Sierraan Volvon vinokone

[MoloA]

Olennaisin tulikin jo otsikossa eli:

Onko kenelläkään kokemusta volvon vinokoneen mahduttamisesta Fordin tuotteiden pellin alle? Kun nyt yksi ylimääräinen puhallettu tuollainen sattuu nurkissa pyörimään, niin tuli ajatus josko sen laittaisi budjettileluksi ajoon.

moutinen riemuksi voinemme kertoa, että todennäköisin muutoskohde olisi aitoa v-voimaa oleva XR4, josta tulisi suoralla nelosella nykivä raaseri

[Fomococars]

volvon koneet kans hyviä viriaihioita tietyt mallit.

Jos tulossa kadulle kilpiin niin mites saiko toisen merkin roottorin laittaa.

oletetaan et kaikinpuolin olis muuten lain rajoissa.


jos race, mökki, rata ym hauska vempain eiku kiinni vaan.

Ja käytä piruuttas vaik merkkihuollossa jommassa kummassa.

[MoloA]

Miksei saisi toisesta merkistä konetta napata?

Lähinnä kiinnostaisi tekninen toteutus, jos joku on kaavaillut/tehnyt tämänkaltaisen swapin

[KIP]

Eikös jollain ollut Bmw kone sierrassa ja ihan laillisesti ahdettunakin vielä...?

[henu]

Eikös jollain ollut Bmw kone sierrassa ja ihan laillisesti ahdettunakin vielä...?

voicecoil:lla on

[voicecoil]

niin ei siinä ole mitään,kunhan perusasiat ovat kunnossa niin ihan sama periaatteessa minkä moottorin sinne hieroo.siis teho,tilavuus,paino..

[Jallu]

Noita on laitettu sierroihin, escortteihin ja vaikka mihin.

Hyvin selkeä homma. Menee pikkuvaivalla vaikka millä laatikollakin.

[MouTine]

moutinen riemuksi voinemme kertoa, että todennäköisin muutoskohde olisi aitoa v-voimaa oleva XR4, josta tulisi suoralla nelosella nykivä raaseri

Kunnioittaisitte edes vähän ainoaa Sierran urheilumallia laittamalla siihen pari pykälää pidemmän Volvon koneen. 90-luvun loppupuolen 960 Volvosta sellasen pahaiten löytää. Piti joskus kaverin kanssa ängetä tuommonen tekniikka vanhaan 740:seen.

[Ville K]

moutinen riemuksi voinemme kertoa, että todennäköisin muutoskohde olisi aitoa v-voimaa oleva XR4, josta tulisi suoralla nelosella nykivä raaseri

Kunnioittaisitte edes vähän ainoaa Sierran urheilumallia laittamalla siihen pari pykälää pidemmän Volvon koneen. 90-luvun loppupuolen 960 Volvosta sellasen pahaiten löytää. Piti joskus kaverin kanssa ängetä tuommonen tekniikka vanhaan 740:seen.

Hyi yäk! Ton nelosturbo-koneen ymmärrän hyvinkin, siellä piilee todellinen woima, mutta ei tossa vissiin ranskalais-sukuisessa kakkakikkareessa oo mitään järkeä, ennemmin sitten vaikka se vanha 2,8 takasin!

Projektin erilaisuus ja rohkeus tuo tässäkin multa pisteet, onnea projektille MoloA!

[taneli]

niin.. kyllä toi nelos-kone vie voiton volvon kutosista hevosien puolesta.. kaverit on volvo-friikkejä, mutta muuten kivoja kavereita. toisella veljeksellä on volvon 3 litranen suora kutonen tehtynä + - 3.2 litraiseksi, ripla kaasareilla yms kaikilla mahtollisilla virityksillä, olikohan viimeisin penkitys n. 230hv ja yli 300nm vääntöä. kyllä on räyhäkäs peli. sitten toisen veljen tekemä kone rallicrossi autossa on vinokone, n.2.5 litrainen, teki tekussa päättötyönä. siihen on upotettu työtunteja ja rahaa, mm. venttiilien paikkoja on muutettu, kanavia täytetty ja jyrsitty, kokeiltu muistaakseni 4 erilaista pakosarjaa, neniä erilaisia ym... siinä oli huipputeho 270hv. vääntöä en muista. ei paljoa alle 300nm kuitenkaan.. ja ei ole esso-tehoja, kaikista olen nähnyt jarru-laput. ja tosta vinokoneesta enemmänkin faktaa, teki päättötyön siitä. samaisella kaverilla on myös 2.3 turbo-volvon koneessa siviili-autossa 400hv. ja tosiaan noi volvo-äijät ei hirveen korkealle arvosta tota volvon ranskis veeninkuvoima konetta.. mutta siinä suorassa kutos-koneessa on sellaista kunnon old-skool meininkiä, 50mm triplat kurnuttaa ja kutonen kiertää.. kone on kiinni 164-volvossa, joka tehty 2-oviseksi.

[MouTine]

Mä en nyt puhunut siitä dieselistä enkä niistä ikivanhoista bensa-kutosista, vaan ihan niistä 900-srj:n viimeisestä takaveto mallien moniventtiili-inline-kutosista. En tiedä mille ovat sukua ja mistä lähtöisin, mutta ovat... öööh... hienoja.

