Tilton/Sachs/AP poljinvoima

[Timppa]

Jollain kokemusta Tilton,Alcon tms. 3 levy kytkimen(5,5"tai 7,25") poljinvoimasta,olisko originaali vaijeri kytkimellä mitään toivoa...
Timppa

[Timo]

alcon 2-levykytkin oli normi-cossun vaijerilla mahdoton käyttää. kytkin käpälän pidennys auttoi, mutta edelleen huono. nestekytkin ja lisää välitysmuutosta niin tuli siedettävä.

[Timppa]

Ok,kiitos,jatketaan siihen bimmerin m-sarjan sachs racingin asetelmaan,sitäkin on arvon clubilaiset koittanu,mitens sen poljinvoima?,alkais vissiin menettelee toi vaijeri veto.

[bpasi]

3 levy ja vaijeri ei ole omasta mielestäni mitään valitettavaa kun tottuu niin hyvin käy..

[Hena]

Ok,kiitos,jatketaan siihen bimmerin m-sarjan sachs racingin asetelmaan,sitäkin on arvon clubilaiset koittanu,mitens sen poljinvoima?,alkais vissiin menettelee toi vaijeri veto.

Kyllä se vaijerilla toimii kunhan ensin vähän vahvistelee rintapeltiä yms. ettei anna kauheesti periks. On meinaan aika jäykkä painella..

[RD]

Alkuperänen vaijeri ei kestä ees pettänyttä asetelmaa. Dokkilaisesta katkasin kaks vaijeria ennenkö oli varaa uusia koko kytkintä

[AkiS]

Mites toi sierran vakio muovinen automaattisäädin kestää/toimii ton monilevykytkimen kanssa? Jos siis vaijeria käyttää? Eiks jostain saanu alumiinista tjsp korvaavaa mallia?

[koskar]

Mites toi sierran vakio muovinen automaattisäädin kestää/toimii ton monilevykytkimen kanssa? Jos siis vaijeria käyttää? Eiks jostain saanu alumiinista tjsp korvaavaa mallia?

Ainaki escortteihin noita löytyy. Passionfordilla kai ollu jotain kimppatilaustakin muistaakseni.
Joku vastaava kikkare.

[Timo]

Mites toi sierran vakio muovinen automaattisäädin kestää/toimii ton monilevykytkimen kanssa? Jos siis vaijeria käyttää? Eiks jostain saanu alumiinista tjsp korvaavaa mallia?

kyllä mulla ainakin kesti ihan hyvin, muovinen painelaakerin runko taasen ei kestä, ja tuliseinäkin saattaa tosiaan alkaa joustamaan..

mut kuten bpasi laittoi, saattaa 3-levy olla hieman kevyempi...

[AkiS]

Mites toi sierran vakio muovinen automaattisäädin kestää/toimii ton monilevykytkimen kanssa? Jos siis vaijeria käyttää? Eiks jostain saanu alumiinista tjsp korvaavaa mallia?

kyllä mulla ainakin kesti ihan hyvin, muovinen painelaakerin runko taasen ei kestä, ja tuliseinäkin saattaa tosiaan alkaa joustamaan..

mut kuten bpasi laittoi, saattaa 3-levy olla hieman kevyempi...

Joo, kakslevynen tiltoni olis tulossa mutta se ei ollu se kovin malli mitä aluks luulin.
Mitä painelaakeria ton kanssa kannattas käyttää?

[Hena]

Joo, kakslevynen tiltoni olis tulossa mutta se ei ollu se kovin malli mitä aluks luulin.
Mitä painelaakeria ton kanssa kannattas käyttää?

Rally Racesta saa ainakin sellasta metallista painelaakeria joka pitäis olla hyvä. Hinta tais olla jossain 80e paikkeilla.

[tumppe]

Joo, kakslevynen tiltoni olis tulossa mutta se ei ollu se kovin malli mitä aluks luulin.
Mitä painelaakeria ton kanssa kannattas käyttää?

Rally Racesta saa ainakin sellasta metallista painelaakeria joka pitäis olla hyvä. Hinta tais olla jossain 80e paikkeilla.

