männänrenkaista

[cologne]

Muutama kyssäri männänrenkaista vastukset perusteluineen...
löysin nipun uusia männänrenkaita (2.0 diesel tojo crown) joiden mitat olisi samat kuin 2.3 Fordin V6. Koneesta ei tule virikonetta.

-Käykö dieselin männänrenkaat bensa koneeseen? Mun mielestä ei pitäs olla ongelmaa.
-Mitä eroa on 1. puristusrenkaalla ja 2. puristusrenkaalla.. lähinnä materiaali ja kestävyys yms. eli voiko vaihtaa keskenään.
-Jos alkuperäinen männänrengas on tasakulmainen joka reunalta ja uusi rengas viisto toiselta puolelta niin onko väliä vai pitääkö männästäkin löytyä viiste samalla kulmalla.

[TAp]

lueskeles tuolta,
http://www.hastingsmfg.com/techtips.htm

ei renkaissa sinänsä ole eroa, toiset voi olla paremmin diesel-käyttöön soveltuvia kuin toiset
etenkin topikki
http://www.hastingsmfg.com/ServiceTips/ ... mendat.htm

miksi pitäis vaihtaa ?

toi viistejuttu ei selvinny, tarkotatko, ettö renkaan ulkopinta on vino ?
tossa kuva ku vähän kelaat
http://www.hastingsmfg.com/ServiceTips/ ... ontrol.htm

[Arska]

Renkaan toinen sivu on siis viistetty, ei se osa joka hankaa sylinteriin. Männässä täytyy olla samanlainen viiste urassa. Näin aika usein on, ja siksi renkaissa on merkinnät miten päin se mäntään asennetaan.

Joissain renkaissa on ylimmän renkaan yläkulma viistetty, ilmeisesti siitä syystä että kun se kuluneeseen sylinteriin asennetaan, se ei pääse tapaamaan mahdolliseen olakkeeseen joka sylinteriin on kulunut. Jos kulunut pytty taas hoonataan niin paljon, että olakekin lähtee kokonaan, niin välys on jo aika iso.

[cologne]

http://www.hastingsmfg.com/ServiceTips/ring_types.htm

alkuperäiset renkaat on 'Plain rectangular compression ring' tyyppiset

uudet hastingsit on 'Keystone compression ring' tyyppiset
joissa on yläkulma viistetty aivan kuten yritin selittää

ja siksi vaihdan kun entiset ovat kuluneet.. loogista eikö.. ja nämä sain rompetorilta 20 eurolla koko setin.

[SHR]

Aivan sama mitkä siinä alle 6000rpm alle 100hv kutosessa hölpöttää kunhan renkaat heleesti pyörii eikä päät törmää

[TAp]

Aha

äkkiä tuntuis, että männässä pitää olla vastaava viiste, muutenhan rengas alkaa kuluttaa männän uran reunaa, ja ura on kohta väljä.....

tosta asiasta varmaan löytyy teoriaa jos googlailee

[cologne]

Näyttäs siltä, että yläpuolelta viistottua rengasta ei saisi pistää uraan jossa ei ole vastaavaa viistettä männässä, siinä tulee tosiaan ongelmaksi, että männänrengas rupeaa liikkumaan urassaan ja syö uraa..

Mitä eroa on 1. ja 2. puristusrenkaan materiaaleissa pinnoitetta huomiomatta, voiko niitä vaihtaa keskenään jos ovat mitoiltaan vastaavat ?

[Newis]

Nostetaampas tästä aiheesta kysymys, että:

Onko cossun männänrenkaiden öljyrengas sama kuin OHC:n? Onko tietoa?

Mahdollisesti Wisecon 91.8:iin pitäisi nyt saada uudet männänrenkaat koska 30tkm aikana mennyt tod näk nimenomaan öljyrengas/renkaat (Puristukset ok). Niin olisiko ns. cossu/ohc:sta parempi vaihtoehto tähän öljyrenkaan puolelta..

[Pykälä]

Listan mukaan jokaisessa Ford Cosworth moottorissa on 3millinen rinkula ja muissa pääsääntöisesti 4millinen

[MouTine]

Listan mukaan jokaisessa Ford Cosworth moottorissa on 3millinen rinkula ja muissa pääsääntöisesti 4millinen

Koskeeko varmasti kaikkia Ford Cosworth moottoreita..?

[Pykälä]

Sori, kaikki 2.0 16v. Siin listassa ei ollu korpin rinkuloita ollenkaan...ja kyse olikin mielestäni tuosta puolimoottorista?

Eikä myöskään listalla ollut mitään kilpa-ajoneuvoja tms...kyse siis sierran ja escon cossu moteista...

Edit: kylläpä meni nyt hankalaksi, ainakin ohc:n rengas 4mm ja sierra/esco cossun 3mm paksu...eli ainakaan toinen ei käy...

[adh]

Nostetaampas tästä aiheesta kysymys, että:

Onko cossun männänrenkaiden öljyrengas sama kuin OHC:n? Onko tietoa?

Mahdollisesti Wisecon 91.8:iin pitäisi nyt saada uudet männänrenkaat koska 30tkm aikana mennyt tod näk nimenomaan öljyrengas/renkaat (Puristukset ok). Niin olisiko ns. cossu/ohc:sta parempi vaihtoehto tähän
öljyrenkaan puolelta..

ei taida olla wisecoissa saman kokoiset renkaat kuin cossussa...