mistä bosch 044 pumppu

Kun noita pumppuja aikoinaan ihmettelin, niin jossain foorumilla törmäsin oheiseen lausahdukseen 044 pumpuista.

If I were you, I would order the Motorsport version of this pump, which is part number B 261 205 413.
It is the same pump as above, but Bosch has tested and certified the pump to flow its rated capacity at 8 bar (116 PSI).

_P_

http://www.bosch.com.au/content/languag ... lpumps.pdf

SeppoJJ

Tässä mun pumpussa on imupuolella kierteet banjoliitokselle.

SLEI

044-pumppu on Bosch Motorsport luettelossa ihan omallakin numerollaan.
044-pumpuissa on molemmissa päissä kierteet.
Lukeeko kaikissa pumpuissa 10bar kyljessä, ainakin noissa vähän käytetyissä "Motorsport" pumpuissa lukee?

Edit tuli tarkistettua eli "tavallisessa" 044 pumpussa ei ole 10bar kaiverrusta kyljessä.

Timppa

Timo kirjoitti:
Hena kirjoitti:
Timo kirjoitti:180e. ehkä sitä taas kannatti muutaman rivin kirjoitella..
Mistä sen nyt sitten loppupeleissä hommasit?
se tuli välikäden kautta ilmeisesti saksasta. kyseinen välikäsi ottakoon itse kantaa mikäli haluaa, en halua ylityöllistää häntä, koska hän teki homman "epävirallisesti". 300e ko pumppu oli yleisesti täällä suunnalla ja samoin esim alppilan autohuollossa.

voitko kysyä välikädeltä toimittaisko se meille kasan pumppuja,mulle 3kpl

vähän niin kuin kimppa tilauksena ja oisko tää just se 10bar motorsport pumppu

Timo

TIMPPA24V6 kirjoitti:
Timo kirjoitti:
Hena kirjoitti: Mistä sen nyt sitten loppupeleissä hommasit?
se tuli välikäden kautta ilmeisesti saksasta. kyseinen välikäsi ottakoon itse kantaa mikäli haluaa, en halua ylityöllistää häntä, koska hän teki homman "epävirallisesti". 300e ko pumppu oli yleisesti täällä suunnalla ja samoin esim alppilan autohuollossa.
voitko kysyä välikädeltä toimittaisko se meille kasan pumppuja,mulle 3kpl vähän niin kuin kimppa tilauksena ja oisko tää just se 10bar motorsport pumppu

se välikäsi on ihan klubilaisia ja lukee tätäkin viestiketjua, ja valitettavasti se mun oma ei ole se banjo-liitoksella oleva eli motorsport-versio, mutta mulla on kaksi pumppua niin se ei haittaa, tuottoa riittää kyllä. laitan privana nimimerkin, kun kaveri ei ainakaan silloin halunnut enempää asiaa mainostaa..

SLEI

"banjo-liitoksella oleva eli motorsport-versio" Mitä tällä tarkoitetaan, ei mun pumpuissa liitoksissa mitään eroa ole, kahdessa vaan tuo 10bar merkintä?

Timo

SLEI kirjoitti:"banjo-liitoksella oleva eli motorsport-versio" Mitä tällä tarkoitetaan, ei mun pumpuissa liitoksissa mitään eroa ole, kahdessa vaan tuo 10bar merkintä?

sori, nyt hieman hätäilin enkä lukenut aiempaa viestiäs kunnolla, eli minulla on siis se 044-letkuliitosmalli, mikä oli se halvempi, ja ilmeisesti se toinen 044-malli niillä jenga-liitoksilla on se tehokkaampi, yhdistin sen motorsport-malliin joka voipi olla ihan joku muu. eli puhun koko ajan samalla numerosarjalla olevista bosch pumpuista, mitä onkin kaksi eri versiota. täytyy tarkistaa lukeeko mulla se 10bar tuossa, tuskin..

olafu

tony the tiger kirjoitti:
jouni kirjoitti:
MouTine kirjoitti:Mikä se kax-kasi-koo-jetin pumppu on?
0 580 254 910

http://www.ee.oulu.fi/~ppeussa/pumput.xls

http://www.injectacarb.com.au/fuel-pump ... 20a539b789

Hmmm...?

EDIT. Eli 2.8 k-jetissä käytetty pumppu riittäisi 500hv asti?
Harinen muistaakseni dynopäivillä kehui juuri k- ja ke-jetroniciin tarkoitettuja pumppuja.

