Cossun koneet ykkös divarissa

[Markus]

Ihan vaan meinasin laittaa ajatukseni "paperille" ja ihmetellä ääneen että eikö jo näihin rallicrossin ykkös divisioonassa pyöriviin focuksiin ja fiestoihin jo kannattaisi asentaa turbotettu Duratec ennemmin kuin tuo ainainen Cosworth moottori?

Vai onko cosworth aina vaan niin kova sana? Luulisi duratecin olevan kehittyneempi ja ainakin kevyempi paketti.Eikös se WRC Focuksenkin keulalla ole Duratec? Stroukkeri (ja de-stroukkeri) kittejä löytyy 1.6-2.5 litraiseksi. Ja nykyään on jo melkeen mitä vaan go fast osaa saatavilla ihan perus janttereillekin. Tosin saahan Cosworttiinkin alulohkoja.

[henu]

Eikös ne oo nykyään duratecejä ?
Näin oon ainakiin ymmärtäny

Vai oisko tullu sit joku viba päähän

[Markus]

Eikös ne oo nykyään duratecejä ?
Näin oon ainakiin ymmärtäny

Vai oisko tullu sit joku viba päähän

Kyl nää ykkös divarin laitteet on vielä tosi usein cossun koneella

http://www.nettiauto.com/ford/focus/2659632

[Cosesc]

Juu, suomessa on paljon cossun koneella, syy siihen on varmaan se,että koneita on vielä edullisesti saatavilla, tietotaitoa löytyy ja viritysosia. Lisäksi aika moni noista suomidivariautoista perustuu johonkin vanhaan A-ryhmän cossun (sierra tai esco) voimansiirtoon (perät, loota..). Ja onhan kone toki tunnetusti melko yksinkertainen ja kestävä.

[Markus]

Juu, suomessa on paljon cossun koneella, syy siihen on varmaan se,että koneita on vielä edullisesti saatavilla, tietotaitoa löytyy ja viritysosia. Lisäksi aika moni noista suomidivariautoista perustuu johonkin vanhaan A-ryhmän cossun (sierra tai esco) voimansiirtoon (perät, loota..). Ja onhan kone toki tunnetusti melko yksinkertainen ja kestävä.

Eikös vaan Duratecin saa pitkittäin asennettuna ihan samoihin voimansiirtoihin kiinni? WRC vehkeissähän kone on poikittain.

[heikki]

Perkiömäen Fiestassa on ainakin Duratec. Focuksissa (Määttä, Viitanen,Korkiakoski jne) on Cosworthia, muistaakseni Lautamäen Escortissa on Cossun kone ja Simosen viime vuotisessa Fiestassa on Cossu, siis Suomessa. Ja autocrossissa on parissa toyota MR2:ssa 2 litranen vapari Duratec....

[potsi]

http://www.perkiomakimotorsport.com/kuvia.htm

[potsi]

Juu, suomessa on paljon cossun koneella, syy siihen on varmaan se,että koneita on vielä edullisesti saatavilla, tietotaitoa löytyy ja viritysosia. Lisäksi aika moni noista suomidivariautoista perustuu johonkin vanhaan A-ryhmän cossun (sierra tai esco) voimansiirtoon (perät, loota..). Ja onhan kone toki tunnetusti melko yksinkertainen ja kestävä.

Eikös vaan Duratecin saa pitkittäin asennettuna ihan samoihin voimansiirtoihin kiinni? WRC vehkeissähän kone on poikittain.

Ei ole sama pulttijako (duratec he) kytkinkopassa, kuin koskisessa, eli sovittamista on.

[Markus]

Ei ole joo. Mutta mulla on Zetec SE, jossa sama jako kuin duratecissä, projekti johon helposti löytyi kytkin koppa type ysille. Se vaan ettei noissa MT75 pohjaisissa laatikoissa ole irroitettavaa kytkinkoppaa. Eli kyllä se melkoisen kova sovittelu saattaa olla. Elllei sit käytä 4X4 mazdan voiman siirtoa, joka taas on poikittain. Eli on varmaan sovellettavaa. 4x4 ysi tyyppi on vrmaan melkoinen sulake ykkös divarin autossa.