Sierran taka-akselin laakerit

[cossu44]

Liekö aiemmin kysyttyä: Uusin iS Sierraan -92 taka-akselin laakerin "väljän" tilalle mutta kuinka ollakaan, välys ei poistunutkaan vaan pyörä lonksuu vanhaan malliin. Eli:mikä sieltä kuluu ja miksi, laakeri ei kiristy kunnolla jostain syystä. Laakeri ei ole päässyt pyörimään pesässään. Mutterissa kierteet tallella (uusi), samoin akselissa.
Toinen kysymys samalla: Mistä 10" jarruihin uudet kengät? Tarvikepulju ei niitä aikaisemmin saanut hommattua,pitänee laittaa Ile asialle

[puliukk0]

Liekö aiemmin kysyttyä: Uusin iS Sierraan -92 taka-akselin laakerin "väljän" tilalle mutta kuinka ollakaan, välys ei poistunutkaan vaan pyörä lonksuu vanhaan malliin. Eli:mikä sieltä kuluu ja miksi, laakeri ei kiristy kunnolla jostain syystä. Laakeri ei ole päässyt pyörimään pesässään. Mutterissa kierteet tallella (uusi), samoin akselissa.
Toinen kysymys samalla: Mistä 10" jarruihin uudet kengät? Tarvikepulju ei niitä aikaisemmin saanut hommattua,pitänee laittaa Ile asialle

Eiks XR4 ole 10" rummut?

22-3256 Sierra 2,8i-XR4 83->85 [1983 - 1985] 29.26 €

Kyllä siihen kenkiä pitäisi saada, käyppä kysyy toisesta liikkeestä. (Fixus täälläpäin hoitaa mitä vaan, vähän speciaalimpaakin)

Voisin sanoa joko pesä, tai sitten napa(?).

Ehkä lopetan mutuilun tähän...

[Tero87]

Liekö aiemmin kysyttyä: Uusin iS Sierraan -92 taka-akselin laakerin "väljän" tilalle mutta kuinka ollakaan, välys ei poistunutkaan vaan pyörä lonksuu vanhaan malliin. Eli:mikä sieltä kuluu ja miksi, laakeri ei kiristy kunnolla jostain syystä. Laakeri ei ole päässyt pyörimään pesässään. Mutterissa kierteet tallella (uusi), samoin akselissa.
Toinen kysymys samalla: Mistä 10" jarruihin uudet kengät? Tarvikepulju ei niitä aikaisemmin saanut hommattua,pitänee laittaa Ile asialle

Itsellä oli sama ongelma nelikko sierrassa jossa laakeri pesä oli väljä.Laitoin vähän lokua ja hyvin toimi sen jälkeen"ainakin sen muutaman viikon ennen kuin myin sen osiksi" En kyllä suosittele kellekkään

[cossu44]

Liekö aiemmin kysyttyä: Uusin iS Sierraan -92 taka-akselin laakerin "väljän" tilalle mutta kuinka ollakaan, välys ei poistunutkaan vaan pyörä lonksuu vanhaan malliin. Eli:mikä sieltä kuluu ja miksi, laakeri ei kiristy kunnolla jostain syystä. Laakeri ei ole päässyt pyörimään pesässään. Mutterissa kierteet tallella (uusi), samoin akselissa.
Toinen kysymys samalla: Mistä 10" jarruihin uudet kengät? Tarvikepulju ei niitä aikaisemmin saanut hommattua,pitänee laittaa Ile asialle

Eiks XR4 ole 10" rummut?

22-3256 Sierra 2,8i-XR4 83->85 [1983 - 1985] 29.26 €

Kyllä siihen kenkiä pitäisi saada, käyppä kysyy toisesta liikkeestä. (Fixus täälläpäin hoitaa mitä vaan, vähän speciaalimpaakin)

Voisin sanoa joko pesä, tai sitten napa(?).

Ehkä lopetan mutuilun tähän...

Näinhän se oli, kiitos! Fixus,Ilkka H hoiti homman kiitettävästi jälleen kerran!
Tuo napahomma hieman askarruttaa, ulommassa laakeripesässä ei mun mielestä ollut näkyvää kulumaa, josko mittais..

