turvakaarien suunnittelua

[heka]

Olisi tarkoitus tehdä/ teettää tuohon projekti coupe taunukseeni kaaret talven aikana, kaipaisin hieman vinkkejä ja neuvoja mitä kaikkea täytyy ottaa huomioon kaaria suunitellessa.
Perus kaari kehikon ainon taitattaa ammattilaisella, todennäköisesti sprintti sääntöjen mukaisiksi (vaikka katuautoon tuleekin) ja hitsata itse tig:llä kasaan.
Perus kaarien lisäksi aion hitsailla lisää putkea jäykistääkseni koria mahdollisimman paljon ja lähinnä tähän kaipaisin lisä vinkkejä. Kuinka putkia tulisi sovitella ja laitella sekä millaisia tukia tulisi tehdä, että korista saataisiin mahdollisimman jäykkä?
Taka päästä kehikko tulee kiinni kynätolppien koteloihin. Etu päästä mahdollisuuksien mukaan olisi tarkoitus viedä tuet runkoaisoihin etuakseliston kiinnitys pisteiden läheisyyteen, lisäksi kaaret hitsataan A ja B pilareihin kiinni.

Kaikki neuvot ja vinkit ovat tervetulleita
T:Heikki

[MouTine]

Kunhan teet / teetät sellaset kaaret ettei istumamäärä laske ja kulku on penkeille on vaivatonta. Makuasioitahan nämä on, mutta itseäni nyppii suunnattomasti helvetinmoinen putkihässäkkä katuautossa.

[sierra4x4tbo]

Kunhan teet / teetät sellaset kaaret ettei istumamäärä laske ja kulku on penkeille on vaivatonta. Makuasioitahan nämä on, mutta itseäni nyppii suunnattomasti helvetinmoinen putkihässäkkä katuautossa.

Tässä tapauksessa voi kaaret jättää tekemättä. Eli ei show-kaaria, vaan sellaset mitkä ihan oikeesti auttaa jos lipeää katolleen..

[fomoco3]

tää onkin taas sellanen juupas-eipäs aihe....

ei muuta ku monta salkoa putkea ja taivutin niin kaaret sit istuu nätisti
putkien sovitus huolella,voi käyttää myös pahvista tehtyä mallia päiden muotoiluun


mikähän se oli ennätys mitä saatiin putkea menemään, tais olla kaverin gt corolla ja jotain +20m putkea...

[JP]

meilläkin vahingossa tuli reilu 30m putkea tohon jäärata sierraan..

[heikki]

mikähän se oli ennätys mitä saatiin putkea menemään, tais olla kaverin gt corolla ja jotain +20m putkea...

Itse kysymystä sivuten, Muistelisin että joskus oli vauhdin maailmassa esittelyssä type-r civicci, n-ryhmäläinen ja siihen oli mennyt putkea yli 45m.

[henu]

mikähän se oli ennätys mitä saatiin putkea menemään, tais olla kaverin gt corolla ja jotain +20m putkea...

Itse kysymystä sivuten, Muistelisin että joskus oli vauhdin maailmassa esittelyssä type-r civicci, n-ryhmäläinen ja siihen oli mennyt putkea yli 45m.

Mikä se ratasarja nyt onkaan/olikaan (joku sport2000) tai jotain sinnepäin... Ni ruutulipussa sanovat et reilu 40m type r:ään menee putkee.

[jjs]

Perus kaarien lisäksi aion hitsailla lisää putkea jäykistääkseni koria mahdollisimman paljon ja lähinnä tähän kaipaisin lisä vinkkejä. Kuinka putkia tulisi sovitella ja laitella sekä millaisia tukia tulisi tehdä, että korista saataisiin mahdollisimman jäykkä?
Taka päästä kehikko tulee kiinni kynätolppien koteloihin. Etu päästä mahdollisuuksien mukaan olisi tarkoitus viedä tuet runkoaisoihin etuakseliston kiinnitys pisteiden läheisyyteen, lisäksi kaaret hitsataan A ja B pilareihin kiinni.

Kaikki neuvot ja vinkit ovat tervetulleita
T:Heikki

Melko turhaa vahvistushitsata koria jos teet siihen hyvän kehikon sisälle ( = putkirunko).

2-paikkainen tuosta ilm. tulee; silloin saat myös vääntöjäykkyyttä paljon lisää tekemällä diagonaalin tai ristikon.

Kannattaa tehdä ihan rata-/rallihenkeen, tämmöinen kävi mielessä:
-pääkaari (matalahko sisätila ->vie riittävän taakse että penkki mahtuu / et lyö päätäsi)
-pitkittäiskaaret (kiinnitys a-pilariin alhaalta ylös) + tuulilasin yläputki
-takavinotuet esim. iskareiden yläpäähän ja linkitykset ylempien takatukivarsien etupään kiinnikeiden kohdalle + em. ristikko
-oviputket (ei tarvinne ristikoita - hankala kulkea), helman korkeudelle. Jos haluat estää CRSC:n koomikoita tulemasta ratapäivillä oven läpi kylkiluihin, laita toinen ylemmäksi, tai ristikko.
-poikkiputki kojelaudan sisään
-etutuet alaviistoon tuulilasin alareunan korkeudelta runkoaisaan (ylätukivarren eli etukelkan kiinn.pisteiden hujakoille), ja voimansiirtoa tarvittaessa 3-4 mm plootuilla kehikkoon
-etualatuet pitkittäiskaaren alapäästä (ainakin mahd. alhaalta) yläviistoon ja kiinni yläetutukeen etukiinn.pisteen lähelle.
-konehuoneen poikkituki samalla periaatteella

Tuosta voi sitten jatkaa tilaamalla toiset 30-40m putkea ja jatkaa...

