1.8 Zetec, virityskuviot? (Rupee menee 2.0 Turbojutuksi..)

[Krisse]

No Ooppelin männänrenkaat mä ostin jo varmuuden vuoksi, kun 8 eurolla sain Ja niinkun tossa tuumasin, niin niillä männillä saavutettu melko onneton puristuspainehan ois sitte varmaan hoidettavissa ottamalla vaika lohkosta lastu.

Noista millien vaikutuksista on kyllä aika ristiriitasta tietoa liikenteessä. Jokuhan tälläkin foorumilla kirjotti ottaneensa puoli milliä männistä pois ja päätyneensä 8.8 puristuksiin (alkup 10.0, eli ero 1.2), kun taas tuolla toisaallasanotaan että 1mm välilevylläkään ei saisi kuin -0.9 (=9.1) alennusta. Ota noista nyt sitten selvää.

Lähinnä tässä nyt ois ideana saada selvä muutos nykyiseen verrattuna (Ei dynottu, 130-140heppaa?) eikä niinkään ihan viimisiä mitä on irti saatavissa, siihe nähen esim toi 600e (+mahdolliset verot) on vähän pielessä vaikka varmaan hyvä valinta oiskin.

Oon toki kiinnostunu linkistä missä tota settiä myydään.

[Hartza]

No Ooppelin männänrenkaat mä ostin jo varmuuden vuoksi, kun 8 eurolla sain Ja niinkun tossa tuumasin, niin niillä männillä saavutettu melko onneton puristuspainehan ois sitte varmaan hoidettavissa ottamalla vaika lohkosta lastu.

Noista millien vaikutuksista on kyllä aika ristiriitasta tietoa liikenteessä. Jokuhan tälläkin foorumilla kirjotti ottaneensa puoli milliä männistä pois ja päätyneensä 8.8 puristuksiin (alkup 10.0, eli ero 1.2), kun taas tuolla toisaallasanotaan että 1mm välilevylläkään ei saisi kuin -0.9 (=9.1) alennusta. Ota noista nyt sitten selvää.

Lähinnä tässä nyt ois ideana saada selvä muutos nykyiseen verrattuna (Ei dynottu, 130-140heppaa?) eikä niinkään ihan viimisiä mitä on irti saatavissa, siihe nähen esim toi 600e (+mahdolliset verot) on vähän pielessä vaikka varmaan hyvä valinta oiskin.

Oon toki kiinnostunu linkistä missä tota settiä myydään.

Jos muuten kaikki pidetään vakiona 2.0 Zetecissä, niin millin höyläämisellä männistä päästään noin 9.1:1 suhteeseen. tämä on laskettu Turbocalc-ohjelmalla. 1.5mm höyläämällä saadaan tulokseksi 8.85:1

Jenkkien Ebay on paikka.

[Krisse]

Tää kyseinen setti on nyt sit just se mikä toho early 90's kakslitraseen passaa? Se 'uudemman mallin setti' minkä männät ja kiertokanget käy kun laitetaan molemmat? Ei 'ihan' oo noi noiden ZX3:t hanskassa

Hinta ei tosiaan oo paha (Varsinkaan jos sattuu selviämään ilman tulleja) joten pannaan sitten nuo tilaukseen - jos vaan saan varmistuksen noihi ylläoleviin - vaikka rojekti meneekin sitten heti kertaheitolla pari pykälää aijottua villimäksi.

[Krisse]

No mä nyt sitte tilasin ton paketin, toivottavasti ei menny pieleen. 555 lähti tililtä, saa nähä miten käy tullin kanssa.

[Hartza]

No mulla on samanlainen setti odottamassa asennusta, joten samassa veneessä ollaan

[VAK-86]

Samoin, tulon päällä on ja Eaglen veivit myös

[Krisse]

No nyt tuli Ford Ztec ZX3 JE Pistons Eagle Rods Turbo Rings Race ja makso kaikkinee 690

Perkele ku pisti muuttohommat tähä välii, suunnitelin jo laittavani seuraavan palikan tilaukseen

[tezu]

Tarvi selata koko keskustelu väliin ja löysin vaan yhden nopean höpinän aiheesta eli jenkkinokat... hintahan olisi halpa ~300-400dollaria
Ebay zetec cam
Muutamaa erivalmistajaa ilmeisesti tarjolla, mutta onko mitään tietoa sopiiko nää eurokoneisiin?

