taisi olla Anglia koppa ja Subarun alusta.

[kemes]

Puhutaan siis kokoluokasta Fiesta + nelivetotekniikka. .

Jossain englannin foordilehdessä taisi olla Anglia koppa ja Subarun alusta.

http://www.my105e.com/?page_id=28

[Mikitic]

audi a3 quatro ja siitä sitten jalostamaan. ei vaan.

[kemes]

audi a3 quatro ja siitä sitten jalostamaan.

Tietysti jos hinta ei ole ongelma

[kemes]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1647772

Tommosesta pääsis halvalla liikkeelle, mutta sitten kokonaan toinen asia on ton tekniikan taso. ~300hp, tuskin luonnistuu ilman uudelleen rakentamista.

[Mikitic]

mikäs noissa on vetosuhde?

[kemes]

mikäs noissa on vetosuhde?

Tarkkaa tietoa en nopeasti löytänyt mutta "hieman takapainoisesta" puhuttiin parilla nettisivulla.

[ytte]

subaruissa on tainnu aina olla 50/50 suhde, mitä nyt nää uudet jakaa vetoa miten haluaa

[jjs]

Subaru Justy Turbo(lla) ?

Tuommoinen turbo ic saattaisi olla tutulla myynnissä (kytkinvamma, yllättäen). Vaihtaa siihen sen Fiestan kopan päälle

[heka]

leonessa on paria eri laatikkoa jatkuva neliveto 50/50 suhteella en muista oliko alennusvaihdetta ja näissä tais osassa olla sähkö lukkoa taka akselille.
etuveto/kepistä neliveto/neliveto alennusvaihteella takana ei pitäis olla lukkoa. etuveto/napista neliveto.

ps. kaverilla olis myytävänä tuolla keppinelivedolla oleva voimansiirto/koko alusta akseleineen kaikkineen ja olis melko halpa

[Sivonen]

Itsellä ei ole Leonesta kokemusta kuin etuvetosen ykskutosen verran. Joskus meinasin 1.8 turbonelikon ostaa, mutta kaveri pisti kapuloita rattaisiin, sanoi että se kone ei kestä mitään (viritettynä). En kyllä muista mikä siinä oli heikko lenkki, mutta sen verran vakuuttava oli selitys, että jäi urabus ostamatta.

Mitenkäs 1.5-litranen Tojota Tercel? Liekö siinä sama kone kuin Liteacessa? Jos on, niin jopas alkoi viritysosia löytymään, niitähän ne isot pojat rallissa kutittelee. Voimansiirrosta en sitten mitään tiedäkään.

No Golfista ainakin pitäisi tehoa saada. Niitähän on nelikkona Syncro ja Country (vai mitäneoli?). Jälleen tietämykseni loppuu siihen, että Golfin koneesta kyllä saa tehoa, voimansiirron toimintaa ja kestävyyttä en osaa edes arvailla.

[Ville K]

Subarussa on ainakin todella rimpulan oloinen taka-akselisto, kaverilla oli tollanen Leone hetken aikaa, ja käytiin sillä rässimässä metsäautoteillä. Ei sitä rikki saatu, jos ei ehkä yritettykkään, mutta mitä alle katselin, niin kaikki oli jotain sormenvahvusta tavaraa.

[ylimark]

Itsellä ei ole Leonesta kokemusta kuin etuvetosen ykskutosen verran. Joskus meinasin 1.8 turbonelikon ostaa, mutta kaveri pisti kapuloita rattaisiin, sanoi että se kone ei kestä mitään (viritettynä). En kyllä muista mikä siinä oli heikko lenkki, mutta sen verran vakuuttava oli selitys, että jäi urabus ostamatta.

Suben koneesta pettää kannet ekana, koska pakosarja on alunperin todella surkea, eikä siinä ole cooleria vakiona -> hirveä lämpökuorma. Oleellisesti kestävämmän koneen saa tekemällä uuden pakosarjan ja asentamalla coolerin. Seuraava heikko lenkki onkin sitten kytkin.

