Dokkisierran moottorin kannen kestävyys

[Mankka]

Millä kilometreillä dokkisierran moottori vaatii viimeistään kansiremontin?

[MouTine]

Tuota... Miten ajetaan huonolla ja hyvällä kannella? Mitä eroa ajossa on?

Mun DOHC Sierraan tehtiin kansiremontti siinä 175tkm kohdilla ihan vain sen takia että vuosi venttiilikumeistaan. Kuulemma siinä 200tkm kohdilla noissa on vikaa.

[Ford is God]

Tuota... Miten ajetaan huonolla ja hyvällä kannella? Mitä eroa ajossa on?

Muistelen kun joku selitti että tuo dokin alumiinikansi kestää huomattavasti pisempään jos sitä aina ajon jälkeen käyttää paikallaan minuutin pari ennen kuin sammuttaa tms.

[CosworthPower]

Itellä ei ongelmia ollut vaiks mittaris oli n.230tkm...Kohta onkin tod.näköseen se kansi myynis...
Vaihtuu meinaan vähän autossa osat...

[Arska]

Tuota... Miten ajetaan huonolla ja hyvällä kannella? Mitä eroa ajossa on?

Muistelen kun joku selitti että tuo dokin alumiinikansi kestää huomattavasti pisempään jos sitä aina ajon jälkeen käyttää paikallaan minuutin pari ennen kuin sammuttaa tms.

Tämä "joku" on varmaan tehnyt aiheesta isommankin tutkimuksen, 10 autoa ilman jälkikäyttöä ja 10 jälkikäytöllä? Miten lie hajontaa tuloksissa? Onko jälkikäyttämättömyydellä ja kansien halkeilulla selkeä yhteys?

Ja asiaan, halkeaa jos on haljetakseen, hiukan jopa tuurista kiinni. Voi mennä parikin pahvia eíkä kannessa vikaa, joskus kertalaakista kansi vainaa.

Yleensä vaatii vähän typeryyttäkin tuo halkeaminen, kyseinen kone on vähän hankalampi ilmautumaan kuin muut Fordin koneet. Ilmahan tunnetusti ei oikein hyvin lämpöä johda, joten ilmakupla sopivassa paikassa voi aiheuttaa paikallista lämpenemistä johonkin herkkään kohtaan ja siitä lähtee. Lorina lämppärin kennossa ei ole normaalia ja vaikka se ei olisikaan merkki viasta, on se merkki siitä, että vikaa kohta tulee jos ei ilmaa saa pois. Pienikin vuoto tämän vehkeen jäähdytysjärjestelmässä voi aiheuttaa ilmavaivoja ja pitkässä juoksussa kalliin remontin.
Jos nestettä katoaa järjestelmästä, on heti tutkittava onko vuotoja, jos ei, niin kansi ylös. Vielä on toivoa selvitä uudella tiivisteellä. Avattava se on kuitenkin jossain vaiheessa tai tuhottava koko paska, niin on aika sama jos sen levittää saman tien.

[Jekki]

Mun Sierrasta kansi halkes n.325tkm ja olin kuullu että 300 olis se kipuraja. Mutta tuokin halkes kaiketi siksi kun noin parivuotta ja 50tkm aiemmin kiehahti, josta ei silloin mitään näkyviä vaurioita tullu. Flektin anturit ei toiminu ja kävi paikallaan puol tuntia ja sit höyryt ulos.

[Mikitic]

taitaa useimmiten noiden kansienhalkeamiseen löytyä syy jumittuneesta flektistä. pyörii se toinen flekti niin harvoin et hapettuu jumeksiin.

[Sultzi]

Vinkkejä miten tuon dokin saa parhaiten ilmattua? Keula vaan tarpeeks ylös jyrkästi vai?

