Tietoja ahtimista ja niiden toimivuudesta Cosworth 16v

[tumppe]

No niin, aattelin laittaa tämmösen topikin mihin porukka voi halutessaan kertoa faktaa erilaisten ahtimien toimivuudesta Cosworth 16v moottorissa ja halutessaan voi myös kertoa muusta kokoonpanosta.

Ite oon penkittäny Cossun 402hv, 470nm @1.5bar, Holset H1E 60/65 siivillä 18 pakopesä, rajotin oli jotain +8000rpm (stage 4 lastu, nokkia ajotettu, portattu kansi, ym. pientä) ja ahdin ei hyytyny, mutta vakio bensapumppu hyytyi jo n.7000rpm paikkeilla, ahdot lähtee 0bar.sta n.3800rpm...
Samanlisella ahtimella on penkitetty myös +500hv todistetusti, tästä voi kyseinen henkilö tai henkilöt kertoa lisää, jos tahtovat.

[caltsu]

cossu 2wd:

ahdin on tämä.
eli garrett GT2876R.

lähtee alhaalta, 3000rpm mennään jo kovaa. riittää ~400hv. omasta ilman kannen kairaamista 398hp @ 1,5bar.

suositeltava ahdin katuautoon ja mutkapätkälle. ahdot nousee juoheasti eikä muulinpotku tyyliin.

lappu

ahtimen ostopaikka professional motor, hinta oli pari vuotta sitten yli 1300e. sitten tarttee uuden välipalan pakosarjaan(n.100e rosterista itse tehtynä), pakoputken lähdön(80e), ja kuristinnipan öljyntuloputkeen. myös ilmanpuhdistin(n.90e) menee uusiksi.
hukkiksen kello pitää ostaa erikseen (50e->) ja teline tuolle tehtävä itse.

[tumppe]

No onko nyt parempi, nyt se ei kerro vaan mitään, tuo allekirjotus?
Niin ja tohon sun kokoonpanoon voisit vähä kertoo jotain lisää, ettei joku pahvi luule että vakio koneesta lähtee tollaset tehot ahdinta vaihtamalla...

[wex4]

Itseäni kiinostaisi myös hinta,osto paikka...(GT2876R),erojahan on liikkeitten välillä ja kuka hakee

[siipicossu]

Holset HX40 nro:14 pakopesällä.
-403hp/460Nm @1.3bar, tehoa olisi tullut lisää kun vaan olisi kipinä riittänyt eikä alkanut pätkimään. Hieman ylävireinen on tuolla ahtimella.

Lappu

Joskus vielä pitää käydä uudestaan kokeilemassa hieman päivitetyllä kokoonpanolla.

[Mankka]

Holset HX40 nro. 12 pakopesällä. Ylävireinen ahdin, herää vasta 4000 rpm. Tehoa 1,25 barilla 400 hp ja vääntöä 500 nm

[Yrkesman]

Holset HX35 nro12 pesällä 54(83?) / 60siivillä. 450hv/540Nm 1.5kilolla.. Kyseinen veto oli keraamisella 3"kisakatilla, joka ahdistaa jonkun verran putkessa (0,2-0,3kiloa tippu pakopaine ilman kattia). Vakionokat, imu 0,9mm auki ykk, pako 0,8mm. Mieto porttaus kannessa. Esim 4 vaihteella täydet ahdot 3,5-3,8krpm.

Ilman kattia:
1.6kiloa painetta - pakopaine 1.8kiloa
1.7kiloa painetta - pakopaine 2.0kiloa
1.9kiloa painetta - pakopaine 2.2kiloa

Seos vähän paksulla AFR11.2 ja pakolömmöt pysyy 820asteessa pakokanavan suulta mitattuna.

[tony the tiger]

Garrett t3/4
Imu a/r .50, siipi 51,5
Pako a/r .63 ("viilattu"), siipi 56
Käytetty ahtopaine 1,6bar, joka saavutetaan ajossa n.3600rpm.
Kansi portattu, vakiokepeillä, jotka vakio ajoituksissa.
Ruisku päivitetty ohjelmoitavaan.

Edit:
Teho 378hv / 6689rpm 1,5bar
Vääntö 416nm / 4989 rpm 1,55bar
Pakopaine max 2,03bar

[caltsu]

siirsin 2 kommenttia "cossu escoon ahdinta" topicciin.

[THR]

Magelius vois kertoa 40 superista tänne kun oot saanu kunnolla testattua....

[magelius]

Onnistuu!