Täysi luuranko

[heka]

Melko turhaa vahvistushitsata koria jos teet siihen hyvän kehikon sisälle ( = putkirunko).

2-paikkainen tuosta ilm. tulee; silloin saat myös vääntöjäykkyyttä paljon lisää tekemällä diagonaalin tai ristikon.

Kannattaa tehdä ihan rata-/rallihenkeen, tämmöinen kävi mielessä:
-pääkaari (matalahko sisätila ->vie riittävän taakse että penkki mahtuu / et lyö päätäsi)
-pitkittäiskaaret (kiinnitys a-pilariin alhaalta ylös) + tuulilasin yläputki
-takavinotuet esim. iskareiden yläpäähän ja linkitykset ylempien takatukivarsien etupään kiinnikeiden kohdalle + em. ristikko
-oviputket (ei tarvinne ristikoita - hankala kulkea), helman korkeudelle. Jos haluat estää CRSC:n koomikoita tulemasta ratapäivillä oven läpi kylkiluihin, laita toinen ylemmäksi, tai ristikko.
-poikkiputki kojelaudan sisään
-etutuet alaviistoon tuulilasin alareunan korkeudelta runkoaisaan (ylätukivarren eli etukelkan kiinn.pisteiden hujakoille), ja voimansiirtoa tarvittaessa 3-4 mm plootuilla kehikkoon
-etualatuet pitkittäiskaaren alapäästä (ainakin mahd. alhaalta) yläviistoon ja kiinni yläetutukeen etukiinn.pisteen lähelle.
-konehuoneen poikkituki samalla periaatteella

Tuosta voi sitten jatkaa tilaamalla toiset 30-40m putkea ja jatkaa...

Täysi luuranko [/quote]


Jotain tämän suuntaista täytyy kokeilla suurimmat ongelmat tuleepi varmaan etuakselin kiinnitys pistetiden luo vietävistä putkista mutta eiköhän ne sinne saa. Täytyy toki mittoa ettei pyrien kääntymistila pienene, tiedä vaikka tällä mentäis jossain vaiheessa hieman luisussa

veikkaisi ettei sami hyväksy tuota täys luuranko vaihtoehtoa

[Artery]

Vähän aiheesta poiketen tähän väliin: Paljonko keskimäärin turvakaarista tulee lisäpainoa autoon?

[jjs]

Eipä Samilla ole siihen nokan koputtamista. Huomioi nuo em. kuljettajan ja matkustajan turvallisuuteen liittyvät näkökohdat ja tekee kiinnitykset / materiaalit varoiksi AKK:n sääntökirjan mukaisiksi (ei pitäisi olla merkitystä, mutta nähnyt vierestä kun leimanatsi hylkäsi em. "syystä" ). Muutoskatsastus(?) ja hurjaa ajoa.

Etupään tuet: tarkoitin tehtäväksi konehuoneen puolelle, ei pyöränholviin.

[Jampo]

Itsellä kaaret jo väännetty autoon sisälle, mutta heräsi eräs kysymys niiden kiinnittämisestä, jos haluaisin niiden täyttävän myös FIA:n määräykset...

Ongelmana nyt lähinnä pää- ja puolisivukaarien kiinnittäminen A ja B pilareihin. Elikkä jos haluaisin kiinnittää ne rei'itetyillä (kevennetyillä / vahvistepokatuilla) levyillä niin kuinka paksua kyseisen levyn tulisi olla? Onko sama käytäntö kuin muissakin vahvikelevyissä yms. , että tulee olla vähintään yhtä paksua kuin itse kaariputken seinämävahvuus?


Laitetaan vielä kuva millaisia levyjä tarkoitan
http://www.afterhoursautomotive.com/ima ... gusset.jpg

[matsu]

Itsellä kaaret jo väännetty autoon sisälle, mutta heräsi eräs kysymys niiden kiinnittämisestä, jos haluaisin niiden täyttävän myös FIA:n määräykset...

Ongelmana nyt lähinnä pää- ja puolisivukaarien kiinnittäminen A ja B pilareihin. Elikkä jos haluaisin kiinnittää ne rei'itetyillä (kevennetyillä / vahvistepokatuilla) levyillä niin kuinka paksua kyseisen levyn tulisi olla? Onko sama käytäntö kuin muissakin vahvikelevyissä yms. , että tulee olla vähintään yhtä paksua kuin itse kaariputken seinämävahvuus?


Laitetaan vielä kuva millaisia levyjä tarkoitan
http://www.afterhoursautomotive.com/ima ... gusset.jpg

http://www.autourheilu.fi/attachements/ ... -31175.pdf
Tuolta löytyy paljon tietoa mutta vastausta tähän en ainakaan pikaisesti löytänyt. Lattiaan kiinitettäessähän levyn minimipaksuus on muistaakseni 3 mm että oisko sama?

[JP]

jos oikein muistan niin 3mm levyn paksuus ja kaksi 50mm pitkää kiinnitystä puolellaan on minimi

[fomoco3]

pilareihin on laitettu ihan 1,5-2mm pellistä reikä tuet...säännöistä en muista onko lailliset