Valvoja: CRSC Hallitus
voisi joutua koneistaja nilkuttaan töihin ja syömään pilttiä jos kieltäytyisi hyvittämästä tai korjaamasta konetta, jonka on epäkelvoilla koneistuksilla pilannut, oli kuittia tai ei.arnolds kirjoitti: Jos et välttämättä tunne paikkaa etkä tiedä tehdystä jäljestä paljoakaan
niin ei kauheen viisasta teettää ilman lappuu
Sulla ei ole silloin tietoakaan takuusta!
Tuttujen kesken asia on ihan eri.
Taitaa tuolla akselilla ainut olla Aution Auto, hinnat ei ole kovia mutta eri asia rupevatko jotain kiertokangen kevennystä/kiillotusta tekemään.Artery kirjoitti:Onko tiedossa hyvää ja kohtuuhintaista (tarkoitan hinta-laatusuhdetta) moottorin koneistamoa Nivala - Ylivieska - Kalajoki alueelta?
Ja tietoa koneistuksen hinnoista yleensä? Kiertokangen kevennys, tasapainotukset yms?
No ei niissä tod.näk niin suurta eroa ole mutta eiköhän se puntituksella mene. Voithan sä kattoo painot niistä ja tehdä sen mukaan päätöksiä.Artery kirjoitti:Niinpä taisi käydä. Eipä siinä sitten taida auttaa kuin keventää tuo yksi, jospa se sillä menisi.Hesus kirjoitti:Nyt taitaa mennä h profiilit ja muut profiilit sekasin.
Hesus kirjoitti:No ei niissä tod.näk niin suurta eroa ole mutta eiköhän se puntituksella mene. Voithan sä kattoo painot niistä ja tehdä sen mukaan päätöksiä.Artery kirjoitti:Niinpä taisi käydä. Eipä siinä sitten taida auttaa kuin keventää tuo yksi, jospa se sillä menisi.Hesus kirjoitti:Nyt taitaa mennä h profiilit ja muut profiilit sekasin.
Niitä on myös mallia LIGHT ja niissä on kaikissa samankokonen tappi. 1.6d kankia on myös mallia light ja heavy, kaikissa 24mm tappi... Luultavasti valu vaikuttaa siihen viimekädessä mihin kastiin mikäkin kanki menee.ytte kirjoitti:ainakin 1.8td moottorin kanget on HEAVY ja männäntappi on 26mm
Tämähän juuri tässä itseä askarruttaa, että millaisia vaikutuksia noilla painoeroilla on ja miten tarkasti nuitten pitäisi samanpainoisia olla? Pystyykös noita itse sitten keventämään, tai onko kukaan keventänyt? Tuo ero nyt ainakin on selvä, että Heavy mallin kiertokangessa on tavaraa yläsilmukan päällä enemmän, että tohtisikos siitä ottaa sitten nätisti pois?MikkoT kirjoitti: mutta omasta edellisestä koneesta paljastui sellainen ylläri, että kevyimmän ja painavimman kangen painoero oli muistaakseni 8,5 grammaa ja ihan sulassa sovussa ne silti siellä pyöri
Mulle on opetettu että 2 grammaa saisi olla enintään eroja.Artery kirjoitti:Tämähän juuri tässä itseä askarruttaa, että millaisia vaikutuksia noilla painoeroilla on ja miten tarkasti nuitten pitäisi samanpainoisia olla? Pystyykös noita itse sitten keventämään, tai onko kukaan keventänyt? Tuo ero nyt ainakin on selvä, että Heavy mallin kiertokangessa on tavaraa yläsilmukan päällä enemmän, että tohtisikos siitä ottaa sitten nätisti pois?MikkoT kirjoitti: mutta omasta edellisestä koneesta paljastui sellainen ylläri, että kevyimmän ja painavimman kangen painoero oli muistaakseni 8,5 grammaa ja ihan sulassa sovussa ne silti siellä pyöri
Vituttaa jälkeenpäin vaan sitten, jos jättää tämmöisiä asioita huomioitta ja sattuu minun tuurilla konerikko.
ja mahdollisesti ilman kuittia ....... 
En sitä että olisi tuon kirjaimen mallinen.