Kossun hammastanko

[SLEI]

"Hampaat lähempää" kuvassa on keskimmäisissä hampaissa tasaiset pohjat ja reunoilla terävät eli ei ne kaikki hampaat samanlaisia ole.

[jjs]

Jotta asiaan saataisiin lisää valoa, voisitteko kirjata myös ohjausvaihteen valmistajan ja tod.näk. auton josta on alunperin kotoisin; esim. CamGears / cossu -88. Voisi sitten lopuksi vetää yhteenvedon FAQ:iin?

Kuinkakohan monessa on oikeasti enää jäljellä "omansa" tai Fordilta ostettu alkuperäinen varaosayksikkö?

ff, KtK: hienoa että olette räjäytelleet noita kappaleiksi, kuvien kera. Muistikuvat kun tuppaavat haalistumaan tai värjäytymään

[KtK]

Katton koodit ohjausvaihteesta ,kun seuraavan kerran menen tallille. Toi on kumminkin 1988 2wd cossun orkkis.

Vielä kun joku ottais puretusta vakiomallin hammastangosta kuvia.


edit: tässä paremmin zoomautuva kuva hampaista: http://s75.photobucket.com/albums/i293/ ... omattu.jpg

[Sultzi]

Kävin vilkuilemassa nopeesti tuota dohcin hammastusta, samanlainen on kuin tuossa cossussakin. En purkamaan ruennut nyt tähän hätään että olis saanu kokonaan esille ja mittoja otettua.

Edit: Tuo oma tanko valmistettu saksassa.

[Turbo_IS]

Microcat ei tarjoa sierroihin kuin yhtä ainoaa ohjausvaihdetta, riippumatta onko cossu vai "karva". Nelari cossu mukaan luettuna.

2WD ja 4WD ohjausvaihteet tulee eri puolelle palkkia kiinni. Muistaakseni niin päin että 4WD palkin etupuolelle ja 2WD palkin takapuolelle. Eli ei ne oikein voi samat olla. Ainakin kaveri osti omaan takavetoonsa ohjausvaihteen ja sovitteli sitä kiinni, mutta kun tuo kiinnitys oli eri, niin ei se sinne sopinut. Ostin sen sitten omaan nelikkoon ja siihen sopi.

[THR]

Molenmat tulevat etupuolelle

[Turbo_IS]

Molenmat tulevat etupuolelle

Karvalakkimallissakin? Kaverin auto on OHC, palkki saattoi olla peltinen en enää muista. Eli sitten ainakaan karvalakkimallin ohjausvaihde ei voi olla samalla numerolla kuin Cossun vaihde.

[nprteam]

"Hampaat lähempää" kuvassa on keskimmäisissä hampaissa tasaiset pohjat ja reunoilla terävät eli ei ne kaikki hampaat samanlaisia ole.

Se siitä mielikuvituksen puutteestani, näköjään tuolla hammasprofiilin muutoksella mahdollistuu muuttuva välityssuhde. No opinpahan taas jotain uutta

jjs: kannatetaan, selvää FAQ-ainesta.

[ff]

En löytänyt valmistajan nimeä tosta tangosta,ainoastaan numerosarjan 34005201LHD.Suurella todennäköisyydellä alkuperäinen osa,koska kuittiläjästä ei löytynyt mainintaa,että olisi vaihdettu.
Pystyakselin laakerissa on pikkusen väljää,haen huomenna uuden laakerin ja stefan,jos edes vähän paranis,eipä tolle muuta voi....

[SLEI]

En löytänyt valmistajan nimeä tosta tangosta,ainoastaan numerosarjan 34005201LHD.Suurella todennäköisyydellä alkuperäinen osa,koska kuittiläjästä ei löytynyt mainintaa,että olisi vaihdettu.
Pystyakselin laakerissa on pikkusen väljää,haen huomenna uuden laakerin ja stefan,jos edes vähän paranis,eipä tolle muuta voi....

Tarkista myös rattiakselin tila ainakin säädettävässä kulkee kolmikulmaiset putket sisäkkäin ja siinä on yksi paikka jossa syntyy väljyyttä ohjaukseen.
Jos "hammaspeikko" -kuvan tangosta olisi lähtenyt noin paljon tavaraa pois, niin tehostimen pumppu olisi kulunut aivan soseeksi eikä se paljon enää painetta tuottaisi. Sierran tehostinpiirissä ei taida olla mitään suodatinta, ei ainakaan sellaista mokkulaa ole tullut vastaan?