[cossu44]

Välys aiheutui väljän laakerin aikaansaamasta kulumisesta laipan sisemmässä päässä, jossa silminnähtävää kulumaa.Rakomitalla sai mutterin ja akselin välistä tulokseksi 0,4mm. Sorvattiin isosta prikasta 0,4 pois akselin paksuudelta, lonkse loppui.Uskoisin, että toimii pidempäänkin.

[Artery]

Hyvä, että ratkes. Omassa oli navan poori väljänä, joka sitten aiheutti myös päänvaivaa ennen kuin selvisi.

[RStuning]

Tää Laakeripesäke on vissiin sierrassa joku tyyppi vika. Itse taistelin pyöränlaakereitten kanssa silloin aikoinaan. oli SKF:n laakereita niitä meni 1500km välein,sitten vaihdoin Motorcraftit ja siinä sitten se alko pelaamaan. Ja mitä katteltiin sillo sitä skf:n laakeria ja motorcraftin laakeria ,ni erona oli kallistuskulma.. Suosittelen marmoritiskillä käymistä,kait niitä motorcrafteja sieltä viel saa?

[cossu44]

Rupeaahan noita kilometrejä olemaan takana, tässäkin tapauksessa reilusti yli 300tkm, ettei ihme ole vaikka joku paikka väljistyy..

[T-Fibby]

Mulla taitaa olla nyt kolmas takapyörän laakeri menossa (skf) jossain 10 000tkm aikana.

Itse en ole noita vaihdellut, nyt viimeisimmän rempan yhteydessä korjaamolla sanoivat että vetarin ulompi pää on kulahtanut eli ei kiristy tappiin asti, jää vähän väljää ja sitten kulahtaa laakeri aika nopeasti.

Rupesin miettimään näitä viestejä lukiessani että onko tuo rakenteen puolesta edes mahdollista vai oisko vaan napa kulahtanut minullakin ? Jonkun holkkipatentin olivat sinne nyt laittaneet ja toistaiseksi kestänyt, mut uskaltaako sellasen kanssa pisemmän päälle ajaa ?

Kyseessä takatuuppari dokkiriesa johon vaihdettu koko taka-akseli XR4i:stä jarrurumpuja lukuunottamatta.

[Jari S]

Tää Laakeripesäke on vissiin sierrassa joku tyyppi vika. Itse taistelin pyöränlaakereitten kanssa silloin aikoinaan. oli SKF:n laakereita niitä meni 1500km välein,sitten vaihdoin Motorcraftit ja siinä sitten se alko pelaamaan. Ja mitä katteltiin sillo sitä skf:n laakeria ja motorcraftin laakeria ,ni erona oli kallistuskulma.. Suosittelen marmoritiskillä käymistä,kait niitä motorcrafteja sieltä viel saa?

Samanlainen kokemus myös minulla, Sierran takalaakerin kanssa.
En vain vertaillut niiden eroja, mutta ongelma poistui Fordilta hankitulla.
Kyseessä oli rumpujarrullinen dokkilainen.

[olafu]

Onkoos ne voortin laakerit sitten jotain erikoislaakereita missä on vähän kiristetty sitä laakerivälystä, vai mikä eri niissä on? Samaa paskaa ne on, eri paketissa, ainoo ero mitä voi kuvitella kulman lisäks on se laakerivälys. Ainakin laakerivälystä kiristämällä noissa omissa tapauksissa on alkanu kestään. Luulis että ne menis sitten paskaks muissakin autoissa jos se on valmistajasta kiinni. Kahteen pesään oon hitsannu jo pohjalle tavaraa että saa kireemmälle, kai niihin tietysti jotain levyjäkin olis saatavilla, joku viiden satkun levy olis varmaan aika hyvä.

[puliukk0]

Onkoos ne voortin laakerit sitten jotain erikoislaakereita missä on vähän kiristetty sitä laakerivälystä, vai mikä eri niissä on? Samaa paskaa ne on, eri paketissa, ainoo ero mitä voi kuvitella on se laakerivälys. Ainakin laakerivälystä kiristämällä noissa omissa tapauksissa on alkanu kestään. Luulis että ne menis sitten paskaks muissakin autoissa jos se on valmistajasta kiinni.