[tumppe]

Onkos kellään lähempää tuttavuutta tai tietoja Comp Turbon ahtimista, googlettamalla ei löytäny suomeks mitään, mutta Tuning.fi lehdessä ku oli artikkeli ahtimista, niin kovasti tuntui olevan kilpailukykynen hinta/laatusuhteeltaan ja maahantuoja on Pro-Mo Racing Service. puh. 044-7419552

Lähinnä tämä kiinnostais (lainattu Tuning.fi lehdestä):
Comp Turbon GT sarjan CT367gts.
Saavutetaan pumppubensiinillä noin 800hv maksimitehot.
Sietää hyvin korkeita painesuhteita tuottamatta kohtuuttomasti lämpöä.
Sakkausraja on korkealla, joten sopii myös pienille iskutilavuuksille.
Pakopesiä ja turbiinivaihtoehtoja on saatavilla 0,48:sta ja 64mm alkaen aina 1,44 ja 80mm asti, 67mm kompura siipi.
Sopivuus monenlaiseen pakettiin on siis taattu.
Hinta alkaen 995€.

Kaikissa noissa Comp Turbon ahtimissa oli ainakin kuvissa kiillotetut täysyn sileän näköset kompurakotelot...

[tony the tiger]

Magelius vois kertoa 40 superista tänne kun oot saanu kunnolla testattua....

Onnistuu!

Jokos tää on saatu koeponnistettua?

[magelius]

Magelius vois kertoa 40 superista tänne kun oot saanu kunnolla testattua....

Onnistuu!

Jokos tää on saatu koeponnistettua?

On koeponnistettu! Perä antautu kolme kertaa ja sit loppu motivaatio/kesäajot.. Penkkiin asti en kerinnyt, mutta kyllä se tuntu paremmin vetävän kun vanhalla Holset HX52 65/70 siivillä.. tossa vaisu veto 1-3 vaihteet n.kilon paineilla viteo. Toivottavasti ens kesänä ois jo parempi perä kiinni ja pääsis kunnolla testaamaan, sitten pistän kyllä lisää infoa!

[tony the tiger]

Garrett t3/4
Imu a/r .50, siipi 51,5
Pako a/r .63 ("viilattu"), siipi 56
Käytetty ahtopaine 1,6bar, joka saavutetaan ajossa n.3600rpm.
Kansi portattu, vakiokepeillä, jotka vakio ajoituksissa.
Ruisku päivitetty ohjelmoitavaan.

Edit:
Teho 378hv / 6689rpm 1,5bar
Vääntö 416nm / 4989 rpm 1,55bar
Pakopaine max 2,03bar

Pävitystä tähänkin...
Garrett
Imu a/r .70 siipi 59mm
Pako a/r 1.00 siipi 65mm
Nokat:
imu Cat cams 267 astetta 10,45mm
pako Newman cams BD14 261 astetta 8,91mm
ajoitettu yläkuoloon, imu 1,1mm pako 1,0mm
VAKIO COOLERI
ahdin heräilee
nelosella: 0,5bar @ 3500rpm, 1,0bar @ 4000rpm, 1,69bar @ 4500rpm
vitosella: 0,5bar @ 3450rpm, 1,0bar @ 3950rpm, 1,65bar @ 4300rpm
Testi tuli ajettua paskalla amalilla (toinen räjähtänyt tänä kesänä ) ja seos käy 3800-4200 välillä AFR 10,5. Noita hieromalla sais varmaan heräilemään vielä vähän paremmin.
Ja auto on edelleen käyttö kelpoinen vaikka päivittäiseen ajoon.

Rullille yritän ehtiä vielä syksyn aikana, haetaan vertailu pohjaa ens talven päivityksille

Edit:

446hv / 6637rpm @ 1,65bar ja 527nm / 5036rpm @ 1,84bar.

[THR]

Kaverin(Huttunen) cossusta vähän ahdin tietoa ...

Kone wisecoilla jossa rallyracen tekemäkansi,bd10 nokat, isopainekotelo 70mm po-läppä,suuttimet 788,2x 044 pumput ja haltech ruisku hukkakipinällä

tuupipakosarja jonka jatkeena Schwitzer s200 turbo holsetin 8 pakopesällä siivet 56/59

penkitys tulos tatech jarrussa 512hv / 630nm 1,9(pakopaine max tuossa,en tiedä sitä mikä oli ollut)

Max teho 512hv 6350rpm
Vääntö 630nm 5300rpm

Huttusen mielestä paketti toimii erittäin hienosti

[Fomococars]

Kiinnostaisi kovasti vertaus garrett GT2876R. ja Masterpowerin välillä.