Tönärillä voisi mitata paljonko niissä hampaissa on eroa keskellä ja reunoissa, ottaa mitan vaikka hampaan kyljen keskikohdasta seuraavaa hampaaseen.

[SHR]

No arvoisa raati, mikä on tulos/väliaikatulos?
Onko tangot identtiset, entä ohjausgeometria?

[ylimark]

Haynesin mukaan V6 riesoissa kierroksia laidasta laitaan seuraavasti:

2wd: 2.71 TAI 2.56
4wd: 2.84

[ff]

Noniin,sen verran jäi asia vaivaamaan,että piti käydä ostamassa dokki sierran hammastanko valmistaja zf.Äkkiseltään tangot on samanlaiset,hammastus näyttää samanlaiselta ja tanko on yhtäpitkä.
Vertaili mitalla "iskua" ja eroahan niissä oli Mitta käteen ja eroa oli itse tangon kotelossa dokki tankon kotelo n.58cm vs kossu tankon kotelo 60cm,dokki tangolla siis pyörät kääntyy enemmän.

Meinasin vaihtaa noi dokkitangon hilut kossu tangon koteloon eiköhän se noin pelaa.
Jatketaan taas tutkiskelua.....

[ff]

Tarkemmin kun tutkaili,niin onhan siinä hammastuksessakin eroa,hammaskulma ei ole sama parivertailu,kossun tanko on oikeanpuoleinen.

[KtK]

Cossun tanko näyttää leveämmältäkin kuvassa.

[ff]

Cossun tanko näyttää leveämmältäkin kuvassa.

2mm on eroa leveydessä,eli eipä onnistukkaan sisuskalujen vaihto toiseen koteloon.Kyllä se kossun tanko on vaan omanlaisensa,mitoissa on eroja.
Laidasta laitaan käännettynä toi dokin tanko ei paljoa ole hitaampi,kierroksia ehkä 2,7.
Jokuhan voi vielä tarkistaa jonkun muun normisierran tangosta,täsmääkö ne mitat tohon dokin tankoon.

[ff]

Heikkoa on sen pystyakselin laakerien kanssa,alapuolen normilaakerin sentään sai,yläpuolella olevaa inan erikoisempaa laakeria ei kuulemma saa edes tilaamalla.Stefan sai "vastaavan",mutta ei oikein istu,lukkorengas ei mahdu paikalleen.Dokkitangossa yläpuolen hilut on erilaiset,eikäy.

Kasasin kossuntangon,ainakin jotain vaikutusta tolla laakerin ja öljyjen vaihdolla oli,ei lonksua läheskään samalla tavalla.

Autoon on vaihdettu motonetistä ostettu ohjauspylvään helasarja,mutta se kumi on halkaisialtaan pienenpi,kuin pellissä oleva reikä,onko toikin osa muka erilainen?

[jjs]

Cossun tanko näyttää leveämmältäkin kuvassa.

2mm on eroa leveydessä,eli eipä onnistukkaan sisuskalujen vaihto toiseen koteloon.Kyllä se kossun tanko on vaan omanlaisensa,mitoissa on eroja.
Laidasta laitaan käännettynä toi dokin tanko ei paljoa ole hitaampi,kierroksia ehkä 2,7.
Jokuhan voi vielä tarkistaa jonkun muun normisierran tangosta,täsmääkö ne mitat tohon dokin tankoon.

Kannattanee myös vielä poissulkea eri valmistajista riippuvat erot. Tuollainen leveysero voi olla siitä kiinni. Lisää tankoja säleiksi!

[ff]

Cossun tanko näyttää leveämmältäkin kuvassa.

2mm on eroa leveydessä,eli eipä onnistukkaan sisuskalujen vaihto toiseen koteloon.Kyllä se kossun tanko on vaan omanlaisensa,mitoissa on eroja.
Laidasta laitaan käännettynä toi dokin tanko ei paljoa ole hitaampi,kierroksia ehkä 2,7.
Jokuhan voi vielä tarkistaa jonkun muun normisierran tangosta,täsmääkö ne mitat tohon dokin tankoon.