7.25" kytkimille on sit oma painelaakeri, jossa hiukan kupera se pinta joka on p.asetelman jousia vasten, et ei sinne ihan mitä vaan metallista kannata laittaa! Normi painelaakerissahan tuo pinta on suora...
Tilton, Alcon ja Ap Racingin nettisivuilta kannattaa kans käydä kattomas mitä suosittelevat millekin kytkin mallille.

[magelius]

Rally Racesta saa ainakin sellasta metallista painelaakeria joka pitäis olla hyvä. Hinta tais olla jossain 80e paikkeilla.

7.25" kytkimille on sit oma painelaakeri, jossa hiukan kupera se pinta joka on p.asetelman jousia vasten, et ei sinne ihan mitä vaan metallista kannata laittaa!

Aika kuperalle näyttää Kupera

[magelius]

näin käy vakiolaakerille jäykän asetelman kaa.. näit kuvii on varmaa muillaki, mut laitan malliks niin uskotte vakio

[tumppe]

Rally Racesta saa ainakin sellasta metallista painelaakeria joka pitäis olla hyvä. Hinta tais olla jossain 80e paikkeilla.

7.25" kytkimille on sit oma painelaakeri, jossa hiukan kupera se pinta joka on p.asetelman jousia vasten, et ei sinne ihan mitä vaan metallista kannata laittaa!

Aika kuperalle näyttää Kupera

No se oli enenmpi ku muistin, mutta kuva kertoo kaikille oleellisen eron.
kiitos.

[haave]

Jollain kokemusta Tilton,Alcon tms. 3 levy kytkimen(5,5"tai 7,25") poljinvoimasta,olisko originaali vaijeri kytkimellä mitään toivoa...
Timppa

Kokemusta on 7,25 tiltonista 3 levyllä. Saa toimimaan vaijerilla jos vaihtaa painelaakerin muovinen ei kestä. Jos jatkaa siitrohaarukka on hieman parempi mutta silti aika äkkinäinen ja huono tuntuma. Sitten pääsin kokeilemaan tiltonin omalla painelaakerilla olevaa hydraulista kytkintä ja ero oli kyllä niin kuin yöllä ja päivällä. Eli ensikesäksi oli semmonen tulossa.

[magelius]

Aika kuperalle näyttää Kupera

No se oli enenmpi ku muistin, mutta kuva kertoo kaikille oleellisen eron.
kiitos.

Ja tämä on siis se ihan perus rally-racen teräslaakeri.

[tumppe]

Aika kuperalle näyttää Kupera

No se oli enenmpi ku muistin, mutta kuva kertoo kaikille oleellisen eron.
kiitos.

Ja tämä on siis se ihan perus rally-racen teräslaakeri.

Puhutaan varmaan eri "perus" laakereista, en nimittäin oo kovinkaan montaa perus (=mun käsitys vakiosta/normaalista) kytkimen painelaakeria nähny kuperalla reunalla... Tokihan maailma muuttuu ja aina ei voi pysyä kehityksessä mukana.
Onhan noita olemassa tasapintaisia teräksisiä perus laakereitakin, mitä ite oon kyllä useamminki nähny?
Eikös tuo asiansa aja, oli se sitten "perus", "normi" tai mikä lie malli, turhaahan tätä on puida että mikä se on, kun se on loppujen lopuksi vaan painelaakeri kumminkin...

[AkiS]

Jollain kokemusta Tilton,Alcon tms. 3 levy kytkimen(5,5"tai 7,25") poljinvoimasta,olisko originaali vaijeri kytkimellä mitään toivoa...
Timppa

Kokemusta on 7,25 tiltonista 3 levyllä. Saa toimimaan vaijerilla jos vaihtaa painelaakerin muovinen ei kestä. Jos jatkaa siitrohaarukka on hieman parempi mutta silti aika äkkinäinen ja huono tuntuma. Sitten pääsin kokeilemaan tiltonin omalla painelaakerilla olevaa hydraulista kytkintä ja ero oli kyllä niin kuin yöllä ja päivällä. Eli ensikesäksi oli semmonen tulossa.

Kuinka paljon voi/uskaltaa jatkaa tota kytkinkäpälää?