Luulis niissä motorcrafteissa lukevan pienellä SKF tjsp

[olafu]

Mun huomio on että se on merkistä riippumatta ollu kiinni että laakerit vaan yksinkertasesti pilaantuu ja se on sillä sipuli. Mystisesti väljistyy vaikkei mitään mee selvästi rikki. Kaikki, paitti ne mihin hitsasin omin pikku jaloin lisää tavaraa väliin jotta sai tiukemmalle. Sorvissa sitten viimeistely. Paksuutta on tullu siihen välikannakseen lisää muutama satanen, mutta täähän ei tietenkään päde rumpujarrullisiin kun niissä on erilainen laakeri. Levyjarrullisissa on kaks kartiorullalaakeria ja rumpujarrullisessa yks kaksirivinen viistokuulalaakeri.

[Jari S]

Onkoos ne voortin laakerit sitten jotain erikoislaakereita missä on vähän kiristetty sitä laakerivälystä, vai mikä eri niissä on? Samaa paskaa ne on, eri paketissa, ainoo ero mitä voi kuvitella on se laakerivälys. Ainakin laakerivälystä kiristämällä noissa omissa tapauksissa on alkanu kestään. Luulis että ne menis sitten paskaks muissakin autoissa jos se on valmistajasta kiinni.

Luulis niissä motorcrafteissa lukevan pienellä SKF tjsp

Ihan sama mitä niissä lukee, kunhan vaan ovat oikeilla välyksillä.
Eli Fordin myymät vois näin olettaa olevan.

[Jari S]

Mun huomio on että se on merkistä riippumatta ollu kiinni että laakerit vaan yksinkertasesti pilaantuu ja se on sillä sipuli. Mystisesti väljistyy vaikkei mitään mee selvästi rikki. Kaikki, paitti ne mihin hitsasin omin pikku jaloin lisää tavaraa väliin jotta sai tiukemmalle. Sorvissa sitten viimeistely. Paksuutta on tullu siihen välikannakseen lisää muutama satanen, mutta täähän ei tietenkään päde rumpujarrullisiin kun niissä on erilainen laakeri. Levyjarrullisissa on kaks kartiorullalaakeria ja rumpujarrullisessa yks kaksirivinen viistokuulalaakeri.

Oletko nyt tosissas rumpujarrullisen laakeroinnista?
Vahvasti olen sitä mieltä, että molemmissa navoissa on samanlailla toteutettu laakerointi.

[cossu44]

Kaksi erillistä kartiorullalaakeria siellä on, iso mutteri vetarissa kiristää ne paikoilleen.Laipan sisäpään kuluessa laakerit jäävät löysälle.Laipan kulumisen puolestaan aiheuttaa väljä laakeri.Iso mutteri on sitten nylocin varassa kiinni eli ei kiristy mihinkään.
Niin; tämä rumpujarrullisessa.

[olafu]

En väitä vastaankaan, mutta olen aika saletti että olen johonkin sierraan laittanut taakse kaksirivisen viistokuulalaakerin, joka on yhtenäisessä ulkokoolissa ja sisäkoolit erikseen. Laakeripesä on suora reikä jonka molemmilla puolilla on seekeri, laakeri painetaan toista seekeriä vasten ja sitten lukitaan toiseltakin puolelta seekerillä. Sitten vetoakseli lykätään laakerista läpi ja vetarin laippa siihen isolla mutterilla kiinni.

[henu]

En väitä vastaankaan, mutta olen aika saletti että olen johonkin sierraan laittanut taakse kaksirivisen viistokuulalaakerin, joka on yhtenäisessä ulkokoolissa ja sisäkoolit erikseen. Laakeripesä on suora reikä jonka molemmilla puolilla on seekeri, laakeri painetaan toista seekeriä vasten ja sitten lukitaan toiseltakin puolelta seekerillä. Sitten vetoakseli lykätään laakerista läpi ja vetarin laippa siihen isolla mutterilla kiinni.

Samalainen laakeri löyty ainakiin omasta 87 1.6ohc sedan ja 6½ murikalla ja tökättävillä vetareilla

[olafu]

Se mihin tollasen oon vaihtanu oli 2.0i dohc, 3 ovinen uudempikoppanen, vieläpä ensimmäinen facelift ilman katalysaattoria ja 7" perällä. Liekkö joku vaihtanut joskus, mutta muistan sen hyvin kun sitä hitsailin ja nuijin lekalla irti ku ei ollu prässiä sillon. Hajos niin että pyörä meni kokonaan lukkoon.

