zetec turbo??

[Rahtinalle]

toivottavasti tälläistä topikkia ei ole ollut...

onkos kokemuksia zetecin ahtamisesta?? onko jotain tiettyä heikkoa kohtaa\vikoja, jotka ilmenisivät varsinkin ahtamisen yhteydessä???

tälläi akkiä suunniteltuna tuli mieleen accraliten männät ja teräsveivit. mitäs mieltä tosta ollaan..

ostan tuollaisen koneen (2.0) joka tapauksessa (varattu mulle) mutta ahtaakko se vai ei

[JesseT]

Accralitet on aika arvokkaat männät ja tietääkseni tehty lähinnä ZVH konetta silmällä pitäen ja voi olla ongelmia työstää niitä Zetecciin. Itse teetin itselleni tuolllaiset:
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT ... iston1.jpg

Eaglen hyllykama veivit ja custom IASA männät. Yhteensä sen verran kuin Accraliten männät. Kansipahviksi milllinen ST170 nelikerros rosteri tiiviste.

[Rahtinalle]

mutta lähinnä sitä että onko ne hyvät vai todella hyvät...

jos turbotan niin investoin sellasiin osiin että varmasti kestää edes jotain...... eihän sitä koskaan tiedä mitä mikäkin kestää mut kuitenkin

[JesseT]

Ymmärsitkö nyt itse pointtia... Accraliten ZVH/Zetec männät myydään yleensä unfinishd crown versiona, eli männän laki on paksu työstämätön lätty. Tämä sen takia, jotta siitä saisi sopivan CVH kannen kanssa. Kun sitten halutaan tehdä ahdettu zetec, niin männästä joutuu ottamaan niin paljon kamaa pois että laki menee jo turhan ohkaseksi.
Toinen juttu on veivit. Accraliten mäntä on tehty muistaakseni vanhemman zetecin veivejä (lyhyemmät) varten. Tähän vanhempaan koneeseen ei tahdo sitten taas löytyä kunnon veivejä mistään. 98- zetecin veivejä taas saa edullisesti, mutta silloin pitää käyttää myös 98- zeteccin tehtyjä mäntiä. Jenkeistä saa ainakin JE:ltä valmiita takomäntiä.

[Rahtinalle]

Ymmärsitkö nyt itse pointtia...

en oikee, mut nyt meni perille

[AnttiR]

Mitä tuommoset IASA:n männät suurinpiirtein kustantaa? Ja mistä niitä ylipäätänsä saa tilattua?

[Rahtinalle]

http://www.iasapistons.com/

tuollasen löysin mut en oikee löytäny sieltä mitään kivaa

[Rahtinalle]

eli VAPARI ON VAIHTOEHTO....

[ParDe]

Oikein!!!

[Rahtinalle]

ja takavetoasennus tietenkin.

[T-mu]

Tuommonen löyty, onhan se kallis, mut kuitenkin...


http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=8902

[AnttiR]

Löytyykö mistään 1.8 zetecciin kiertokankia ja takomäntiä? JE:llä ja eaglella on vain uudempaan 2.0 zetecciin mäntiä ja kiertokankia mitä tuossa nopeasti katsoin.

[JesseT]

No kanget on samat 1.8 vs. 2.0, ja männät on jotakuinkin ihan saman hintaiset vaikka ne ottaisi custom mitoilla.

[Rahtinalle]

prostreetistä wisecon mittatilausmännät 690e\4 kpl, ainaki yks vaihtoehto

[AnttiR]

Ok! Kiitokset tiedoista.

[Rahtinalle]

herätellääs tämä.

eli alakerta st170 focuksesta ja blacktop kansi päälle ja ahdin kylkeen.

st kiertokanget olis teräksiset ja siihen rs focuksen männät tai sit wiseco mittatilaus....

mitäs tälläisestä raati on mieltä???

[olafu]

Onkos kukaan tutkinut mahdollisuuksia käyttää jotain muuhun moottoriin tarkoitettuja mäntiä. Ainakin Datsunin 200SX 2-litrasen koneen männät on aika lähelle. Kankien pituutta ja laakeripesän mittoja en ole saanut mistään urkittua, mutta niihin saa kuitenkin H-profiili teräskankia aika edullisesti.
EDIT: Selailin foorumia ja löysin seuraavia tietoja:

Tuolla "Focus Zetec" -nimellä viitataan ilmeisesti Zetec E moottorin ns. Mk3 versioon jossa on mm. täysin erilainen vesipumppu ja kovat nostajat. Kiertokanki on 5,54" (n.140,7 mm) ja tappi 19 mm. Tämä moottori tuli tuotantoon 5/98 alkaen ja sitä on kyllä myös tuon jälkeen tehdyissä Mondeoissa, tunnistaa mustasta venttiilikopasta. Männän puristuskorkeus on 28 mm.

