Vakaajien paksuuksia

[paperman]

Nyt joukolla listaamaan tähän eri Fordin mallien vakaajien paksuuksia! Aloitetaan vaikka Cossusta ja päädytään sinne pappamallin 1.1 litraiseen vanhakoppaan. Syy tälle on se, että tarkoitus on rakentaa budjetilla tuohon Escorttiin vakaajat eteen/taakse ja saada tuo p...ska vihdoinkin tottelemaan kuljettajaa. Kiinnitys tukivarsiin ja taka-akseliin tulee uniball-nivelillä.

[henu]

No alotetaan sit vaikka taunuksesta.
Etuvakaajat 16mm, 18mm ja 20mm.
Takavakaajat. 14mm, 16mm ja 18mm.

Granadoista löytyy ainakin 22mm etuvakaajaa joka on muokattavissa taunukseen, en tiedä eskoon sopivuudesta.

[MikkoT]

Sierrasta löytyy eteen cossu 28mm, IS/XR 26mm ja tavikset yleensä 24mm.
Taakse mk1 cossu/IS/XR "leveä" 10mm, 2wd sedan cossu 16mm ja 4wd 18mm.

Scorpio ainakin normimallit etunen 27mm ja takanen 17mm. Tollaiset scorpin vakaajat löytyy Harri hyllystä ylim., jos tarvetta. Toi etuvakaajan sovittaminen voi olla vaan leveyden puolesta aika tiukkaa (sama homma tiesti myös sierran vakaajalla).

[Aksu]

Mulkkari farkku scorpion -95 oli 20mm takavakaaja.(sopii myös sierroihin)

[jjs]

Taakse mk1 cossu/IS/XR "leveä" 10mm

Is:ää en muista, mutta XR4x4 ja siipicossu 14 mm


Etupäässä cossuissa kahta paksuutta, 26 ja 28 mm EDIT: jööttiä kirjoitin, 28 ja 30 mm

[JyriN]

Taakse mk1 cossu/IS/XR "leveä" 10mm

Is:ää en muista, mutta XR4x4 ja siipicossu 14 mm


Etupäässä cossuissa kahta paksuutta, 26 ja 28 mm

XR4i takavakaaja on muuten samanlainen kuin siipikossussa, mutta vain 12mm - tai voi se olla sama kuin Is:ssä, mutta vähän paksummalla maalilla.

Selkeästi on kuitenkin siiven vakaaja paksumpi, kun tuollaisen paikoilleen vaihdoin toissa kesänä.

[jjs]

ja selvennykseksi; Fordin manuaali ilmoittaa tuon XR4x4:n takavakaajan ja takaiskareiden olevan samat kuin siivessä.

[MikkoT]

Mulla on muutama noita mk1 IS/XR4 vakaajia ja kaikki ne on ollut suunnilleen 10mm paksuja, joten en usko niitä olevan kuin yhtä paksuutta ja sitten toi cossun/XR4x4:n paksumpi malli, joka oli mulle jossain määrin uutta tietoa.

jjs: osaatko sanoa, miten noi cossun etuvakaajat menee, kun itse olen siinä uskossa, että niitä on ollut vain yhtä paksuutta eli 28mm. Mulla pitäisi olla omassa 28mm siiven vakaaja ja hyllyssä 28mm sedanin vakaaja.
Noita 26mm vakaajia on ollut muutamissa mk1 IS:ssä, mitä on itellä tullut vastaan. Sama pitäisi olla myös XR4:ssä.

[jjs]

30 mm vakaaja nelikkocossussa etupäässä. Eli muistin tuon väärin 2 milliä sinne tai tänne, hui hai...
Vertaapa sedanin ja siiven vakaajia, niissäkin on eroa, ei halkaisijassa.

[MikkoT]

30 mm vakaaja nelikkocossussa etupäässä. Eli muistin tuon väärin 2 milliä sinne tai tänne, hui hai...
Vertaapa sedanin ja siiven vakaajia, niissäkin on eroa, ei halkaisijassa.