[Tinde]

Tarvi selata koko keskustelu väliin ja löysin vaan yhden nopean höpinän aiheesta eli jenkkinokat... hintahan olisi halpa ~300-400dollaria
Ebay zetec cam
Muutamaa erivalmistajaa ilmeisesti tarjolla, mutta onko mitään tietoa sopiiko nää eurokoneisiin?

Eiköhän ne sovi uudempiin mustakoppaisiin, mekaanisilla nostajilla oleviin.

Harkitsin myöskin noita jenkkiläisiä tuohon Esconi pataan, oli vaan jotenkin hankalan tuntuista tavaran lähettäminen tännepäin jossakin firmassa että päädyin Kent Camsseihin briteistä.

[tezu]

Eiköhän ne sovi uudempiin mustakoppaisiin, mekaanisilla nostajilla oleviin.

Harkitsin myöskin noita jenkkiläisiä tuohon Esconi pataan, oli vaan jotenkin hankalan tuntuista tavaran lähettäminen tännepäin jossakin firmassa että päädyin Kent Camsseihin briteistä.

Hinta ero vaan aikalailla huikea taas kerran

[kemes]

No nyt tuli Ford Ztec ZX3 JE Pistons Eagle Rods Turbo Rings Race ja makso kaikkinee 690

Tossa paketissa pisti silmään 85mm männän halkaisija. Onko tämä mitta tarkka?

2.0 Zetecin vakio poraus on käsittääkseni 49.8mm (edit: pitäs olla 84,8mm) paikkeilla. Tuottaako näin pienen eron poraaminen ongelmia?

[Sultzi]

No nyt tuli Ford Ztec ZX3 JE Pistons Eagle Rods Turbo Rings Race ja makso kaikkinee 690

Tossa paketissa pisti silmään 85mm männän halkaisija. Onko tämä mitta tarkka?

2.0 Zetecin vakio poraus on käsittääkseni 49.8mm paikkeilla. Tuottaako näin pienen eron poraaminen ongelmia?

Vai tarkoititko kenties 84,8mm?

[kemes]

Ehh. Sitä oltu taas pirteenä. Eli tarkoitin nimenomaan 84,8mm.

[tezu]

en ole ennen törmännyt linkkiin, mutta nyt varmaan hienoin mitä vastaan tullut. zetec turbo ja kosolti wrc hilua
Rahalla sitä saa

[JesseT]

en ole ennen törmännyt linkkiin, mutta nyt varmaan hienoin mitä vastaan tullut. zetec turbo ja kosolti wrc hilua
Rahalla sitä saa

Kesken tuo rakennus vaan jäi. Kaikki on juuri nyt myynnissä ebayssä osina.

[Sine]

http://img.photobucket.com/albums/v208/ ... MG0379.jpg

Mikähän funktio noilla pikku rei'illä on?

[tezu]

en ole ennen törmännyt linkkiin, mutta nyt varmaan hienoin mitä vastaan tullut. zetec turbo ja kosolti wrc hilua
Rahalla sitä saa

Kesken tuo rakennus vaan jäi. Kaikki on juuri nyt myynnissä ebayssä osina.

Erittäin harmillista. oli aikalailla mukavaa pohjaa ja hipo osaa.

[olafu]

http://img.photobucket.com/albums/v208/ ... MG0379.jpg

Mikähän funktio noilla pikku rei'illä on?

sakkaamiseen ne liittyy. tein omaani tollasen suppilon kans ja porasin tollalailla reikiä siihen. En tiä sitten onko siitä mitään apua mihkään.

[paperman]

Sellainen pikainen kysymys, kun ei nämä Zetecit ole vielä kovinkaan tuttuja. Voiko uudemman mallisia kovia nostajia ja venttiilinjousia käyttää tuossa vanhemmassa kannessa? Jos ei, niin oisko jollain muulla merkillä siihen passaavia samallalailla kuten Cossuun "volkkarin" nostajat?