Kannattanee myös vielä poissulkea eri valmistajista riippuvat erot. Tuollainen leveysero voi olla siitä kiinni. Lisää tankoja säleiksi!

Onhan se tietysti mahdollista,että tangon leveydessä on valmistajien kesken heittoja.Kotelon pituus kuitenkin selittää sen,miksi kossut kääntyy huonommin.

[Sierra XR]

Haynesin mukaan V6 riesoissa kierroksia laidasta laitaan seuraavasti:

2wd: 2.71 TAI 2.56
4wd: 2.84

joopajoo,tarkastellaan livenä ens kesänä myöskin V6sen 3.5kierroksen hammastankoa vaikka se ei liitykkään cossun hammastankoon mutta meneehän se tohon paljon puhuttuun karvasierra-osastoon

[Juippa]

En tiedä uttaako mutta vaihdoin omaan ohc Is:ssääni (-86), 2wd cossusta kaikki paitsi palkin eteen. Ennen oli karvan päältä 3.5 kirerrosta ralila tapista tappiin ja nyt on tasan se 2.5. Ja renkaat todellakin käätyy vähemmän kuin ennen. Jotenkin tou swappi kuiteskin vaikuttanut ohjausgeometriaan..

Ratsastetaan...
Jotenkin semmonen fiilis että eturenkaat oilisi edempänä kuin ennen. Ku ottaa sisälokareihin normi cosan vanteillakin kiinni kun kääntää renkaita 205/55/15, ihan siihen ulkolaitaan ei sisälle minnekkään. On alla uudet weitecin -35mm jouset ja cossun bilsteinit. Ja kun katsoo missä rengas on lokariin verrattuna niin näyttää siltä kun se olisi edempänä kuin mitä tarkoitus. Ennen etupään osien vaihtoa ei ottanut kiinni.

Mikäs tämän voisi aiheuttaa, eli osat vaihdettiin kaikki iskareista vakaajaan etupalkkia lukuunottamatta. Tukivarren reijät porattiin vain isommiksi palkissa. Tukivarret on jollain keltaisila uretaanipuslilla varustetut, onko mahdollista että ne on jotkut paskat halpis puslat ja on väärän mittaset jonka takia ne työntäisi tukivartta eteenpäin ja rengasta samalla? Vai onko tässä osienvaihdossa joku juju jota en huomannut? Ajettu on näillä osilla jo koko talven ja mitään ongelmia ei ole ollut, kesän "joskus" tullessa vaan tahtoisi saada isommat vanteet alle ilman että ottaisi kiinni etupuskuriin/sisäloksuun. Kaareen kun ei ota nytkään.

Sori että poikkesin aiheesta...

[MikkoT]

Tosta topickista löytyy vastaus Juipan kysymykseen eli http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... a&start=25

Ja sitten itse asiaan eli onko toi cossun 2,5 kierrosta, mikä täällä on mainittu niin ihan faktaa vai suunnilleen, kun jossain teknisissä tiedoissa toi ilmoitetaan 2,4 kierrosta ja itsekkin olen omastani mitannut olevinaan ainakin tuon vähän alle 2,5 kier. (eli siis 2,4kier.). Tällä hain ihan sitä, että voiko noissa hammastangoissa olla myös eroja keskenään eri cossumallien/vuosimallien kesken?

[ff]

Alle 2,5 kierrosta kääntyy tolla mun tangolla,kyllä se taitaa olla ton 2,4.

[jjs]

Juippa:
Cossussa on etupyörät hieman edempänä. Vakaaja on vähän pidempi jos se on sedancossusta. Siivessä on lyhyempi.
Etuna kasvaneesta casterista on parempi suuntavakavuus, siipi on hermostuneempi. Jopa niin paljon että mm. saksalaisille siipicossuihin vaihdettiin Fordilla takuuna tuo "pidempi" sedan -tyyppinen vakaaja jos valittivat tarpeeksi. Tietolähde: Jeremy Walton. Kertoi viimeksi kun käytiin kahvilla

[SeppoJJ]

Alle 2,5 kierrosta kääntyy tolla mun tangolla,kyllä se taitaa olla ton 2,4.