Vanhempi Zetec E on 5,36" (136,18 mm) kiertokangella (tappi 13/16") ja männän puristuskorkeus 33 mm. Näillä mitoilla ovat kaikki ennen 5/98 tehdyt koneet. (Mitat peräisin Burtonin kataloogista)

Mielenkiintoista on se, että esim Eagle myy kankea jonka pituus on 5.483" (139,3 mm). Tämän mitan ilmoittaa myös Ford Racingin mittataulukko.

Mikäs on Zetecin alalaakeripesän halkaisija?

[JesseT]

Zeteccimiehet herätys, kaikkia oleellisia alakerran mittoja kaivataan!

Miksi metsästää jostakin toisesta kikottimesta osia, kun zetecciin on valmiiina vaikka mitä edullisesti?

[olafu]

Zeteccimiehet herätys, kaikkia oleellisia alakerran mittoja kaivataan!

Miksi metsästää jostakin toisesta kikottimesta osia, kun zetecciin on valmiiina vaikka mitä edullisesti?

No paljonko tommosen zetecin vahvemmat kiertokanget sitten maksaa valmiina? vai kestääkö ne sellaisenaan paljonkin ?

[Rahtinalle]

jos toi ästeen puristuskorkeus selviäis niin selviäis myös mistä japanilaisesta moottorista löytyy sopivat wisecot, aika monessa japsissa olis 85mm männät ja 2.0 zetecin männät on 84,8. st 170 kiertokanget on teräksiset ja koko alakerta soveltuisi hyvin turbottamiseen kun on muutenkin tehty paremmaksi.

edit:männäntappi 20mm

[JesseT]

Zeteccimiehet herätys, kaikkia oleellisia alakerran mittoja kaivataan!

Miksi metsästää jostakin toisesta kikottimesta osia, kun zetecciin on valmiiina vaikka mitä edullisesti?

No paljonko tommosen zetecin vahvemmat kiertokanget sitten maksaa valmiina? vai kestääkö ne sellaisenaan paljonkin ?

Eaglen veivit on ainakin vähän alta 300e/sarja.

[j.kangas]

Miksi metsästää jostakin toisesta kikottimesta osia, kun zetecciin on valmiiina vaikka mitä edullisesti?

No paljonko tommosen zetecin vahvemmat kiertokanget sitten maksaa valmiina? vai kestääkö ne sellaisenaan paljonkin ?

Eaglen veivit on ainakin vähän alta 300e/sarja.

Ehkä vähän asian ohi, mutta mistä noita eaglen veivejä löytyy tohon hintaan?

[JesseT]

No paljonko tommosen zetecin vahvemmat kiertokanget sitten maksaa valmiina? vai kestääkö ne sellaisenaan paljonkin ?

Eaglen veivit on ainakin vähän alta 300e/sarja.

Ehkä vähän asian ohi, mutta mistä noita eaglen veivejä löytyy tohon hintaan?

Ensimmäinen osuma hakuun:
linkki

[Hartza]

Nuo tuolla jenkkien ebayssä myytävät kanki+mäntä-paketit ovat käypäiset suoraan tähän -98 uudempaan Zeteciin.
Vanhempaan Zeteciin kanget käyvät myös, mutta silloin joutuu kehittämään männän mittatilauksena, tuo uuemman Zetecin mäntä+kankisetti tulee reippaasti yli lohkon tason.

Eikös Jessellä ollut juuri kyseessä vanhemman mallin 2.0 Zetec, missä on mittatilauksella tehdyt männät ja juuri nuo Eaglen veivit?

[Ilpo]

Kyllä se uudemman mallisen Zetecin kanki+mäntäsetti käy myös vanhempaan lohkoon. Pitää vaan tosiaan vaihtaa molemmat parina, uudemman kanki + vanhemman mäntä tuottaa lohkon yli tulevan yhdistelmän.

[JesseT]

Juuri näin. Ei mitään ongelmaa, kankisuhde vain paranee.

[Hartza]

Juuri näin. Ei mitään ongelmaa, kankisuhde vain paranee.

No hyvä, muistin sitten väärin

Esim. TÄMÄ setti 9.0:1 puristussuhteella voisi olla hyvä paketti vanhempaan 2.0 lohkoon turbokäyttöä ajatellen...

[Etuveto]

Juuri näin. Ei mitään ongelmaa, kankisuhde vain paranee.