[Etuveto]

Sellainen pikainen kysymys, kun ei nämä Zetecit ole vielä kovinkaan tuttuja. Voiko uudemman mallisia kovia nostajia ja venttiilinjousia käyttää tuossa vanhemmassa kannessa? Jos ei, niin oisko jollain muulla merkillä siihen passaavia samallalailla kuten Cossuun "volkkarin" nostajat?

Tämä asia kiinnostaa myös minua, Olen kyllä jo kartoittanut nokkavalmistajien kovat painimet mutta jos vaikka huokeemmalla sais...

[paperman]

No kävin hakemassa tiiliskiveäkin paksumman kirjan varaosaliikkeestä ja etsiskelen yön aikaan siihen käypäisiä itsekin.

[paperman]

Pläräsin opuksen läpi ja ei löytynyt kovia nostajia tuossa koossa! Samat nostajat on muuten aika yllättävissäkin moottoreissa. Oisko kellään irtaallaan noita uudemman mallisia kovia nostajia? Kirja kertoo halkaisiaksi 30mm, mutta entäs korkeus. Ajattelin vaan jos jyrsisi sitä paininkupin reiän tuolle kovalle nostajalle. Reikää pitäisi suurentaa 1.6mm eli ei kovin mahdottomasti. Vahvuus riittänee varmasti... Silloinhan voisi käyttää samalla niitä uudemman venajousiakin. Mahdollistaa pikkaisen suuremman noston nokissa.

[JesseT]

Tylsä vastaus, mutta halvempaa ja helpompaa laittaa koko ST170 kansi. Sitten olisi kovat nostimet, järeämmät nokat, isompi nostajan halkaisija, isommat venttiilit, jäykemmän jouset ja isot kanavat.

[Tinde]

Myöskin tavallisissa "mustakoppaisissa" on isommat venttiilit kuin vanhemmissa. Imu taisi olla harmaa 32mm, musta 33mm ja st170 33.5mm

[paperman]

Jotenkin tuntuu, ettei noita ST:n kansia ihan joka mökin nurkalla kasoina loju? Tottahan siinä uudemmassa kannessa ois kaikki valmiina, mutta kun tekeminen ja tutkiminen on niin kivaa. Ei noita uudempia kansiakaan ole niin huimasti pyörinyt tarjolla. Tutkiskelin tuossa tallilla noita omia hydraulisia ja taidan kokeilla tehdä noista "kovat".

[JesseT]

Jotenkin tuntuu, ettei noita ST:n kansia ihan joka mökin nurkalla kasoina loju? Tottahan siinä uudemmassa kannessa ois kaikki valmiina, mutta kun tekeminen ja tutkiminen on niin kivaa. Ei noita uudempia kansiakaan ole niin huimasti pyörinyt tarjolla. Tutkiskelin tuossa tallilla noita omia hydraulisia ja taidan kokeilla tehdä noista "kovat".

Ei joka mökin nurkassa, mutta onneksi on tämä EU juttu, eli heti saa kohtuu rahalla kun vaan haluaa. Noin 350€ tuntuu olevan päivän hinta.

[paperman]

No ei nuo sitten niin tuhottoman kalliita olekaan! Ebay:stä ilmeisesti? Täytyypä sitten pikkaisen selailla nettiä tarkemmin...

[Hartza]

No tossa on muutama ongelma heti jos yrittää sovittaa hopeakantiseen ST170:en kantta. Muuttuva-ajoituksisen nokan nyt voi vielä suht helposti vaihtaa tavalliseksi, mutta jakohihna ja vesipumppu ei sovi keskenään. Tietty jos asentaa sähköisen pumpun tai koittaa sovittaa mustakantisen pumppua?

Tossa linkki Brittien sovelluksista.
http://www.passionford.com/forum/showth ... p?t=241150

Kyllä tosta harmaakantisestakin saa pienellä viilauksella, isommilla imuvenoilla ja kunnon nokilla riittävät arvot. Ja jos rajut nokat haluaa niin muistaakseni Ooppelin nostajia on käytetty kun työstää nostajan kolot isommiksi. Onkos nuo kovat nostajat ihan must, kai noilla hydraulisillakin voi sinne vajaa 8 tonnin kierrättää? Vai mitä rallicross peliä tässä ollaan rakentamassa?