Mun 2wd '89 tanko kääntyy tosiaan karvan yli 2,5 kierrosta, eli olisikohan niissäkin sitten vuosimallikohtaisia eroja...

Täytyykin ens viikonloppuna kömytä auton alla sen verran että nään sen tangon numeron tai mitä tunnistetietoja siinä nyt onkaan.

[ff]

Alle 2,5 kierrosta kääntyy tolla mun tangolla,kyllä se taitaa olla ton 2,4.

Mun 2wd '89 tanko kääntyy tosiaan karvan yli 2,5 kierrosta, eli olisikohan niissäkin sitten vuosimallikohtaisia eroja...

Täytyykin ens viikonloppuna kömytä auton alla sen verran että nään sen tangon numeron tai mitä tunnistetietoja siinä nyt onkaan.

Mittaappa kotelon pituus ja pystyakselista tämä mitta,kossutanko on useamman millin ohuempi.

[SHR]

Noh, selviiks tää vai ei?
Kävikö nyt kumminkin niin että käy joo mut ei teknisesti sama?
Mä ainakin pitäydyn vieläkin alkuperäisessä kannassani että älkää sekoittako niitä karva-osia aitoihin kossuihin.
Itse en laittas saman verran ajettua paskaa cl osaa korvaamaan vaan preppais alkuperäisen. Ei sieltä mikään välitys kulu vaan pumppu, helat, puslat, tivarit osastoo.
Joku vois selvittää mistä kunnolliset preppaussetit kun nää alkaa kulahtaa väkisinkin.
Maku vaan häipyy jos aletaan sotkee aitoihin jotain korvaavaa. Aitoihin aidot tai identtinen korvaava.

[ff]

Noh, selviiks tää vai ei?
Kävikö nyt kumminkin niin että käy joo mut ei teknisesti sama?
Mä ainakin pitäydyn vieläkin alkuperäisessä kannassani että älkää sekoittako niitä karva-osia aitoihin kossuihin.
Itse en laittas saman verran ajettua paskaa cl osaa korvaamaan vaan preppais alkuperäisen. Ei sieltä mikään välitys kulu vaan pumppu, helat, puslat, tivarit osastoo.
Joku vois selvittää mistä kunnolliset preppaussetit kun nää alkaa kulahtaa väkisinkin.
Maku vaan häipyy jos aletaan sotkee aitoihin jotain korvaavaa. Aitoihin aidot tai identtinen korvaava.

Kyllä mä ainakin uskallan jo väittää,että kyllä kossussa on ihan omanlaisensa hammastanko,on niissä senverran eroa.Varaosien saanti hammastankoon on vaan melko vaikeaa.Näköjään hammastankopeikko leviää helposti,fokuksessa rupesi ohjaus koluamaan,hammastankohan sieltä on rikki Hyviä vehkeitä nää on....

[heka]

Vanhaa aihetta jatkaen. Onko kukaan kokeillut tehdä muutoksia cossun etupäähän, hammastankoon, kääntövarsiin ym, että saisi lisää kääntyvyyttä pyörille. Välillä cossua luisussa viedessä tuntuu että sais noi pyörät käänytä reippaasti enemmän kun meinaa väkisinkin kolahtaa tappiin. Ite mietin pientä holkkia hammastangon ja raidetangon pään väliin, sekä spaserit vanteille niin ei heti ottais vakaajaan.

[Jokeri]

Oisko tästä mitään apua??

[heka]

Onko kukaan tutkinut miten nuo holkit on kiinnitetty, vänkärin puolella kokeilin pyöräyttää kääntyi noin 1/8 kierrosta. ja ei ainakaan pienellä vedolla tullut ulos.