Mikä vaihtoehto sieltä olisi lähinnä tuota garrettia.

http://www.pepantuonti.fi/index.php?cPath=22_50

Tuo garrett malli kuulostaa olevan ihanteellinen katugruisailuun.

onkos kellään kaasupoljintuntemuksia.

[Aksu]

Kiinnostaisi kovasti vertaus garrett GT2876R. ja Masterpowerin välillä.

Mikä vaihtoehto sieltä olisi lähinnä tuota garrettia.

http://www.pepantuonti.fi/index.php?cPath=22_50

Tuo garrett malli kuulostaa olevan ihanteellinen katugruisailuun.

onkos kellään kaasupoljintuntemuksia.

Caltsullahan tuo oli kiinni omassaan 2876:nennen myyntiä.
Itse hieman tuon ahtimen suhteen odottelen et seuraava omistaja saa penkitettyä omansa niin saadaan vertailua toiminnasta. Tuo caltsun kokonaisuun on ollut jotenkin outo aina käyrien suhteen(nousee nopeasti mut kuolee saman tien)

[SeppoJJ]

Laitetaas nyt sitten omankin kokoonpanon tiedot tänne:

Garrett t3/4
Imu a/r ?, siipi ? *
Pako a/r .63, siipi ? *
Käytetty ahtopaine 1,3bar.
Kansi portattu, vakiokepeillä, jotka vakio ajoituksissa.
Ruisku vakio L8 greentop GGR lastulla 3bar mapille ja vihreille 803.

Teho 308 Hv / 5350 rpm
Vääntö 534 Nm / 3100 rpm

Nelosella 1800 rpm alkaen ylämäkeen:
Ahdot 0,5 bar 2500 rpm / 1,3 bar 2900 rpm noin

*) nyt ei muista noita siipiä ja imu a/r, mutta päivittelen jossain välissä ne tänne.

[olafu]

Onko muilla noista masterpowereista samanlaisia kokemuksia, että moottori on aivan hengetön ennen ahtimen heräämistä, ei edes pienintä myötätuulta, mutta sitten tehot ja paineet ikäänkuin napsahtaa päälle?

[AkiS]

Onko muilla noista masterpowereista samanlaisia kokemuksia, että moottori on aivan hengetön ennen ahtimen heräämistä, ei edes pienintä myötätuulta, mutta sitten tehot ja paineet ikäänkuin napsahtaa päälle?

On
Mutta mulla on vakio kone niin hiukan syytän sitä.
Mulla on toi MP 802316R
Nelosella ylämäkeen on noin 1,6bar/4500rpm Ja sen jälkeen alkaa vasta vetää. Tuntuu tosi hengettömältä alhaalla.
Tietysti kun oli tottunu nelikon vakio ahtimeen että on täys rahinä päällä melkeen heti niin tuntuuhan se nuhaselta.
Mutta nyt on vetoja ihan rajottajalle asti...
Niin ja lastukin on tarkotettu puolet pienemmille suuttimille niin kai sekin jotain vaikuttaa.

Tohon masteriin saa myös ar .50 pakopesää mutta en ole kysynyt vielä et saisko sitä tolla v-band liitännällä, tilaan ton pikkupesän jos sitä saa.
edit: Pikkupesä tilattu, 1kk pitäs olla täällä.
edit2: Pikkupesää ei ikinä tullut kyselyistä huolimatta...

[puuhapete]

Laitetaas nyt sitten omankin kokoonpanon tiedot tänne:

Garrett t3/4


Teho 308 Hv / 5350 rpm
Vääntö 534 Nm / 3100 rpm

Kuulostaa aika alhaiselta tuo 3100rpm kohdalla oleva 534Nm 2,0l turbokoneesta. Alkaa olemaan väännöt kohdillaan sun kokoonpanossa. Täytyykin tuollaista ruveta suunnittelemaan meidän Escoon.

[Timo]

Laitetaas nyt sitten omankin kokoonpanon tiedot tänne:

Garrett t3/4


Teho 308 Hv / 5350 rpm
Vääntö 534 Nm / 3100 rpm

Kuulostaa aika alhaiselta tuo 3100rpm kohdalla oleva 534Nm 2,0l turbokoneesta. Alkaa olemaan väännöt kohdillaan sun kokoonpanossa. Täytyykin tuollaista ruveta suunnittelemaan meidän Escoon.

tää on kyllä huippu tulos! ja vielä nokkia säätämättä? varmistappa nyt vielä ettei ole jäänyt tonni pois vääntö kierroksista? vakio cosa nääs vääntää 4500rpm paikkeilla.. ei sillä etteikö olisi mahdollista, mutta hurjalta kuulostaa, ei ole moista vastaan tullut, tosin sekään ei todista mitään..