[Etuveto]

Onko nyt muutenkaan järkevää ostaa St:n kantta jos se pitää kumminkin portata ja päivittää nokat omaan tarpeeseen?
Luultavasti St:n kannessa on saman verran varoja työstää

Ehdokkaita aina löytyy mutta tietoa keskinäisistä eroista, lähinnä nostajista ym. ei tunnu löytyvän. Ilmeisesti näitä ei suomessa hirveästi rakennella

Tuossa nokista soitellessa tuli tietenkin puheeksi nuo kierrokset jotka on tarkoitus olla +7500 niin Virtanen tähän suositteli kovia "turvallisempi vaihtoehto". Ei kyllä käynyt miellessäkään hytikat omaan käyttöön.

Tuli näköjään viesti et kansi on matkiksella pääsenkin sitten mittailee harmaan ja mustan eroja

[JesseT]

Hopeakantisen hydraulisissa ongelma ei liene hydraulisuus, vaan nostajan pieni halkaisija joka hankaloittaa rajujen nokkaprofiilien tekemistä. Järeä nokka osuisu nostajan "kylkeen". Hopeakantisen jouset ei kuulemma riitä juuri vakiota pidemmälle. Tiedä sitten oikeasti paljonko ahtopaineet vaikuttaa jousien kantokykyyn. Kyllä ne ainakin vaparina kierroksia kestää hyvin vakionokalla.

ST:n kannen koko idea onkin siinä että sille ei tarvitse tehdä mitään. Kanavat on todella paljon paremmat jo vakiona. Yhden hihnankiristimen laittaminen kanteen ei voi olla kovin hankalaa jos hopeakantisen alakertaa haluaa käyttää.

[Etuveto]

En usko että tämä St:n kansikaan vielä kilpuriin kelpaa suorilla,tuskin ne nokatkaan riittää jos olisivatkin normi malliset. Tässä ollaan etitty nostajien mittoja joilla sen harmaan sais päivitettyä 30mm koville ja paremille jousille, mutta
Ilmeisesti britti foorumeilla ei näistä nostajien mitoista ole ollut mainintaa kun niitä ei täällä ilmene...

[JesseT]

Tuolta muuten löytyy virtaukset vakioille ja portatuolle Zetec ja ST170 kansille.
http://www.cncheads.co.uk

Aika perhanan hyvä se on jo vakiona, mutta kisakäyttöön toki mitkään vakionokat ei kelpaa se on ihan päivän selvä. Mihin luokkaan olet kisakonetta tekemässä?

[Etuveto]

Eli asiasta ei ole kokemusta, Minä itse en henkilokohtaisesti ole mihinkää luokkaan konetta rakentamassa mutta esim. paperman taitaa olla?

Jos nyt vaikka ite ostaisin St:n kannen kisakoneeseen niin kyllä sen tuleville nokille joutuis viiluuttamaan, en pois sulje vaihtoehtoa jos vaikka saan käsiini st:n kannen niin mielellään sen otan kun tämän päivän ehdokas ei tuottanut tulosta, vain rahteja edes takas

[puliukk0]

Tyhmistä tyhmin kysymys. Toimiiko toi 1.8 zetec turbotettuna. Siis tuli tossa mieleen jos kokeilis tommosta budjettiturboa. Kaverilla ois t28 vai t25 ylimääräsenä... Jos kestäis vakiona 0.3-0.5bar? Meneekö mahdottomaks, lähinnä mietin vaan ois helppo toteuttaa ilmeisesti katti putkeen ja dynolappu vaan...