[Fomococars]

itse laitoin hydraulikytkimen type-9 lootaan. tosin orkkis kytkin mutta.

vakio painelaakeri, vakio kytkinkäpälä ja homma toimii.
rakensin itse sylinterit makso yhteensä about 60 ekua.
plus uudet teräsletkut mut niitä ei lasketa kun on ikuset tavallaan.
nesteen laitoin silikoonisen hyvin skulaa no problem.

jos homma ei toimi muuta sit ei noihin mitään rakettitiede osia tartte.

vaik ois kuin jäykkä race kytkin tuntuu aina samalta.

EDIT
suomennos (kännykän kautta joskus tuskallista naputella.

itse laitoin hydraulikytkimen type-9 lootaan.
tosin orkkis kytkimellä.

vakio painelaakeri ja vakio kytkinkäpälä ja homma toimii.
rakensin itse tellingin pätkä kierretankoa yms.
ostin uudet sylinterit makso yhteensä about 60 ekua.
plus uudet teräsletkut mut niitä ei lasketa kun on ikuiset ja monikäyttöiset.
jarrunesteenä on silikooninen. hyvin skulaa no problem.

jos homma ei toimi vakio käpälillä. muuttaa sitten sopivaksi.

ei noihin mitään rakettitiede osia tartte.
tosin sellainen kunnollinen painelaakeri johon tulee letkut suoraan ois tiettty paras.

vaik ois kuin jäykkä race kytkin tuntuu aina samalta.

oletin et sylinteri tekee työn.

[Timo]

itse laitoin hydraulikytkimen type-9 lootaan. tosin orkkis kytkin mutta.

vakio painelaakeri, vakio kytkinkäpälä ja homma toimii.
rakensin itse sylinterit makso yhteensä about 60 ekua.
plus uudet teräsletkut mut niitä ei lasketa kun on ikuset tavallaan.
nesteen laitoin silikoonisen hyvin skulaa no problem.

jos homma ei toimi muuta sit ei noihin mitään rakettitiede osia tartte.

vaik ois kuin jäykkä race kytkin tuntuu aina samalta.

ööh, täh? aika vaikeeta suomea?? jos homma ei toimi muuta sit ei noihin mitään rakettitiede osia tartte. mut asiaan, ei muuten tunnu aina samalta jos on "jäykkä race kytkin". on nimittäin kokeiltu juttu. vai onko päinvastaisia kokemuksia?

[puliukk0]

itse laitoin hydraulikytkimen type-9 lootaan. tosin orkkis kytkin mutta.

vakio painelaakeri, vakio kytkinkäpälä ja homma toimii.
rakensin itse sylinterit makso yhteensä about 60 ekua.
plus uudet teräsletkut mut niitä ei lasketa kun on ikuset tavallaan.
nesteen laitoin silikoonisen hyvin skulaa no problem.

jos homma ei toimi muuta sit ei noihin mitään rakettitiede osia tartte.

vaik ois kuin jäykkä race kytkin tuntuu aina samalta.

ööh, täh? aika vaikeeta suomea?? jos homma ei toimi muuta sit ei noihin mitään rakettitiede osia tartte. mut asiaan, ei muuten tunnu aina samalta jos on "jäykkä race kytkin". on nimittäin kokeiltu juttu. vai onko päinvastaisia kokemuksia?

Kaverilla C4 korinen S4 Audi, hajos vakio asetelma. Niin pisti uuden Sachs Race asetelman ja vakio kytkimen. On muuten niin jäykkä ettei sillä aja kauaa keskustassa jne. Ja siinäkin nestekytkin, et kyllä se vaikuttaa...

[jjs]

Juu, toki näin, koska nestekytkin ei vähennä muuta kuin vaijerin kitkan ja se ei kunnossa olevalla vaijerilla ole paljon.
Sama asia kuin vaihdella sopivia sylinterihalkaisijoita on muuttaa vipusuhteita mekaanisessa (vaijerikäyttöisessä). Pohkeeseen ei samalla testiapinalla tule lisää paukkua näillä muutoksilla eikä kytkinasetelma kevene piiruakaan.