Totta. On ne sikäli hyviä pumppuja että ne on tarkotettu paljon korkeemmille paineille kun EFI-pumput. Ittellä oli taunuksessa 2.8 twincam K-jet mersun pumppu, vähän yli 300hp / 4.5bar (painemittarin mukaan) ja sitten romahti paine, kun piti saada tehoo lisää. Piti laittaa vielä SAAB-K-jet pumppu siihen rinnalle kaveriks niin sitten alko soppa riittämään.

Tuloputken halkasija on kans näköjään tärkee noissa, kun näkyy olevan sen tyyppinen pumppu, että jos imupuolta ahdistaa vähänkin niin tuotto tippuu rajusti (Kokeiltu). Jos mahdollista niin joku harva sihtisuodatin imupuolelle, tai jos on välisäiliö, niin ei välttämättä mitään suodatinta. Riippuu siitä voiko välisäiliöstä tulla mitään roskia. Yksikin metallilastu saattaa hajottaa koko pumpun.

Banjoliitinkin on nätti imupuolella mutta virtausvastus on aivan jotain muuta. Suoria liittimiä käyttäisin...

SLEI

Ei mun pumpuissa ole liitännöissä eroa eli tulopäässä on iso mutteri kuoressa, jossa ilmeisesti M18 kierre ja lähdössä M12, en ole mitannut noita arvio/kirjallisuuteen perustuvat.
Motorsport pumpuissa ei ole mitään nippeleitä kiinni ja "taviksessa" on letkuliitin ilmeisesti takaiskulla varustettuna lähdössä. Tavis on vielä korkkaamattomana pussissa, mutta kyllä se pussin läpikin on helposti todettavissa saman kokoiseksi liitännäksi.
Kierteisiin saa sitten ruuvailla nippeleitä oman makunsa ja tarpeensa mukaan, on minullakin jossain tulopuolelle nippeli Cossun tankkiletkua varten.

j.kangas

Tarkistelin tossa aikani kuluksi noita boschin saldoja niin tolle 261205413:lle on saatavuus aika heikko, kun taas noita 0580254044:sia saa päivän toimitusajalla ja hintana 200e.

Colognevsa

j.kangas kirjoitti:Tarkistelin tossa aikani kuluksi noita boschin saldoja niin tolle 261205413:lle on saatavuus aika heikko, kun taas noita 0580254044:sia saa päivän toimitusajalla ja hintana 200e.

Kaveri hiljan tilas mulle uuden -044 australiasta ja se tuli noin kahdessa viikossa ovelle toimitettuna 157 E.

pehkos69

Mikähän olisi paras vaihtoehto Esco cossuun? Sumujen saarilla käyttävät näköjään paljolti -023:sta. Kait tuon -044:n voi asentaa tankin sisäisesti? Ainakin Audi klubin puolella asentaneet..

Jos ron -044:n asentaa, niin mistä imusihti siihen? Arvoisan raadin mielipidettä kaivataan.

Yrkesman

pehkos69 kirjoitti:Mikähän olisi paras vaihtoehto Esco cossuun? Sumujen saarilla käyttävät näköjään paljolti -023:sta. Kait tuon -044:n voi asentaa tankin sisäisesti? Ainakin Audi klubin puolella asentaneet.. Jos ron -044:n asentaa, niin mistä imusihti siihen? Arvoisan raadin mielipidettä kaivataan.

Mä otin itelle tommosen 023 mallin ja ainakin vielä on pelannu ja riittäny hyvin.

SeppoJJ

Colognevsa kirjoitti:
j.kangas kirjoitti:Tarkistelin tossa aikani kuluksi noita boschin saldoja niin tolle 261205413:lle on saatavuus aika heikko, kun taas noita 0580254044:sia saa päivän toimitusajalla ja hintana 200e.
Kaveri hiljan tilas mulle uuden -044 australiasta ja se tuli noin kahdessa viikossa ovelle toimitettuna 157 E.

Eipä taida todellinen hinta Boschilla paljoo olla, jos Tsekeissä valmistetun osan saa tuohon hintaan maapallon ympäri kierrätettynä.

Eli täälläpäin on välikäsillä kovat katteet.

Hesus

SeppoJJ kirjoitti:Eli täälläpäin on välikäsillä kovat katteet.

Täähän ei oo mikään uus juttu..
Ite oon kans miettiny tohon omaan eri pumppu vaihtoehtoja ja toi 044 motorsport on aika vahvoilla. Hinta ei vaan oikeen miellytä.

olafu

Jaa niissä on noin saakelin suuri tuo tulopuolen liitäntäkin

Kuvittelin jotain M14 korkeintaan, 18mm kokoluokassa alkaa banjostakin menemään jo aivan kiitettävästi läpi.