Kyseessä tuo -85 Fiestaano

[paperman]

Jep nimen omaan ois Crossiin tulossa vaparikoneeksi, joten tuo hydraulisuus tuskin tulee kyseeseen! Kiertää pitäisi kuitenkin sen ~8500rpm, kun sen verran kierrätettiin vanhaa edellistäkin vaparia. Tottakai alakertakin kokee täydellisen muutoksen samalla. Tässä nyt vaan kartoitetaan vaihtoehtoja, kun kuitenkin tuo 16v kiinnostaisi aika paljon. Kairata se pitäisi se ST:n kansikin. Imuvenan kooksi meinasinkin tuota 33.5mm ja pakopuolelle 30mm. Täytyy tilailla satsi noita mekaanisia nostajia, niin pääsee mittailemaan. Ne uskoakseni saa kyllä koneistamalla kantta käymään tuohon vanhempaankin? Tää on sitä pioneerihenkeä...

[Hartza]

Tyhmistä tyhmin kysymys. Toimiiko toi 1.8 zetec turbotettuna. Siis tuli tossa mieleen jos kokeilis tommosta budjettiturboa. Kaverilla ois t28 vai t25 ylimääräsenä... Jos kestäis vakiona 0.3-0.5bar? Meneekö mahdottomaks, lähinnä mietin vaan ois helppo toteuttaa ilmeisesti katti putkeen ja dynolappu vaan...

Kyseessä tuo -85 Fiestaano

Haulla löytyy juttua näistä...

Kyllä kai se johonkin asti kestää, mulla kesti sorvatut vakiomännät 0.9 bar 2kk, sitä ennnen ajelin 0.5 bar ahdoilla puolisen vuotta. Puolella barilla irtosi pekissä karvan alle 200 heppaa ja 250Nm vääntöä, kunnes kytkin ei enää pitänyt.
Tosin ilman säädettävää moottorinohjausta ja isompia suuttimia hommasta ei tule mitään, kokeilin konetta käymään vakioboksilla ja heitin lenkin korttelin ympäri. Heti kun alkoi vähänkin ahtaa niin alkoi röpötys ja meno hyytyi. Budjettin ja budjetti, sain tohon ekaan koneversioon palamaan vajaa pari tonnia...

Tarvitset vaan lapun teknisistä eroista mallisarjan tehokkaampaan varrattuna sinun autoosi, penkkilapun ja päästölapun. Noin vanhaan ei tartte edes kattia laittaa. Näin teoriassa, kysy konttorilta lisää, sillä jutut vaihtelevat konttorista riippuen. Tosin kannattaa tehdä pykälien mukaan ettei tule sitten harmia jälkikäteen.

Projektit -osiosta löytyy juttua lisää.

[puliukk0]

Tyhmistä tyhmin kysymys. Toimiiko toi 1.8 zetec turbotettuna. Siis tuli tossa mieleen jos kokeilis tommosta budjettiturboa. Kaverilla ois t28 vai t25 ylimääräsenä... Jos kestäis vakiona 0.3-0.5bar? Meneekö mahdottomaks, lähinnä mietin vaan ois helppo toteuttaa ilmeisesti katti putkeen ja dynolappu vaan...

Kyseessä tuo -85 Fiestaano

Haulla löytyy juttua näistä...

Kyllä kai se johonkin asti kestää, mulla kesti sorvatut vakiomännät 0.9 bar 2kk, sitä ennnen ajelin 0.5 bar ahdoilla puolisen vuotta. Puolella barilla irtosi pekissä karvan alle 200 heppaa ja 250Nm vääntöä, kunnes kytkin ei enää pitänyt.
Tosin ilman säädettävää moottorinohjausta ja isompia suuttimia hommasta ei tule mitään, kokeilin konetta käymään vakioboksilla ja heitin lenkin korttelin ympäri. Heti kun alkoi vähänkin ahtaa niin alkoi röpötys ja meno hyytyi. Budjettin ja budjetti, sain tohon ekaan koneversioon palamaan vajaa pari tonnia...

Tarvitset vaan lapun teknisistä eroista mallisarjan tehokkaampaan varrattuna sinun autoosi, penkkilapun ja päästölapun. Noin vanhaan ei tartte edes kattia laittaa. Näin teoriassa, kysy konttorilta lisää, sillä jutut vaihtelevat konttorista riippuen. Tosin kannattaa tehdä pykälien mukaan ettei tule sitten harmia jälkikäteen.