Menee kevennys rakettitiede puolelle ilman ufo-osia

[Timppa]

Jatketaan vielä,mitä kokemuksia Ap racingin asetelmasta noin niinkuin kytkimen pidon ja poljin voiman kannalta,
muutaman kesän ollut se parjattu saffa ja sintteri,ihan ookoo toiminu,mut saisko tolla aapeella vähän pitoa kytkimeen lisää...

[mk kax]

vielä oma mielipide tohon poljin voimaan.tänään tuli rally racen se metallinen paine laakeri.ittellä ny pisti silmään semmonen että ainakin jos käyttää pientä kytkintä niin kauheen kaukaa painaa niitä jousia,et varmasti on tommosenaan paikkalle laitettuna raskas kytkin.kaveri teki ittelleen guartter masterin kanssa että sorvas aines putkesta siihen laakerin päälle pienen holkin mikä pienentää sitä pintaa mikä painaa niitä jousia ihan siitä reunasta ja jatko pikkusen sitä kytkinkäpälää.autona sierra ja kytkin oli tuntumaltaan todella kevyt,ettei vakioakin kevyempi.ja niillä muovisilla automaattisäädön osilla oli.

[SLEI]

Minkälainen laakeri mahtaa tulla metalliseen runkoon jonka koodi on 9095287?


Olisko jollain Ford Motorsport Esco Cossun rakennusmanuaali josta näkisi parin ym. osalle? WRC Escossa on eri palikka.

[haave]

Jatketaas samalla aiheella. Nyt olis ensin tyypit otettu ja kytkin ei toiminut kunnolla, pääsylinteristä tiiviste paskana eli puuttui pala, eli mistä olette ottaneet pääsylinterin noille hyd. kytkimille. Tuo on tiltonin oma pääsylinteri mutta ei oikeen meinaa löytyä helposti korjaus sarjaa niin pääsee helpommalla kun vaihtaa koko pääsylinterin. halkaisia sais olla noin 3/4" eli noin 19mm.

[VesQ]

Vanhemmissa toyotissa (70-luku, 80 luku dx corollat, carinat tms) taitaa olla paljon tota 3/4" pääsylinteriä, säiliö samassa, saanee jokun nipan säiliön tilalle jos letkun haluaa

[haave]

ok. pitää ettiä kuva/mittoja siitä toyota:n sylinteristä jos ei hirveästi poikkea nykysestä niin vois laittaa semmosen, sarlinilta sais korjaussarjaa eikä olis edes kallis mutta sen saa vasta ensi viikolla niin jää vappu ajelut väliin.

[VesQ]

Puhuinkohan muuten höpöjä nyt, oliko niin että noissa on 5/8" pääsylinteri ja työsylinteri oli 3/4"

Tollanen oli esim mielessä
http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll ... =WDVW&rd=1
mutta näyttää olevan 5/8"

Voisin kurkata tallista ton oman projektin sylinterin että mikä oli, malli on tota samantyylistä kun tossa kuvassa

edit:
Nopealla googlauksella löyty tollanen

http://www.toymods.org.au/forums/showth ... ?p=1156922

Siinä laittavat vanhaan tojotaan
"NL Pajeron" (Wikipedia kertoisi sen olevan 1999-2000 Mitsubishi Pajero (NL)) pääsylinterin, tekstissä sanovat että on 3/4". Näyttäisi olevan vielä siromman kokoinen kuin tuo vanha tojotan sylinteri. Motonetistä ei löytynyt kuin tiivistesarjaa tohon, isompi koneisissa näytti olevan tota 3/4" (19.05mm) ja pikkukoneisissa 15mm, tiedä sitten mitä maksaa ?

[Fomococars]

taunus ohc ja type-9 loota.
vakio vaijeri kytkinkäpälä käytössä sekä Gr.4 tyyppinen kytkinpoljin.

lotus cortina versio pääsylinterinä (girling)
omalla kiinteällä säiliöllä. tossa linkissä näkyy kuva paitsi että tuossa lukee wilvood kyljessä.

http://www.ape-import.com/teraspunosjarruletkut.htm

työsylinteri koneen kyljessä on nissan vanette maksoi noin 15 euroa.
OHC lohkossa on valmiina telineelle kierre ja RS alu ö-pohjassa valmis hyvä paikka sylinterille/telineelle. 4mm raudasta naputtelin telineen ja homma on valmis.

teräspunosletkut ja silicon neste hyvin on toiminu reilu kolme vuotta ilman murheita.

ostin molemmat sylinterit uudet vanhojen paskojen kans ei tule kuin ongelmia vaikka ois kuinka merkki tuote.

