4wd tekniikka takavetokoriin

[Qtka]

Meneekö 4wd dohc tekniikka vanhempaan takaveto sierran koriin suunnilleen heittämällä? Lattiaan tilaa jakolootalle? sopiiko muuten?

[olafu]

Kyllä se menee jos jakolaatikolle on olemassa patti, tai tekee sellaisen jos ei ole. Toinen asia on että miten meinaat leimata, kun viimeks kysyin AKE:sta suoraan niin sanoivat heti että "ei onnistu tavallisella muustoskatsastuksella, koska 2wd ja 4wd on eri mallisarjaa, mutta hae poikkeuslupaa, mahdollisesti saat myöntävän päätöksen" kaupitteli sitä poikkeuslupaa siinä, mutta ajattelin että mitä järkeä on hakea sitä lupaa, lupaa halvemmalla saa nelivedon korin ja sitä saa sitten muutellakkin jo aika radikaalisti kun prosentit ei mene ihan niin helposti yli. Lisäksi se nelikon korin ostaminen on luotettavampi kuin epävarma poikkeusluvan anominen, missä saattaa 500 (?) euroa muuttua paskapaperiksi kertaheitolla...

Toinen vaihtoehto on, että mua on kusetettu. Noi on vähän epäselviä että mikä kuuluu mihinkin mallisarjaan, kun kaikki on käytännössä samoja autoja

[Eemeli]

Mikähän tuossakin muka mättää. Samasta hylsystähän ne on lähetty niputtaa. Oli se sitten taka tai neliveto.
Vai olenko ymmärtänyt väärin että korit ovat samanlaisia molemmissa?

[Qtka]

Tuossa rojektissa ei ole leimaamispaineita, jäärata ohjusta kaavailin talveksi... nelivetotekniikka on helevetin rumassa farkkukorissa niin ajattelin muljauttaa sen kevyempään 3d koriin... eikös nuissa uudemmissa viistoperä ja sedani koreissa oo se pattikin lattiassa valmiina?? Toinen vaihtoehto olisi putkirungon kyhääminen tuon tekniikan ympärille...

[olafu]

Mites se meni, olikos se niin että jos on 87 tai uudempi niin jakolaatikon patti löytyy pohjasta.

[Ville K]

Suunnittelin kanssa yhdessä vaiheessa v6 4x4 tekniikkaa mk1 koriin, niin konttorin mielestä ei onnistunut, mutta fordilta Vesa Peräoja näytti vihreää valoa ja lupasi todistuksen kirjoitella. Eli jos joku tälläistä suunnittelee tieliikenteeseen, niin ei kannata siihen konttorin/aken tyrmäykseen vielä luovuttaa..

[Eemeli]

Suunnittelin kanssa yhdessä vaiheessa v6 4x4 tekniikkaa mk1 koriin, niin konttorin mielestä ei onnistunut, mutta fordilta Vesa Peräoja näytti vihreää valoa ja lupasi todistuksen kirjoitella. Eli jos joku tälläistä suunnittelee tieliikenteeseen, niin ei kannata siihen konttorin/aken tyrmäykseen vielä luovuttaa..

Neli vaiko kolmi oviseen? Tuota kolmiovistahan ei nelikkona vissin ole ollut?

3door 4wd Cosworth

[puuhapete]

Tuota kolmiovistahan ei nelikkona vissin ole ollut?

3door 4wd Cosworth

Väärin, 3ovisia mk1 xr4x4 on myös. Suomessakin 2 alkuperäistä ainakin havainnut.
Ruotsista vois hyvällä tuurilla löytyä, jos niitä on siellä hengissä pidetty.

[Ville K]

Suunnittelin kanssa yhdessä vaiheessa v6 4x4 tekniikkaa mk1 koriin, niin konttorin mielestä ei onnistunut, mutta fordilta Vesa Peräoja näytti vihreää valoa ja lupasi todistuksen kirjoitella. Eli jos joku tälläistä suunnittelee tieliikenteeseen, niin ei kannata siihen konttorin/aken tyrmäykseen vielä luovuttaa..

Neli vaiko kolmi oviseen? Tuota kolmiovistahan ei nelikkona vissin ole ollut?

3door 4wd Cosworth

3-oviseen... ja kuten puuhis sanoi, on niitä nelikkoja kolmeovisenakin, valmistettu vissiin yhden kuukauden ajan vuonna 1985..! Ultraharvinainen, mutta kuten joskus mobilistissakin on todettu, että jos jotain autoa on valmistettu vaikka 2 kpl, niin ainakin toinen niistä on suomessa

[Vesku]

Ja sierra on sierra, riippumatta vuosimallista.

[MoloA]

Kyllähän sitä aina välillä on pohtinut huvin vuoksi Xr4i:n rakentamista nelivedoksi.

Tässä innokkaille ohjeistusta rakenteluun Lontoon murteella
http://poweredbyford.co.uk/index.php?topic=88.0

Noista vanhimmista koreista tosiaan puuttuu tuo patti jakolaatikolle, mutta näppärä mieshän muotoilee koria nopeasti uusiksi Uudempiin koreihin sovitus on hieman helpompaa