mondeon ilmastointi

[mk kax]

onkos kukaan purkanut tommosesta -03 mondeosta ilmastoinnin magneetti kytkintä.?ilmeisesti siinä vika kun ei lähde päälle muutakun kylmänä ja silloinkin hetkeks.avittamalla kyllä lähtee pyöriin.voortti lupin puolella oli tommoset ohjeet http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopi ... ilmav%E4li mutta milläs lukita se uloin osa missä mutterikin on,tilaakin on niin ruhtinaallisesti

[Arska]

Miten se voi rikki olla jos "avittamalla" lähtee toimimaan? Jos tässä nyt suoralla virralla "avittamista" tarkoitetaan.

Siihen on syy, miksei kompuran ohjaus pysy päällä ja tämä pitää selvittää ennenkuin särkee koko vehkeen.

[siipicossu]

Kaveri ainakin poisti jotain prikkoja välistä kun oli ongelmaa että ei ilmastointi pysynyt päällä ja toimi ainakin sen aikaa kun auto (Mondeo mk3) oli sillä.

[mk kax]

Miten se voi rikki olla jos "avittamalla" lähtee toimimaan? Jos tässä nyt suoralla virralla "avittamista" tarkoitetaan.

Siihen on syy, miksei kompuran ohjaus pysy päällä ja tämä pitää selvittää ennenkuin särkee koko vehkeen.

avittamisella siis tarkoitin että jollain kepukalla tökkäsee sinne hihnapyörälle kun ilmastointi on päällä.vloppuna heitin mökkireissun ja sillon pelas koko matkan kun vauhtia on enempi mut vieläkään ei täys järkisesti tuntus toimivan.se ohjaus kyllä uskoakseni pysyy päällä mut magneetti ei vaan jaksa aina vetää sitä päälle.juuri tota prikka hommaa meinasin.

[puliukk0]

Näin tehtiin kaverille... Tosin volvoon ohjeet mutta sama idea.

http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=31261.0

[Sierra XR]

tästähän jo soiteltiinkin ennen tän topicin aloittamista eli välyksen pienennys prikkoja vähentämällä on ihan normaalia Volvo-touhua ja toimii muissakin.

ainoa se että jonkinlainen ulosvetääjä tarvii varmaan rakennella että saa magnettikytkimen vedettyä auki.

ensin tietysti se keskiruuvi pois ja vaikka vaikkapa pultista katkaisemalla uusi keskitappi jota vasten vetää sen auiki jne...

mistään ei varmaan saa tota ulosvetäjää valmiina,eihän noita mikään merkkiliike korjaa mutta hyvä tulee kun pienentää välystä ja toimii

[mk kax]

juuh,noi volvo foorumin kuvat selvensi paljon.kiitokset taas kerran.

[Jake]

Kokeillaas täältä jos sais apuja

Mondeon ilmastointi ei siis pelaa . Viimekesänä vaihdoin uuden kennon kun entinen oli puhkiruostunu . Ilmeisesti aineet on pysyneet sisällä kun toinen ohjaamosta tuleva kylmäaineputki tuntuu jäätävältä , toinen on lämmin . Kompressorin magneettikytkin pyörii .

Apuja ?

[jjs]

Mk3 1,8 Mondeo, automaatti-ilmastointi:
Ilmastointi toimi kylmänä muutaman minuutin, käyntilämpöisenä ei.
Yltä luetun mukaan avitin koneen käydessä (varo!) puustagalla magneettikytkintä-> käynnistyi mutta pysyi ajossa päällä vain hetken.
Ilmavälys oli pyörän ja kytkimen välissä n. 1,1-1,2 mm, pitäisi olla 0,3-0,5 mm.

Auto ylös (pyöränholvista ei onnistu) ja isoilla pihdeillä puristaen kytkintä pyörää vasten ja samalla varttiräikällä 14 mm hylsyllä nylokkimutskua aukipäin, ei ole lujassa; n. 20-30 nm. Hihnaa ei tarvitse poistaa jollei uusi laakeria.
Ko. versiossa ei ole jossain mainittuja 3 x 5 mm kierteitä ulosvetämiseen (vaan pelkät n.5,5 mm reiät), joten jouduin kaivamaan kytkimen kahdella isohkolla lattameisselillä ulos. Tuli yllättävän hyvin.
Puhdistin kytkinpinnat karhealla "somalipyyhkeellä" ja tutkin prikkamäärän / paksuudet kytkimen ja akselin väliltä.
Yleensä, kuulemma, 2-3 prikkaa, tässä yksi 0,7 mm paksu.
Derivaattaa: 1,1-1,2 mm miinus 0,7 mm = 0,4-0,5 mm -> ok. Ja eikun nippuun käänteisessä järjestyksessä ilman prikkaa.

Tuntuu toimivan, ainakin vielä.

[Ville K]

Prikulleen samat oireet mulla mondeossa, eli tiedänpä mitä teen viikonloppuna..

[Sierra XR]

Mk3 1,8 Mondeo, automaatti-ilmastointi:
Ilmastointi toimi kylmänä muutaman minuutin, käyntilämpöisenä ei.
Yltä luetun mukaan avitin koneen käydessä (varo!) puustagalla magneettikytkintä-> käynnistyi mutta pysyi ajossa päällä vain hetken.
Ilmavälys oli pyörän ja kytkimen välissä n. 1,1-1,2 mm, pitäisi olla 0,3-0,5 mm.

Auto ylös (pyöränholvista ei onnistu) ja isoilla pihdeillä puristaen kytkintä pyörää vasten ja samalla varttiräikällä 14 mm hylsyllä nylokkimutskua aukipäin, ei ole lujassa; n. 20-30 nm. Hihnaa ei tarvitse poistaa jollei uusi laakeria.
Ko. versiossa ei ole jossain mainittuja 3 x 5 mm kierteitä ulosvetämiseen (vaan pelkät n.5,5 mm reiät), joten jouduin kaivamaan kytkimen kahdella isohkolla lattameisselillä ulos. Tuli yllättävän hyvin.
Puhdistin kytkinpinnat karhealla "somalipyyhkeellä" ja tutkin prikkamäärän / paksuudet kytkimen ja akselin väliltä.
Yleensä, kuulemma, 2-3 prikkaa, tässä yksi 0,7 mm paksu.
Derivaattaa: 1,1-1,2 mm miinus 0,7 mm = 0,4-0,5 mm -> ok. Ja eikun nippuun käänteisessä järjestyksessä ilman prikkaa.

Tuntuu toimivan, ainakin vielä.

joo,tuttua kauraa tosiaan noista Volvoista ja kyllä ne alkaa taas pysyyn päällä kun välyksen säätää.

siinä keskipultin avaamisessa pieni kulmamallinen pulttimopo on tosi kätevä,siis ihan 1/4" karalla riittää kun ei se keskipultti kireessä yleensä ole.

[vauhtipete]

Ja sen välyksen kuulemma aiheuttaa jos on kylmäaineet sopivan vähissä, lyö koko ajan kytkintä päälle ja pois.
Ammattimiehen suusta kuultuna ja omin silmin myös nähty kyseinen tapahtuma
2-3v välein suositteli huoltoa kun käytin oman auton tänään, n. 10% katoaa vuodessa kamaa järjestelmästä.