Joo milli sinne tai tänne, mutta edelleen keskustellaan eli sierra nelikko myös 28mm ja cossu esco 29mm, näin minun mielestäni. Yhden nelikko cossu sierran vakaajan mitanneena muistelen sen olleen 28,20mm digitönällä mitattuna

Ja eikös toi 2wd cossujen etuvakaajien ero mennyt niin, että siiven vakaajalla pyörät vähän edempänä sedaniin nähden

[jjs]

Mikko, nyt tulee erimielisyyksiä

-Tehdas- ilmoittaa pressitiedotteessa lisänneensä +2 mm 2wd Sapphireen verrattuna etu- ja takavakaajiin, lisäksi on mainittu vielä erikseen 30 mm / 18 mm. En ole montaa nelikon mitannut, mutta 30 mm hujakoilla ovat olleet... Ei niitä kymppejä ole juuri maalin ja ruosteen takia tullut ihmeteltyä. Joku parillinen tasamillilukema kuitenkin. Ehkä

Ja tämäkin vielä
- Sedanissa pyörät edempänä kuin kuin siivessä. Casteria lisättiin kun tuli valituksia (syystä!) siiven suuntavakavuuden puutteesta. Sakuissa ja muualla(?) vaihdettiin Sedanin vakaajia siipiin (lisää casteria) jos omistaja valitti riittävästi.
Hetki; miten mahdollista että -86 autoihin vaihdettiin takuuna vuosina -86-87 vuoden -88 auton vakaajaa? Sedanin vakaaja onkin alunperin siiven; Genkin tehtaan laatuinssit pelkäsivät että siiven lokkarilevikkeet repeävät pyöräosumista (erit. peruuttaessa), ja viime hetkellä jo valmiiksi veistetyt osat korvattiin toisilla.

EDIT: tuo loppuosan mielenkiintoinen ja eksoottinen tarina taisi olla puolijumala J. Waltonin kirjasta; lienee luotettavaa koska ko. hahmo oli Fordin PR-miehiä RS-laitteiden osalta, aina AVO:n ajoista alkaen. Ei löydy kirjoistaan oikein millään virheen virhettä, päinvastoin kuin esim. arvostetun G. Robsonin opuksista.
SHR: Mä vedän nää ihan oikeesti melko selvinpäin

[puuhapete]

- Sedanissa pyörät edempänä kuin kuin siivessä. Casteria lisättiin kun tuli valituksia (syystä!) siiven suuntavakavuuden puutteesta. Sakuissa ja muualla(?) vaihdettiin Sedanin vakaajia siipiin (lisää casteria) jos omistaja valitti riittävästi.
Hetki; miten mahdollista että -86 autoihin vaihdettiin takuuna vuosina -86-87 vuoden -88 auton vakaajaa? Sedanin vakaaja onkin alunperin siiven; Genkin tehtaan laatuinssit pelkäsivät että siiven lokkarilevikkeet repeävät pyöräosumista (erit. peruuttaessa), ja viime hetkellä jo valmiiksi veistetyt osat korvattiin toisilla.

Miten tämä on oikein mahdollista? Itse en saanut oikein mitenkään sedanin vakaajaa omaani tungettua ilman korimuutoksia yms. koska pyörät tulivat niin paljon eteen päin ettei ollut toivoakaan.

[Aksu]

- Sedanissa pyörät edempänä kuin kuin siivessä. Casteria lisättiin kun tuli valituksia (syystä!) siiven suuntavakavuuden puutteesta. Sakuissa ja muualla(?) vaihdettiin Sedanin vakaajia siipiin (lisää casteria) jos omistaja valitti riittävästi.
Hetki; miten mahdollista että -86 autoihin vaihdettiin takuuna vuosina -86-87 vuoden -88 auton vakaajaa? Sedanin vakaaja onkin alunperin siiven; Genkin tehtaan laatuinssit pelkäsivät että siiven lokkarilevikkeet repeävät pyöräosumista (erit. peruuttaessa), ja viime hetkellä jo valmiiksi veistetyt osat korvattiin toisilla.