Projektit -osiosta löytyy juttua lisää.

Ehkä sitä pitäis palata maan pinnalle takas. Jos ostais jonkun oikeen auton vähän ajan päästä

Btw, mulla taitaa olla mallisarjan tehokkaimman kaikki hilut kiinni. Sikshän se vähän kiinnostais

[Etuveto]

Kävin räpsimässä muutaman kuvan RS focuksen(zetec) paininkupista, muutama kuva meni vituksi mutta jotain jäi matkaan.

http://s39.photobucket.com/albums/e174/ ... 020018.jpg
http://s39.photobucket.com/albums/e174/ ... 020019.jpg
http://s39.photobucket.com/albums/e174/ ... 020020.jpg
http://s39.photobucket.com/albums/e174/ ... 020022.jpg
http://s39.photobucket.com/albums/e174/ ... 020023.jpg

Säätöpalan halkaisija 27.5mm voi tulla ongelmaksi, jos hytikoissakin oleva 28.4mm halkaisija on liian vähän rajulle nokalle???

Muutenhan tämä kuppi oli sen aiemmin ilmi tulleen 30mm.

[xr2i16v]

Kent cams tarjoaa 32mm kovaa nostajaa Zetecciin 21,78£ kappale

[paperman]

Tuskinpa tulee ongelmaksi! Esim. tuolle nokalle Cat Cams tarjoaa kovaa nostajaa juuri orkkis mitoilla. Rajumpaa en minä sieltä löytänyt... Sille 32mm näinköhän riittää ainakaan 1.8 kannessa jyrsintävara? Liekkö uudemmassa kannessa enemmän pelivaraa? Täytyy käydä kysäisemässä hintaa tuolle kovalle nostajalle.

291 / 282°
266 / 255°
12.50 / 11.80mm
4.45 / 3.75mm Venttiilit auki Ykk
custom
MECH: rally & race

Nostaja CC052 Ulko halk. 29.97mm, sisä halk. 28.0mm, korkeus 25.1mm

[tezu]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... r=2248150&

Olis kiva nähdä kunnon specsit mitä kaikkea tohon on tehty ja kuinka kalliiks tulee. Teholukemat näyttäis olevan hyvin mielyttävät vapari zeteciks.

[puliukk0]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... r=2248150&

Olis kiva nähdä kunnon specsit mitä kaikkea tohon on tehty ja kuinka kalliiks tulee. Teholukemat näyttäis olevan hyvin mielyttävät vapari zeteciks.

Eihän toi nyt mahdottomasti ole. 228hp, onhan ST170 jo 173hp ja luultavasti suht miedoilla nokilla?

[tezu]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... r=2248150&

Olis kiva nähdä kunnon specsit mitä kaikkea tohon on tehty ja kuinka kalliiks tulee. Teholukemat näyttäis olevan hyvin mielyttävät vapari zeteciks.

Eihän toi nyt mahdottomasti ole. 228hp, onhan ST170 jo 173hp ja luultavasti suht miedoilla nokilla?

No jos pohjana ollut alta 140hp ja teholisäys on melkeen 100hp. Kuulostaa mun korvaan hyvältä.

[puliukk0]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... r=2248150&

Olis kiva nähdä kunnon specsit mitä kaikkea tohon on tehty ja kuinka kalliiks tulee. Teholukemat näyttäis olevan hyvin mielyttävät vapari zeteciks.

Eihän toi nyt mahdottomasti ole. 228hp, onhan ST170 jo 173hp ja luultavasti suht miedoilla nokilla?

No jos pohjana ollut alta 140hp ja teholisäys on melkeen 100hp. Kuulostaa mun korvaan hyvältä.

Eiks F-Ryhmäläisissä Escorteissa oo jotai 240hp, sekin vanha 2 litranen. Tehoa vielä vähemmän vakiona...?

[Etuveto]

Sportin säännöt rajaa moottorin osia joten on vapaus virittää tietyissä rajoissa: nokan nostot,kampuran/vautipyörän painot ym.ym. Ei tyhjästä kaikkea saa tai saa jos on samoilla rajoituksilla tehty Hondan kone

[tezu]

Eiks F-Ryhmäläisissä Escorteissa oo jotai 240hp, sekin vanha 2 litranen. Tehoa vielä vähemmän vakiona...?

