Etupään vetely?

[puliukk0]

Mistäs vois johtua kun ajaa normaalisti menee suoraan samoin moottorijarrutuksissa ja jarrutuksissa. Mutta kun painat kaasua niin vetää oikeelle?

[Pykälä]

Oiskohan 4-pyörä suuntaus nyt oikea tapa hakea vikaa jos muu ei auta???
Etupään nivelet ja puslat olis esimmäinen mitä ite tutkisin...joskus myös etuvetosten sarjassa havaittu vian olevan moottorin kumityynyissä...

[Ville K]

Niin vai olisko vaan riittävästi tehoa fiestan ajo-ominaisuuksiin nähden

Tietysti kannattaa kattoo kaikkien puslien kunto, ettei pääse kulmat muuttumaan vedättäessä.

[cossu44]

Eihän tuo vielä mitään jos vetelyn suunta on tiedossa. Oma Fiesta veteli kiihdyttäessä metrin sinne, toisen tänne. Etupäätä katsoessa tulee aika selkeästi esille mistä asia johtuu. Kaikki on tehty 50 hevosvoimaa silmälläpitäen. Reaktiotangot on taivutettu, etupuslat orkkiksena löysät, alatukivarret prässättyä ohutta peltiä. Tukivarret boksasin ja ylös tehtiin poikkitanko. Auttoivat jo jotain mutta edessä on vielä tosi talkoot, koko rakenne pitäis muuttaa. Ainoa hyvä tapa olis kai kolmiotukivarsi alas. Nykyisellä rakenteella videolta katsottuna etupyörä siirtyy tuuman, pari eteenpäin ennenkuin auto liikahtaa. Johtunee siitä taipuvasta reaktiotangosta.
jjs:llä olis hyvä kauhutarina tuosta kiihdyttelystä/ohittelusta...

[puliukk0]

Eihän tuo vielä mitään jos vetelyn suunta on tiedossa. Oma Fiesta veteli kiihdyttäessä metrin sinne, toisen tänne. Etupäätä katsoessa tulee aika selkeästi esille mistä asia johtuu. Kaikki on tehty 50 hevosvoimaa silmälläpitäen. Reaktiotangot on taivutettu, etupuslat orkkiksena löysät, alatukivarret prässättyä ohutta peltiä. Tukivarret boksasin ja ylös tehtiin poikkitanko. Auttoivat jo jotain mutta edessä on vielä tosi talkoot, koko rakenne pitäis muuttaa. Ainoa hyvä tapa olis kai kolmiotukivarsi alas. Nykyisellä rakenteella videolta katsottuna etupyörä siirtyy tuuman, pari eteenpäin ennenkuin auto liikahtaa. Johtunee siitä taipuvasta reaktiotangosta.
jjs:llä olis hyvä kauhutarina tuosta kiihdyttelystä/ohittelusta...

Tätä ajattelinkin... Paska systeemi, Escortissa (mk4) on sentään hieman parempi...

Puslat uudet, ja uudet alapallotkin muuten.

[Fullspeed]

Eihän tuo vielä mitään jos vetelyn suunta on tiedossa. Oma Fiesta veteli kiihdyttäessä metrin sinne, toisen tänne. Etupäätä katsoessa tulee aika selkeästi esille mistä asia johtuu. Kaikki on tehty 50 hevosvoimaa silmälläpitäen. Reaktiotangot on taivutettu, etupuslat orkkiksena löysät, alatukivarret prässättyä ohutta peltiä. Tukivarret boksasin ja ylös tehtiin poikkitanko. Auttoivat jo jotain mutta edessä on vielä tosi talkoot, koko rakenne pitäis muuttaa. Ainoa hyvä tapa olis kai kolmiotukivarsi alas. Nykyisellä rakenteella videolta katsottuna etupyörä siirtyy tuuman, pari eteenpäin ennenkuin auto liikahtaa. Johtunee siitä taipuvasta reaktiotangosta.
jjs:llä olis hyvä kauhutarina tuosta kiihdyttelystä/ohittelusta...

Tätä ajattelinkin... Paska systeemi, Escortissa (mk4) on sentään hieman parempi...

Puslat uudet, ja uudet alapallotkin muuten.

Mitä parempaa siinä on, paitsi jäykempi alatukivarsi???

[puliukk0]

Eihän tuo vielä mitään jos vetelyn suunta on tiedossa. Oma Fiesta veteli kiihdyttäessä metrin sinne, toisen tänne. Etupäätä katsoessa tulee aika selkeästi esille mistä asia johtuu. Kaikki on tehty 50 hevosvoimaa silmälläpitäen. Reaktiotangot on taivutettu, etupuslat orkkiksena löysät, alatukivarret prässättyä ohutta peltiä. Tukivarret boksasin ja ylös tehtiin poikkitanko. Auttoivat jo jotain mutta edessä on vielä tosi talkoot, koko rakenne pitäis muuttaa. Ainoa hyvä tapa olis kai kolmiotukivarsi alas. Nykyisellä rakenteella videolta katsottuna etupyörä siirtyy tuuman, pari eteenpäin ennenkuin auto liikahtaa. Johtunee siitä taipuvasta reaktiotangosta.
jjs:llä olis hyvä kauhutarina tuosta kiihdyttelystä/ohittelusta...

Tätä ajattelinkin... Paska systeemi, Escortissa (mk4) on sentään hieman parempi...

Puslat uudet, ja uudet alapallotkin muuten.