[sierra friikki]

joo helppo homma
siellä löytyy 1cm päästä reunasta soikea reikä josta pitää onkia langan pää ulos ja pyörittää holkkia kunnes koko lanka tulee pihalle sit vaan holkki irti

[Timbe]

Tere,
Mielenkiintoinen hammastanko keskustelu. Muutama kommentti Cossuista löytyneisiin hammastankoihin.
RScossussa oli alunperin hammastanko, jonka väitettiin olevan muuttuvasuhteinen (2.4 kierrosta).
Epäuskoisena en tietenkään siihen uskonut. Tiedon haluisena insinööron alkuna pistin tangon osiksi (1989) ja tottahan se oli.
Sedan 2wd Cossussa on uudempi ja luotettavampi hammastanko, mutta siinä ei ole muuttuvasuhteista välitystä.
Vuosien varrella harraste Cossuni hammastanko kokoelmaan on kertynyt RScossun muuttuvasuhteinen, Sedanin vakio, A-ryhmän RS cossun (1.8kierrosta) ja tehostamaton RS500:ssa radalla käytetty (2.8 kierrosta).
Normiajossa tykkään RScossun muuttuva suhteisesta. Kun mennään "isoa lujaa" radalla tms., tehostamaton on paras.
Vakio Sierrojen hammastangoista ei ole kokemusta. Paitsi tietty siitä 4.2 kerrosta laidasta laitaan trukkiohjauksesta.

[caltsu]

Tere,
Mielenkiintoinen hammastanko keskustelu. Muutama kommentti Cossuista löytyneisiin hammastankoihin.
RScossussa oli alunperin hammastanko, jonka väitettiin olevan muuttuvasuhteinen (2.4 kierrosta).
Epäuskoisena en tietenkään siihen uskonut. Tiedon haluisena insinööron alkuna pistin tangon osiksi (1989) ja tottahan se oli.
Sedan 2wd Cossussa on uudempi ja luotettavampi hammastanko, mutta siinä ei ole muuttuvasuhteista välitystä.
Vuosien varrella harraste Cossuni hammastanko kokoelmaan on kertynyt RScossun muuttuvasuhteinen, Sedanin vakio, A-ryhmän RS cossun (1.8kierrosta) ja tehostamaton RS500:ssa radalla käytetty (2.8 kierrosta).
Normiajossa tykkään RScossun muuttuva suhteisesta. Kun mennään "isoa lujaa" radalla tms., tehostamaton on paras.
Vakio Sierrojen hammastangoista ei ole kokemusta. Paitsi tietty siitä 4.2 kerrosta laidasta laitaan trukkiohjauksesta.

Hyvää tutkittua tietoa, ja vieläpä ekalla postauksella

[Sultzi]

Lainataa topicia, hieman ohi aiheen, mutta täällä kun on juteltu paljon näistä scorpion ja dohc riesan tangoista, niin ovatko perus scorpion ja dohc sierran tehostettu hammastanko TÄYSIN sama lukuunottamatta raidetankoja? Eli onko fyysisiltä mitoiltaan eroa itse hammastangossa?

[jjs]

tehostamaton RS500:ssa radalla käytetty (2.8 kierrosta)

Hyvää tutkittua tietoa, ja vieläpä ekalla postauksella

Hmmm... RS500 ainoa luokiteltu A-ryhmän ohjaus vakion (n. 2,4 k/tehostettu) lisäksi on n. 1,6 k tehostettu ohjaus (oman -korkeapaine- ZF-pumpun kanssa). Muita ei saanut käyttää, eikä tehostusta poistaa käytöstä. Sama ohjaus kuin RS Cosw. / Cosw. rallissa A-ryhmässä. Näin siis luokkareiden mukaan.
Toki SS-ryhmässä/vastaavissa luokittelujen ulkopuolisissa säpinöissä osan on voinut ottaa vaikka mistä autosta...
2,4-2,8 haarukkaan osuvia aftermarket -tankoja Bullworker -ohjaukseen on saanut jo pitkään. Ford itse ei moisia tiettävästi tehnyt, ainakaan osaluettelot eivät tunne.

[Timbe]

Jep,

Kävin tsekkaamassa ko. tangon. Olet oikeassa se on 1.6 kierrosta laidasta laitaan ja pumppu on ZF:n tekele.
Omassa autossani olen saanut sitä käyttää. Se on kyllä siviilikäytössä liian nopea, mutta sillä oli aikanaan (15 vuotta sitten) kiva
tehdä "formulaohituksia".
2.8 tanko on Ringshausenin RS500 cossusta. Siinä EI ole tehostinta. Sen pystyy rajoittamaan lisäholkeilla 2.4 kierrokseen.
Quaife tekee myös tuollaista sarjaa, mutta se on erinäköinen. Sitä onko tuo tanko fordin valmiste, en tiedä.