[Hartza]

Kerran osui kohdalle jonkun britin projektisivut (ei löytynyt just tähän hätään) missä oli Fiestaan (mk3?) laitettu zetecin kaveriksi A3 tai S3 quattro audin vaihteisto ja takavetosysteemit. Tuossa kuva lootasta ihan vaan ebaystä:
http://i19.ebayimg.com/06/i/000/b1/db/17c0_1.JPG
http://i15.ebayimg.com/03/i/000/b1/db/1892_1.JPG

Startissa ja kytkimessä lienee jonkin verran ratkaistavaa, mutta mikään ei estä laittamasta koko 1.8t konettakin.

Tästä jutusta ilmeisesti kyse? Tota kun silmäilee niin "helpointa" olisi istuttaa RS2000 nelivetotekniikka mk3 Fiestaan. Tosin osia joutuu hieman jatkojalostaa jos aikoo ajella hieman argressiivisemmin, varmaan ekana antautuu jakolaatikko.

[ytte]

Itsellä ei ole Leonesta kokemusta kuin etuvetosen ykskutosen verran. Joskus meinasin 1.8 turbonelikon ostaa, mutta kaveri pisti kapuloita rattaisiin, sanoi että se kone ei kestä mitään (viritettynä). En kyllä muista mikä siinä oli heikko lenkki, mutta sen verran vakuuttava oli selitys, että jäi urabus ostamatta.

Suben koneesta pettää kannet ekana, koska pakosarja on alunperin todella surkea, eikä siinä ole cooleria vakiona -> hirveä lämpökuorma. Oleellisesti kestävämmän koneen saa tekemällä uuden pakosarjan ja asentamalla coolerin. Seuraava heikko lenkki onkin sitten kytkin.

ja kytkimeksi kävi joku vw:n lt:n kytkin jolla sitten pitää hyvin.

[Fomococars]

Mahtavaa rakentamista !

Jossain oli juttu Wanhakoppa Esco 68-74 joka oli roverin kasilla. Laatikko oli Lada Nivasta ja etupään hilppeet etuveto escosta.
Takakseli tais olla peräti takapotku escon oma jossa lukkoperä.
tietysti 15" vanteet. jos en väärin muista Suomessa ja kaikin puolin katsastettu siviilikäyttöön.

talvella liikennevalolähdöt kaikinpuolin hauskoja miljoona bemut ja mersut jäi pyöritteleen pipoa mahtoiko ajaa testivoittaja talvirenkailla HEH.

Maavaraa on tietysti vakiota enemmän myöskin pääsee käymään hillassa jne.

Osien hinnat ainakin kohdallaan harrastajahinta löytyy joka romikselta hiilikuiturakentajat erikseen.

[Ville K]

Tommonen pyöri ainakin Häijäässä (mouhijärvi) vielä muutama vuosi sitten. Kasista en tiedä, mutta neliveto ja korkealla alustalla. Tosin kasikoneesta joku muukin joskus puhui, että olisko ollut sama auto.

[Fomococars]

Eiköhän tuo talven mittaan selviä. kiinnostaa vaan kovasti kun sattuu tuo MK1 Esco löytymään anttilan pahvilaatikosta. jos tollainen olis viel mahdollista rakentaa tämänpäivän luvilla. ainaski rosentti asiat ilmeisesti on muuttunu harrastajan eduksi.

Jos oikein omistajan luvalla sais tänne tekniikan puolesta selvityksen lupa yms. asiat niin alkais nelivetoja löytyy enemmälti. Joka tuntee ja tietää auton niin tietoa jos mahdollista.

kovat paketit parhaita nelivetopaketti kerkee viel aatoksi.

T:Reke

[Hesus]

Ensinäkin tommonen muutos vaatii vetotavan muutosluvan ja kasia sinne ei saa laillisesti mitenkään. Tai no,erikoisluvalla mut niitä ei puissa kasva. Prossien puitteissa se saattais olla mahdollista mutta muuten on kyllä aika tuhoon tuomittu ajatus ainakin jos se kadulle pitäis saada.