[haave]

Puhuinkohan muuten höpöjä nyt, oliko niin että noissa on 5/8" pääsylinteri ja työsylinteri oli 3/4"

Tollanen oli esim mielessä
http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll ... =WDVW&rd=1
mutta näyttää olevan 5/8"

Voisin kurkata tallista ton oman projektin sylinterin että mikä oli, malli on tota samantyylistä kun tossa kuvassa

edit:
Nopealla googlauksella löyty tollanen

http://www.toymods.org.au/forums/showth ... ?p=1156922

Siinä laittavat vanhaan tojotaan
"NL Pajeron" (Wikipedia kertoisi sen olevan 1999-2000 Mitsubishi Pajero (NL)) pääsylinterin, tekstissä sanovat että on 3/4". Näyttäisi olevan vielä siromman kokoinen kuin tuo vanha tojotan sylinteri. Motonetistä ei löytynyt kuin tiivistesarjaa tohon, isompi koneisissa näytti olevan tota 3/4" (19.05mm) ja pikkukoneisissa 15mm, tiedä sitten mitä maksaa ?

Puhuit. Näytti suurinosa olevan 5/8 " audissa olis ollut hyvä mutta maksaa tarvikkeena 217 € sitten tärppäs lada:ssa on 3/4, eikä maksanu kuin 26€ niin kokeilen laittaa semmosen (kyllä joka autossa jotain ladasta lainattua pitää olla )

[Sultzi]

Tuo pajeron sylkky näytti melko maukkaalta, taidan seuraavaksi käyttää tuollaista!

[VesQ]

No tietysti, ladassahan oli myös 3/4", itselläkin on hyllyssä uudet ladan pää ja työsylkky kun piti escoon rakentaa mutta pienen vipusuhteen mitoitusvirheen takia jäi tekemättä. Tahtoo tosin olla aika pitkä tuo ladan sylkky mutta eihän se mitään jos tilaa on. Olikohan pääsylkky vai työsylinteri niin oli pirun vaikea löytää sitä putken juntturia, kiersin kaikki mahdolliset läpi ja loppuviimein kävin purkaamolta purkamassa putken irti ja otin siitä ne nipat

Ladasta saa muuten myös näppärän kokoisen säiliön ja kiinnikkeen, letkulähdöllä vielä molemmat, myös jarrupääsylinterin säiliö on näppärä, 2 osainen mutta kuitenkin sopivan pieni, ja letkulähdöllä sekin

[haave]

No tietysti, ladassahan oli myös 3/4", itselläkin on hyllyssä uudet ladan pää ja työsylkky kun piti escoon rakentaa mutta pienen vipusuhteen mitoitusvirheen takia jäi tekemättä. Tahtoo tosin olla aika pitkä tuo ladan sylkky mutta eihän se mitään jos tilaa on. Olikohan pääsylkky vai työsylinteri niin oli pirun vaikea löytää sitä putken juntturia, kiersin kaikki mahdolliset läpi ja loppuviimein kävin purkaamolta purkamassa putken irti ja otin siitä ne nipat

Ladasta saa muuten myös näppärän kokoisen säiliön ja kiinnikkeen, letkulähdöllä vielä molemmat, myös jarrupääsylinterin säiliö on näppärä, 2 osainen mutta kuitenkin sopivan pieni, ja letkulähdöllä sekin

kyllä oli just se pääsylinteri johon ei meinaa löytyä sitä nippaa mutta viimmein löyty ja sitten pitää vielä askarrella niiden putkien kans mutta kyllä sen sinne saa. pituus on lähes sama kun tilton:in sylinterissä mutta lähtö on ylös päin niin se helpottaa asennusta. no huomenna pääsee kunnolla testaan ja aika näyttää että kestääkö.