No hyvä, muistin sitten väärin

Esim. TÄMÄ setti 9.0:1 puristussuhteella voisi olla hyvä paketti vanhempaan 2.0 lohkoon turbokäyttöä ajatellen...

Sama setti minulla kiinni...

[Ilpo]

Juuri näin. Ei mitään ongelmaa, kankisuhde vain paranee.

No hyvä, muistin sitten väärin

Esim. TÄMÄ setti 9.0:1 puristussuhteella voisi olla hyvä paketti vanhempaan 2.0 lohkoon turbokäyttöä ajatellen...

Sama setti minulla kiinni...

Mulla vasta hyllyssä odottelemassa...

[Hartza]

No hyvä, muistin sitten väärin

Esim. TÄMÄ setti 9.0:1 puristussuhteella voisi olla hyvä paketti vanhempaan 2.0 lohkoon turbokäyttöä ajatellen...

Sama setti minulla kiinni...

Mulla vasta hyllyssä odottelemassa...

Nyt heräsi mielenkiinto kun hintakin alkaa olla järkevällä tasolla. Eli mistä ja mitä tilasitte, mitä maksoi ja tuliko muita kuluja (tulli yms.) Ja mihin lohkoon?

Kun saan tuon nykyisen paketin keulalle ja rikottua, voisi jo alkaa suunnitella uutta.

[Ilpo]

Mun osat tuli kaverin mukana matkalaukussa jenkeistä joten mitään tullia tai veroja ei niistä mennyt Firma taisi olla tämä: http://www.nolimitmotorsport.com/ mutta noita nyt on myynissä melkein jokaisella jenkkien import-putiikilla.

[AnttiR]

Onko 1.8 ja 2.0 zetecin kansilla mitään eroa?

[Rahtinalle]

Onko 1.8 ja 2.0 zetecin kansilla mitään eroa?

villi veikkaus että yhteensopivuusongelmaa ei ole...

[pau]

Onko 1.8 ja 2.0 zetecin kansilla mitään eroa?

ilman mitään veikkauksia, ainoat erot on palotilan mallissa, jossa 2.0 suuremman boren takia palotilaa on vähän suurennettu. Venttiilit samat, ja kanavat.

löytyy kumpiakin lätsiä kellarista

p.

[AnttiR]

Onkos vanhemmalla "hopealla" ja uudemmalla "mustalla" kannella eroja? Meneekö esim mustakantiseen tarkoitetut nokat vanhempaan kanteen?

[HP-tuning]

Olikohan tämä jo mainittu?

http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=608

Vaikuttaisi aika näppärältä, eikä maksa ihan maltaita. Kuinkas paljon tuohon pitäisi muuten laittaa lisää rahaa, että kyseisestä setistä saisi toimivan pelin. Ja nyt puhutaan pelkistä osista ja työstä, ei vielä katsastuksesta.

Ei taida vielä vakio-mootorinohjauksen kanssa irrota lisää hevosia, jos tuon setin vaan pulttaisi paikoilleen.

[HP-tuning]

Mitä tuollaiseen valmisturboon käytännössä tarvitsee lisää, jos se on ns."bolt on" tyyppinen. Tietenkin putkea ilmanputsarilta turboon ja turbosta kaasuläpälle, sekä tietenkin pakoputkisto ja katti. Mutta esim. välijäähdytin, onko se tarpeellinen? Tarvitseeko konetta avata ollenkaan? Entä tarvitseeko turbon lisäämiseksi koskea auton elektroniikkaan?

[Hartza]

Mitä tuollaiseen valmisturboon käytännössä tarvitsee lisää, jos se on ns."bolt on" tyyppinen. Tietenkin putkea ilmanputsarilta turboon ja turbosta kaasuläpälle, sekä tietenkin pakoputkisto ja katti. Mutta esim. välijäähdytin, onko se tarpeellinen? Tarvitseeko konetta avata ollenkaan? Entä tarvitseeko turbon lisäämiseksi koskea auton elektroniikkaan?

No tossa on vasta murto-osa mitä tarvitaan jos muutetaan vapari turbokäyttöön. Tärkeimpänä kunnollinen moottorinohjausjärjestelmä, johtosarjat, tehokkaampi bensapumppu, isommat suuttimet, koneen sisäiset muutokset, putkisto, välijäähdytin, säätö ym ym...

Jos tuon tunget vakiomottiin niin hyvää siitä ei tule. Kokeilin vakioboksin kanssa turboa ihan kokeilumielessä ja 1.8 Zetec menee jo laihalle 0.3 barin jälkeen vakioboksilla ja suuttimilla...