[gjonne]

RS500 kompura ja pakopuoli Holsetin 8 pesässä.
Pyöräteho 1.3bar paineilla 377hp / 402 nM @ 6600rpm.
Heräilee "suht" ajoissa, 3500rpm niin on semmonen 0.5bar ja mennään jo ihan mukavasti.

[Aksu]

Laitetaas nyt sitten omankin kokoonpanon tiedot tänne:

Garrett t3/4


Teho 308 Hv / 5350 rpm
Vääntö 534 Nm / 3100 rpm

Kuulostaa aika alhaiselta tuo 3100rpm kohdalla oleva 534Nm 2,0l turbokoneesta. Alkaa olemaan väännöt kohdillaan sun kokoonpanossa. Täytyykin tuollaista ruveta suunnittelemaan meidän Escoon.

Kysäseppäs Taipaleelta tai Solakselta oliskos niillä muistikuvaa yhdestä 2wd cossusta jossa oli Kallosen tekemä 3/4:n.
Antoi silloin melkein vakio koneesta +270hv 0,3 ahdoilla. Solaskaan ei silloin uskonut vaan ottivat uuden vedon penkin omalla paine mittarilla. Vääntöä ei muista mut toi teho jäi hyvin muistiin pienillä ahdoilla.
Taipale laittoi siihen sen jälkeen KMS:n ja siitä ei ole muistikuvaa mitä antoi sen jälkeen.

[SeppoJJ]

tää on kyllä huippu tulos! ja vielä nokkia säätämättä? varmistappa nyt vielä ettei ole jäänyt tonni pois vääntö kierroksista? vakio cosa nääs vääntää 4500rpm paikkeilla.. ei sillä etteikö olisi mahdollista, mutta hurjalta kuulostaa, ei ole moista vastaan tullut, tosin sekään ei todista mitään..

Pikainen vilkaisu penkityspaperiin ja vääntökäppyrä osoittaa samaa kuin lapun yläosassa ilmoitettu max torque 534 Nm @ 3100 rpm. Ja siis Harisella penkitetty. Sen verran muisti pätki että tuossa on 1.5 ahdoilla nuo ilmoitetut lukemat. 1.3 ahdoilla tehot putos 2 kW ja vääntö 10 Nm. Täytyy skannata sähköiseen muotoon tuo lappu vielä.

[Ants1]

hyvät on lukemat!

[Timo]

no niin, testejä ajeltu ja hieman faktaa (tiedonkeruulta, ei MUTUa)

kone: cosworth 2.0 stage 8,6 (jjs; )
ahdin: Schwitzer SX700 modified, siivet 65/73?

nelonen, 3000rpm ja kaasu 100%

3880rpm 1.0bar
4050rpm 1.2bar
4280rpm 1.5bar
4490rpm 2.0bar
7700rpm 2.0bar (max.teho ~630hv)
8500rpm 2.0bar (rajoitin, yhä ~600hv)

hox! 1.2bar mitattiin +500hv
nyt on vetoalue riittävän laaja..

[polognese]

kunnon turboo katteltaessa kannattaa ostaa:
http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=766

pieni kokonen,herää aikasin ja tuollakin turbolla otettu yli 700 hp.oli vertailus jonku vastaavan garretin turbon kanssa mutta tämä tuotti yli 100hp enemmän samaan autoon....ja ei oo edes kovin kallis...

[puliukk0]

Sori ehkä vähän offtopic, mutta mites Turbonetics turbot? Ainaki enkuissa tuntuu käyttävän paljon..?

[puuhapete]

Mun mielestä kannattais tänne laittaa lähinnä vaan noi omat kokemukset miten toimii Cossussa joku tietyn tyyppinen ahdin? Kaikki osaa varmaan lukea/etsiä netistä erinlaisia toinen toistaan parempia ahtimia?
Sorry ihan OT.

[Jake]

Juurikin niin , tässä haetaan kokemuksia .

Vois vaikka poistaa nuo turhat viestit

[tumppe]

Joo, alotinkin tän topikin siksi että tänne kirjoteltas lähinnä -> minkä ahtimen hankit, miksi ja kuinka toimii, en sen takia että tänne laitetaan kaikenlaisia linkkejä kaikenolaisista ahtimista.

[tumppe]

Ei kukaan oo vissiin saanu lähiaikoina mitään uusia kokemuksia tällä saralla?