[henu]

Hajos niin että pyörä meni kokonaan lukkoon.

Heh, sama täällä
Tai ei se ihan kokonaan juminu mut silleen et ku ajo 80km/h ni nykäs pirusti ja sen jälkeen ei voinu ajaa 30 kovempaa ku rupes lukittamaan.

[cossu44]

En väitä vastaankaan, mutta olen aika saletti että olen johonkin sierraan laittanut taakse kaksirivisen viistokuulalaakerin, joka on yhtenäisessä ulkokoolissa ja sisäkoolit erikseen. Laakeripesä on suora reikä jonka molemmilla puolilla on seekeri, laakeri painetaan toista seekeriä vasten ja sitten lukitaan toiseltakin puolelta seekerillä. Sitten vetoakseli lykätään laakerista läpi ja vetarin laippa siihen isolla mutterilla kiinni.

Erilaisia rakenteita näemmä on, meitin Sierrassa ei ole lukkorenkaita ollenkaan ja laakeripesässä on keskellä kannas, johon laakerien sisäkooli nojaa. Auto -92,alkuaan 2,0iS. Perä vaihdettu mutta vetarit omat, samoin 10" jarrut vaihdettu mutta laakeripesät (muistaakseni) alkuperäiset, vetarit tökättävät. Neljä laakeria tänä kesänä vaihtanut, joten muistikuvat kirkkaita, vielä Iso mutteri kirraa koko paketin kasaan.

[olafu]

Koitin oikein hakee että olis saanu kuvan otettua, mutta en löytäny omista nurkistakaan nyt yhtään sellasta läpireijällä olevaa laakeripesää.

[T-Fibby]

Hajos niin että pyörä meni kokonaan lukkoon.

Heh, sama täällä
Tai ei se ihan kokonaan juminu mut silleen et ku ajo 80km/h ni nykäs pirusti ja sen jälkeen ei voinu ajaa 30 kovempaa ku rupes lukittamaan.

toi on muuten hieno fiilis, entinen 1.6 riesa teki kerran ton tempun vissiin satkun vauhdissa, oli hetken hytissä vähän käsiä sen tehostamattoman ohjauksen kanssa...

[olafu]

Hajos niin että pyörä meni kokonaan lukkoon.

Heh, sama täällä
Tai ei se ihan kokonaan juminu mut silleen et ku ajo 80km/h ni nykäs pirusti ja sen jälkeen ei voinu ajaa 30 kovempaa ku rupes lukittamaan.

toi on muuten hieno fiilis, entinen 1.6 riesa teki kerran ton tempun vissiin satkun vauhdissa, oli hetken hytissä vähän käsiä sen tehostamattoman ohjauksen kanssa...

Joo kyllä se osaa aina yllättää kun jotain tollasta hajoaa ajon aikana.
Kerran meni sierrasta takatukivarsi poikki kun piti heittää paskarinki torilla, onneks sekin petti siellä ettei jossain motarilla 140 lasissa. Rysäys kuulu vaan ja perä pomppas, sitten ei ollu vetoo enää. Menin autosta ulos niin toinen vetari rullaili maassa, oli irronnu ulommasta nivelestä, lyöny klommon pohjaan ja tullut sitten vielä ulos perästä. Takapyörä oli 45 asteen kulmassa kenollaan ja otti takalokarin kaareen kiinni.

[T-Fibby]

Mulla taitaa olla nyt kolmas takapyörän laakeri menossa (skf) jossain 10 000tkm aikana.

Itse en ole noita vaihdellut, nyt viimeisimmän rempan yhteydessä korjaamolla sanoivat että vetarin ulompi pää on kulahtanut eli ei kiristy tappiin asti, jää vähän väljää ja sitten kulahtaa laakeri aika nopeasti.

Rupesin miettimään näitä viestejä lukiessani että onko tuo rakenteen puolesta edes mahdollista vai oisko vaan napa kulahtanut minullakin ? Jonkun holkkipatentin olivat sinne nyt laittaneet ja toistaiseksi kestänyt, mut uskaltaako sellasen kanssa pisemmän päälle ajaa ?