Mitä parempaa siinä on, paitsi jäykempi alatukivarsi???

Ei mitään Mitäköhän helv... oon ajatellu kun kirjotellu taas

[Fullspeed]

[tezu]

Laitat noi perus alustan osat kuntoon(puslat&tukivarret) ja jotain sporttisempaa alustasarjaa(iskarit ja jouset. rälläköinnit amiksille). Sen jälkee tarkistaa ne pyöriensuuntauksen. Uskois vähentyvän näin.

[puliukk0]

Laitat noi perus alustan osat kuntoon(puslat&tukivarret) ja jotain sporttisempaa alustasarjaa(iskarit ja jouset. rälläköinnit amiksille). Sen jälkee tarkistaa ne pyöriensuuntauksen. Uskois vähentyvän näin.

Tukivarret vaikutti ihan hyviltä kyllä. Pitää varmaan vaihtaa ne etummaiset puslat sieltä ja moottorin tyynyt.. Tietäis vaan minkä koneen tyynyt tossa paskassa on... Vasen etulaakerikin alko huutamaan eilen, no johan sen on aikakin. Toisen vaihdoin kun ostin, alkuperänen oli ja ajettu korilla 230tkm.

[cossu44]

Laitat noi perus alustan osat kuntoon(puslat&tukivarret) ja jotain sporttisempaa alustasarjaa(iskarit ja jouset. rälläköinnit amiksille). Sen jälkee tarkistaa ne pyöriensuuntauksen. Uskois vähentyvän näin.

Tukivarret vaikutti ihan hyviltä kyllä. Pitää varmaan vaihtaa ne etummaiset puslat sieltä ja moottorin tyynyt.. Tietäis vaan minkä koneen tyynyt tossa paskassa on... Vasen etulaakerikin alko huutamaan eilen, no johan sen on aikakin. Toisen vaihdoin kun ostin, alkuperänen oli ja ajettu korilla 230tkm.

Omasta boksasin nuo tukivarret,lisäsin etuvakaajan (virhe, rupesi puskemaan),vaihdoin reaktiotangon puslat tiukempiin,rakentamalla rakensin koneen tyynyt, asensin poikkituen ylös..lähdöt helpottuivat, ei ruvennut pompottamaan enää. Mutta vetely on tallella. Eli kun jatkan projektia, keskityn alatukivarsiin ja niihin hemmetin reaktiotankoihin. Osansa asiaan on tietysti 215-40-16 renkailla. Laakerit ovat kulutustavaraa, kerran kesässä vaihtoon vaikkei autolla paljon ajetakaan.
Kertaalleen asensin koneenkin kiinteästi runkoon, ilman kumityynyjä, mutta silloin autolla ei ole kiva ajaa "siviiliajoa", mutta eipähän ravistellut lähdöissä.

[JesseT]

Escortista hävisi kaikki vetely pois kun otti turhan camberin edestä pois siirtämällä alatukivarsien sisäkiinnityspisteitä vähän sisään ja ylös. Nyt on renkaat aika pystyssä ja ne kuluukin paljon tasaisemmin. Myös liian matala eturenkaiden paine ei helpota vetelyä.

[fiesta boy]

Mistäs tossa mun fiestassa vois johtuu, kun painaa kaasua, niin vetää vähintään kaistanverran jompaankumpaan suuntaan
Reaktiotankojen kiinnitystä on laskettu, uudet polyuretaani puslat löytyy kanssa. Voisko johtuu siitä kun pyörät auraa aika paljon, kun ei oo vielä säädetty? Kiva auto se on, mut ei kukaan uskalla ajaa Ja ilman vetoa ja rauhallisessa vedossa menee suoraan kun juna, tosin renkaat kuumenee aika paljon ja kun ajaa sileällä asfaltilla niin vinkuu renkaat aika paljon, varmaan noista pyörän kulmista johtus? Olisko muita veikkauksia?

[Hartza]

Joskus kun omistin mk2:en, niin ykspistenelosellakin veteli ihan sairaasti, kunnes aurauskulmat säädettiin kohdilleen.

[tezu]

ei siel o oikee rattimies viel kuitenkaa ajamassa!

vai ootko ihan ite piiskannu? käy eka säädättääs ja kato sit uusiks

[fiesta boy]

ite mää noil uusil puslil vähä kenkää annoi ja aika levotonta oli

[henu]

Tääläpäin olis sellanen ongelma mk4 escossa et on jotenkii levoton ajaa, kaikki on uusittu etupäähän ja kulmat säädetty mut jotenkii huomaa ohjauksessa sellasta yliherkkyytä suoraan ajaessa.
Pitääkös tossa olla haritusta vai aurausta vai ihan suoraan nollaan säätää ?

[puliukk0]

Tääläpäin olis sellanen ongelma mk4 escossa et on jotenkii levoton ajaa, kaikki on uusittu etupäähän ja kulmat säädetty mut jotenkii huomaa ohjauksessa sellasta yliherkkyytä suoraan ajaessa.
Pitääkös tossa olla haritusta vai aurausta vai ihan suoraan nollaan säätää ?

Yks mikä ajellu rallia sano vaan että pistä pikkasen haritusta niin etuvetonen rauhottuu... Tiedä sitten kuin mutua on

[fiesta boy]

tarvii säätäjä mieheltä kysyy mitä se sanoo. Veljen 1.6 mk1 muuten meni hyvin mut lukoton laatikko ni veteli vähän, koska toinen pyörä vaan veti