[AnttiR]

Vielä hienompi ku laittaa T5 koneen
Mut joo, on tuo vinokone ihan halpa viriaihio, vanhemmat kymppisarjan vinokoneet kestää vakionakin jo ahtamisen kun puristus-suhdekin huimat 8,5:1 vakiona B19A koneessa

[Mikke]

no itellläni on tollanen 2.5l 16 naulanen 4kone sämpylä sierran keulalla ja on ahdettu ja hyvät tehot saatu ulos. 600hv... kone on vaan muutettu pysty asentoon miten normaalisti takapotkun kone on eika vinossa niinkun volvoissa yleinsä. kyllä noilla volvon koneilla ihan mukavasti saa hönkää ja suht pienellä vaivalla kestävän ja hyvin toimivan.

[Fullspeed]

Mä en nyt puhunut siitä dieselistä enkä niistä ikivanhoista bensa-kutosista, vaan ihan niistä 900-srj:n viimeisestä takaveto mallien moniventtiili-inline-kutosista. En tiedä mille ovat sukua ja mistä lähtöisin, mutta ovat... öööh... hienoja.

Ovat volvon omaa suunnittelua, kaikki täys alumiini moottoreita ns. "tinalohkoja". Kaikki 850:n ja myöhemmät viispyttyset kehitelmät ja 960/s90/v90 kuutosmoottorit ja jotkut nelimukisetkin ovat samaa moottoriperhettä.
Ei mitään tekemistä niitten renault yhteistyönä tehtyjen prv veekutosten kanssa.

[Arska]

Mä en nyt puhunut siitä dieselistä enkä niistä ikivanhoista bensa-kutosista, vaan ihan niistä 900-srj:n viimeisestä takaveto mallien moniventtiili-inline-kutosista. En tiedä mille ovat sukua ja mistä lähtöisin, mutta ovat... öööh... hienoja.

Tämä hieno moottori on rakenteeltaan täysin paska. Moutisenkin konstit loppuu siinä vaiheessa, kun viilapenkissä yrittää vääntää lohkoa suoraksi, että edes rintajoupille asti kestäisi vedet sisällä.

[Fullspeed]

Joo ei oiken ole virityspotentiaalia alakerran osalta, ei ollenkaan samalla viivalla vinokoneen kanssa, mutta onhan niistä t5&t6 tehoakin otettu.

[Aksu]

niin.. kyllä toi nelos-kone vie voiton volvon kutosista hevosien puolesta.. kaverit on volvo-friikkejä, mutta muuten kivoja kavereita. toisella veljeksellä on volvon 3 litranen suora kutonen tehtynä + - 3.2 litraiseksi, ripla kaasareilla yms kaikilla mahtollisilla virityksillä, olikohan viimeisin penkitys n. 230hv ja yli 300nm vääntöä. kyllä on räyhäkäs peli. sitten toisen veljen tekemä kone rallicrossi autossa on vinokone, n.2.5 litrainen, teki tekussa päättötyönä. siihen on upotettu työtunteja ja rahaa, mm. venttiilien paikkoja on muutettu, kanavia täytetty ja jyrsitty, kokeiltu muistaakseni 4 erilaista pakosarjaa, neniä erilaisia ym... siinä oli huipputeho 270hv. vääntöä en muista. ei paljoa alle 300nm kuitenkaan.. ja ei ole esso-tehoja, kaikista olen nähnyt jarru-laput. ja tosta vinokoneesta enemmänkin faktaa, teki päättötyön siitä. samaisella kaverilla on myös 2.3 turbo-volvon koneessa siviili-autossa 400hv. ja tosiaan noi volvo-äijät ei hirveen korkealle arvosta tota volvon ranskis veeninkuvoima konetta.. mutta siinä suorassa kutos-koneessa on sellaista kunnon old-skool meininkiä, 50mm triplat kurnuttaa ja kutonen kiertää.. kone on kiinni 164-volvossa, joka tehty 2-oviseksi.

Onkos kyseessä Kalloset?
Jos niin kaverille teki myös koneen vinomallista vaparina ja oli hieman päälle 2L ja tehoja antoi n200 ulos.
Sehän hieroi tuota päättötyötä penkissä vaikka kuinka paljon ilmeisesti.
Haki eri mitaisilla kollektoreillakin muutoksia tehoon.
Eikä ole ollut niin merkin päälle kun ovat laitelleet vehkeitä.

[taneli]

samat jätkät.. mullekin seppo tehnyt kansien avarrukset, saastamoinen/kansiset teki venttiilityöt.

[MoloA]

No lähinnä projektin ideointi sai alkunsa siitä, että se olisi halpa toteuttaa, suurin osa osista on "nurkissa"

<siipicossu>: onko tuosta "suoristamisesta" jotain käytännönkin hyötyä?

16v hattu saa olla ihan rauhassa toistaiseksi, tarkoituksena on kohtuuhintainen kikkailulelu, jota voi sitten jalostaa jos nappaa. Jos joku tietää mitä osia kannattaa käyttää volvosta ja mitä sierrasta, niin saa toki listailla

Kunhan nyt päästäisiin pitkästä aikaa sudittelemaan

[tikkuri]

Eikös jollain ollut Bmw kone sierrassa ja ihan laillisesti ahdettunakin vielä...?

voicecoil:lla on

niin voicecoil on varmasti valaissut monen nuppia, lie minkä vaan merkkisen laitteen sinne saapi laittaa kunhan on tehot ja litrat on sallituissa rajoissa?