[jeddah]

Minustakin nuo kannen halkeamiset näyttää ihan lämpöongelmilta. Flektien ja ilmaamisen lisäksi siihen vaikuttanee jos järjestelmässä on joskus ollut pelkkää vettä, joka paikka on silloin paksun ruostemönjän peitossa.
Tuo mulla oleva kansi on taatusti saanut sikaa tarpeeksi eikä flektien liittimistä ollut mitään jäljellä, mutta muuten kone on ollut kunnossa ja syylärineste hyvälaatuista.

Patonkimaan moottorit ovat myös aika ahterista ilmata, olemme itse saaneet sen onnistumaan yleensä pitämällä konetta käynnissä lämpimäksi asti, paisarin korkki auki ja kaatamalla lisää nestettä aina kun pumppu alkaa imemään ja puristelemalla ylä- ja alavesiletkuja samaan aikaan. Sitten kun ei enää paisarissa kupli ja nesteenpinta tasaantuu, se saattaisi toimia...

[Sultzi]

Kyllä sanoisin että itsellä on kyllä melko finaalissa joko kannentiiviste tai kansi. alle 1000km aikana vie paisarin max merkistä melkein tyhjäksi. Vuotoja ei ENÄÄN mielestäni näy. Painettakin paisarissa on pitkään sammuttamisen jälkeen sekä lorisee mukavasti kennossa.

Kuinka nopeasti saa tiivisteen vaihdettua (tai kansi menee tietysti samalla jos vikaa siinäkin)? Kilsojen puolesta kyllä ihan odotettava vika, 250tkm.

[tikkuri]

itsellä oli abaut 230tkm kun aukasin kannen ohjureiden takia (tipahtaneet alespäin ja kumit poissa paikaltaan) savuttiko?
noh koneistamolla sanoivat että seitsemään vuoteen ei ole tälläistä (dokin) kantta nähny tarkoitti kannen hyvävaluisuutta imukanavasta näkee millainen on valun sauma. itselläni on lähes saumaton. eli nuo kannen halkeemiset on yksilöitä ja se koneistamon mies sanoi että tuo ei halkee kerta ei ole vieläkään halennu.. noh ohjuri ongelman ratkaisin lukkorenkailla (en ollu varmasti ensinmäinen enkä viimeinen onkelman ratkoja) ja nythän tuon dokin tekniikka on myytänä reilu 230 ajettu paritonttua sitten tehty toi kansiremppa jne..

[olafu]

Itte kattelin tossa työmaalla kun tuli huoltoon ja jakotketjun ja kannentiivisteen vaihtoon 400 tuhatta ajettu kaasari dohc sierra, siinä oli niillä kilometreillä aivan virheetön kansi, ketjunohjurit oli ehjät eikä niitä ollu koskaan vaihdettu. Kansipahvi vaihdettiin koska se vuoti vettä ulos.

[viheltää]

Itte kattelin tossa työmaalla kun tuli huoltoon ja jakotketjun ja kannentiivisteen vaihtoon 400 tuhatta ajettu kaasari dohc sierra, siinä oli niillä kilometreillä aivan virheetön kansi, ketjunohjurit oli ehjät eikä niitä ollu koskaan vaihdettu. Kansipahvi vaihdettiin koska se vuoti vettä ulos.

Onhan munkin siekkisellä ajettu yli 400 eikä oo kansiremonttia tehty. Tosin pölläyttelee välillä aika mukavasti jaa niin eikä siinä oo ees flektit paikallaan ja silti ei oo ikinä keittäny.

[jeddah]

Mullakaan tuossa Taunuksessa ei ole koskaan lähtenyt edes flekti päälle, vaikka sen pitäis käynnistyä 90 asteessa ja syyläri on pienenpieni V6 Taunuksen malli.

Ei tainnut olla laatuvaatimukset tuohon aikaan tehtaalla kovin suuret, kun jyystin sen kantta dremelillä, niin joka puolelta tuli esille aikamoisia valuhuokosia ja ihan silminnähtäviä kuplia...

[olafu]

Hyvähän se vaan on kun ei o niin tiivistä metallia. Paska ja ruoste tukkii pienimmät vuotokohdat.