[ytte]

Taitaapa olla se nelikko mk1 ekkeri tehty Roverin rungolle, eli ekkeristä on vaan koriste rungon päällä.

Elikkäs tähän tyyliin.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1652670

[Tinde]

Taitaapa olla se nelikko mk1 ekkeri tehty Roverin rungolle, eli ekkeristä on vaan koriste rungon päällä.

Elikkäs tähän tyyliin.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1652670

Ei varsinaisesti. Kyseisessä mk1 Escortissa on Escon oma kori/runko, lisäksi alustassa on putkipalkista tehty apurunko johon akselistot ovat osittain kiinnitetty.

Kannattaa varmaan etsiä kyseinen Spinneri, siinä taisi tekniikkakin olla selvitetty kohtuullisen hyvin.


Kyllähän sen poikkeusluvan todennäköisesti saa vetotavan vaihtoon, kunhan homma pysyy jossakin järkevissä rajoissa ja hakemus on asiallinen.

[Kinsky]

Mites tämmöinen Mazda toimis aihiona?? Tollaista itseasiassa mietin toissa talvena talviautoksi...

[kemes]

Mites tämmöinen Mazda toimis aihiona?? Tollaista itseasiassa mietin toissa talvena talviautoksi...

Tollanen ois pähee! Minkäköhänlainen voimansiirto + muu tekniikka tossa on. Noita näyttäs nettiautossa olevan GTi mallina. Rallipelejäkin muutama.

[Kinsky]

Mites tämmöinen Mazda toimis aihiona?? Tollaista itseasiassa mietin toissa talvena talviautoksi...

Tollanen ois pähee! Minkäköhänlainen voimansiirto + muu tekniikka tossa on. Noita näyttäs nettiautossa olevan GTi mallina. Rallipelejäkin muutama.

Eikös H.Mikkola tälläisellä ajanu??

Kyll toi leikkikaluksi mullekki kelpais.. Harvoin noita on myynnissä. Tosiaan 1.6 turbo, saanu joko etu-(gt-s)/nelivetoisena(gt-x). Hiukka alle 150heppaa vakiona.. Ohan noista +200heppaa revitty...

Muutama linkki..

http://www.snowmoose.com/motorsports/323gtx.html
http://home.hetnet.nl/~pzj70/

Joku viisaampi tarkentakoot...

EDIT: kuva

[jjs]

Noiden mazdojen vaihdelaatikot/jakolootat ovat ilmeisesti yhtä heikkoja kuin RS2000 4x4:ssä. Jo uutena.

[Juusto_Pallero]

mul oli tommone 1.6t. joku 240hp oli kuulemma tehoa. iha kiva vekotin kyllä oli, ajokilometrejä ei kyllä tullut kuin vähän yli 100 kilsaa, sillä perustein oli ihan kiva peli ja liikku suht rivakasti. 4" downpipe ja 3" suora putki, metelistä vähän miinusta
http://irc-galleria.net/view.php?nick=j ... d=57180870

[FroZ]

Mites GTI-R Sunny? Pulsarina myös tunnettu...
-> http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1695374

Ois 200sx s14 autoista tunnettu SR20DET pellin alla, neliveto jne... Ei tartteis kun skuuppi heittää mäkeen
Saksasta löytyy "oikeen" puoleisella ohjauksella...

[Aksu]

Noiden mazdojen vaihdelaatikot/jakolootat ovat ilmeisesti yhtä heikkoja kuin RS2000 4x4:ssä. Jo uutena.

Juu eivät ole kovinkaan kestävää tekoa. Etuperä porsii noista yleensä ensimmäisenä ja sen jälkeen kyllä pystyy ajelemaan ihan takavetoisenakin kun laittaa keskilukon kiinni.
Kohtuullisen vinkeitä ilmeitä sain aikaiseksi kun ajelin yhden talven tuollaisella(1,6L GTX) taka tupparina
Käytin jopa leimalla silloin kun etuperä vainaa.
No loppui se leikki sitten aikanaan kun laatikko narahti 200km/h jumiin.

Toi R taisi jo olla hieman vahvempaa tekoa laatikon osalta.