Eiköhän kiinnostuksena ollut vain joku 'specsi' tosta rajotteelliseesta virittämisestä eikä mitä irtoo vaikka japanivirituplaturbogt-rskylinegreddyhksnitro kikottimesta?

offtopic säkin näköjään myymässä autoas jo. Hyvä luovuttaa ajoissa.

[puliukk0]

Eiks F-Ryhmäläisissä Escorteissa oo jotai 240hp, sekin vanha 2 litranen. Tehoa vielä vähemmän vakiona...?

Eiköhän kiinnostuksena ollut vain joku 'specsi' tosta rajotteelliseesta virittämisestä eikä mitä irtoo vaikka japanivirituplaturbogt-rskylinegreddyhksnitro kikottimesta?

offtopic säkin näköjään myymässä autoas jo. Hyvä luovuttaa ajoissa.

Ihme vittuilua saa takasin. Luulin että sporteissa se on suht vapaata virittämistä.

Ja anteeks nii helvetisti jos oon autoo vaihtamassa!

[puliukk0]

Kattelin tossa 2.0 zetecin ilmamassamittaria, mutta ilmeisesti samalla numerolla kun 1.6 ja 1.8?
Ainakin autopurkaamot.comin haulla... Eiks halkasijassa ole eroa? Jos viisaammat valaisis...

[Krisse]

Voitasko vaik puhuu vähä taas täst.

Eka laitan ilmoille tän disclaimerin: Käytin hakua ja en löytän mitää muuta ku sivutolkul kaikkee mist ei pysty suodattaa haluamaasa tietoa ja sama ongelma oli noijen projektikertomusten kanski enkä kooklellakaa onnistunu löytää mitää sellast 'asia on näin' -tyylist vastaust asiaan.

Huoh.

No kuitenkin. Ostettunahan on se Boschin voimamiesmallin bensapumppu ja suunnitelmissa on suutimet mis on monta sataa cc ja joiden kans ei välttämättä saa päästöi ihan kondiksee. Kysymys kuuluukin, et miten toi bensanpaineensäädinsysteemi? Vanha ilmeisesti vaan 'unohdetaan' ja laitetaan paluuletkuun säädin? Tarviiko tota vanhaa tukkia/säädintä jotenkin tyhjentää tai muuten ropata vai onko se ihan tolla vaan tossa? Yheltä kaverilta sain jo vinkin pariin DNSF hyväksyttyyn säätimeenkin mutta mitä täällä CRSC:n puolella käytetään?

Hitsi. Huomen tulee intterkuuleri.

[Hartza]

No kuitenkin. Ostettunahan on se Boschin voimamiesmallin bensapumppu ja suunnitelmissa on suutimet mis on monta sataa cc ja joiden kans ei välttämättä saa päästöi ihan kondiksee. Kysymys kuuluukin, et miten toi bensanpaineensäädinsysteemi? Vanha ilmeisesti vaan 'unohdetaan' ja laitetaan paluuletkuun säädin? Tarviiko tota vanhaa tukkia/säädintä jotenkin tyhjentää tai muuten ropata vai onko se ihan tolla vaan tossa? Yheltä kaverilta sain jo vinkin pariin DNSF hyväksyttyyn säätimeenkin mutta mitä täällä CRSC:n puolella käytetään?

Hitsi. Huomen tulee intterkuuleri.

Aeromotive vois olla hyvä?

Purin juuri Zetecin paineensäätimen suutintukista, se lähtee ihan repimällä kun ensin avaa pultit. Siinä kohtaa se pullonkaula on, se säädinosa mihin alipaineletku tulee tarttis melkeen korvata jollain tulpalla missä on o-rengasura. Samalla vingulla kaivaa paluukanavaa hieman avarammaksi säätimen alta. Toinen mahdollisesti ahdistava paikka on letkun liitokset, täytyykin tiedustella jos niihin saisi kunnon liittimet.

Jos joku haluaa tehdä tommosen tulpan, minulta saa mittoja.