Kyseessä takatuuppari dokkiriesa johon vaihdettu koko taka-akseli XR4i:stä jarrurumpuja lukuunottamatta.

Ei saatana nyt se laakeri jollottaa taas, ja kovaa. Minkähänlaiset vetarit tuonne mahtais käydä ja saako ulomman pään vaihdettua erikseen ? Autossa on lukollinen perä eli vissiin sitten laippavetarit ja muutenkin jarruja lukuunottamatta kokonainen taka-akseli ilmeisesti XR4:stä. Käykö mikään motonetin listaamista osista ? http://www.motonet.fi/motonet/renderPro ... 81&year=-1

[olafu]

Jos se sun vetari on halkaisijastaan kulunut ohuemmaksi laakerin kohdalta, kun vanha laakeri on jumittunut ja akseli pyörinyt laakerissa, niin on hyvinkin mahdollista ettei siitä saa kalua enää. Muuten ei oikein tuu mieleen mitään mikä sieltä voi niin paljon kulua, ettei laakeri kiristy enää. Laippavetarissa tää ei oo edes mahdollista kun siinä on poori. Napa voi kuitenkin taas kulua samanlla tavalla. Tietysti jos se on kulunut niin että akselin pää tulee ulos päin ja prikka pohjaa akseliin ennen napaa, niin ei taaskaan kiristy. Pura ja katso mikä mättää, niin ei tarvi arvailla

[T-Fibby]

Jos se sun vetari on halkaisijastaan kulunut ohuemmaksi laakerin kohdalta, kun vanha laakeri on jumittunut ja akseli pyörinyt laakerissa, niin on hyvinkin mahdollista ettei siitä saa kalua enää. Muuten ei oikein tuu mieleen mitään mikä sieltä voi niin paljon kulua, ettei laakeri kiristy enää. Laippavetarissa tää ei oo edes mahdollista kun siinä on poori. Napa voi kuitenkin taas kulua samanlla tavalla. Tietysti jos se on kulunut niin että akselin pää tulee ulos päin ja prikka pohjaa akseliin ennen napaa, niin ei taaskaan kiristy. Pura ja katso mikä mättää, niin ei tarvi arvailla

Ei ole tallia ja tarpeeks isoja työkaluja, oli liian kylmä, ei jaksanu jne.... ..viistokeula alkoikin tuossa sopivasti lukita sitä takanurkkaa aikaisemmin tänään töihin tullessa, eli jäljelle jää se yksinkertainen ratkaisu, auto samointein pajalle ja uudet osat korjaamon kautta tilalle, mitä ikinä sieltä onkaan paskana. harmi vaan että se maksaa, mutta ei auta kun se on saatava ajoon

[T-Fibby]

Jos se sun vetari on halkaisijastaan kulunut ohuemmaksi laakerin kohdalta, kun vanha laakeri on jumittunut ja akseli pyörinyt laakerissa, niin on hyvinkin mahdollista ettei siitä saa kalua enää. Muuten ei oikein tuu mieleen mitään mikä sieltä voi niin paljon kulua, ettei laakeri kiristy enää. Laippavetarissa tää ei oo edes mahdollista kun siinä on poori. Napa voi kuitenkin taas kulua samanlla tavalla. Tietysti jos se on kulunut niin että akselin pää tulee ulos päin ja prikka pohjaa akseliin ennen napaa, niin ei taaskaan kiristy. Pura ja katso mikä mättää, niin ei tarvi arvailla

Ei ole tallia ja tarpeeks isoja työkaluja, oli liian kylmä, ei jaksanu jne.... ..viistokeula alkoikin tuossa sopivasti lukita sitä takanurkkaa aikaisemmin tänään töihin tullessa, eli jäljelle jää se yksinkertainen ratkaisu, auto samointein pajalle ja uudet osat korjaamon kautta tilalle, mitä ikinä sieltä onkaan paskana. harmi vaan että se maksaa, mutta ei auta kun se on saatava ajoon

Vetarin tumpista oli jengat paskana ja napa kulunu väljäks, toivottavasti se nyt sitten kestää ..piti tumppiin teettää jenka kun ei löytyny mistään osia prkl.