Miten tämä on oikein mahdollista? Itse en saanut oikein mitenkään sedanin vakaajaa omaani tungettua ilman korimuutoksia yms. koska pyörät tulivat niin paljon eteen päin ettei ollut toivoakaan.

Sitten se kumman sedanin se oli 2/4wd ?
Eikös se 4wd tuonnut viellä edemmäs.

[puuhapete]

Sitten se kumman sedanin se oli 2/4wd ?
Eikös se 4wd tuonnut viellä edemmäs.

No mulla oli silloin tallis 4wd.n ja 2wd.n vakaajat molemmat. Ties mistä ne sitte oli peräisin. Kummatkaan ei sopinut oikein mitenkään. Tai sitten mulle on myyty Scorpion osia Cossuna? Mut ehkä ne Cossun tukivarsien kanssa menis paremmin paikoilleen?

[JyriN]

Mulla on muutama noita mk1 IS/XR4 vakaajia ja kaikki ne on ollut suunnilleen 10mm paksuja, joten en usko niitä olevan kuin yhtä paksuutta ja sitten toi cossun/XR4x4:n paksumpi malli, joka oli mulle jossain määrin uutta tietoa.

jjs: osaatko sanoa, miten noi cossun etuvakaajat menee, kun itse olen siinä uskossa, että niitä on ollut vain yhtä paksuutta eli 28mm. Mulla pitäisi olla omassa 28mm siiven vakaaja ja hyllyssä 28mm sedanin vakaaja.
Noita 26mm vakaajia on ollut muutamissa mk1 IS:ssä, mitä on itellä tullut vastaan. Sama pitäisi olla myös XR4:ssä.

Voi hyvin olla XR4i:ssä vain 10mm - tuossa kuvassa on 11mm ruosteineen . Etuvakaaja on XR4i:ssä 26mm ja mitä tulee pituuseroon suhteessa (2wd sedan) kossun 28mm vakaajaan, niin eroa ei ole kovin paljoa. 3mm nähdäkseni.

[jjs]

Sitten se kumman sedanin se oli 2/4wd ?
Eikös se 4wd tuonnut viellä edemmäs.

No mulla oli silloin tallis 4wd.n ja 2wd.n vakaajat molemmat. Ties mistä ne sitte oli peräisin. Kummatkaan ei sopinut oikein mitenkään. Tai sitten mulle on myyty Scorpion osia Cossuna? Mut ehkä ne Cossun tukivarsien kanssa menis paremmin paikoilleen?

Epäilen tuota tukivarsigeometriaeroa, mutta tietoa ei ole, ei ole tullut koskaan tosissaan niitä verrattua.
Nelikon ja sedanin tukivarsi on sama.

[jushi69]

Etuveto on eriveto
RST Fiesta
16mm etuvakaaja
20mm takavakaaja

[JesseT]

Escort Mk3:
Edessä:
Vakiomallit 22mm
XR3i (ei Orion 1.6i) 24mm
S1 RST 16mm erillisillä reaktiotangoilla
RS1600i 18/20mm (vaihtui jossakin vaiheessa) myös erillisillä reaktiotangoilla
Taka:
Orion 1.6i 12mm
XR3i ei ole
S1 RST 12mm

Escort mk4
Edessä (ei vaihtokelpoinen mk3 kanssa):
Vakiomallit 22mm
XR3i 24mm
S2 RST 24mm
Takana (vaihtokelpoinen mk3 kanssa):
Orion 1.6i 12mm
XR3i Cabrio 12mm
S2 RST 16mm

Focus mk1:
Edessä:
Perusmallit 22mm
RS pienempi kuin perusmalleissa
Takana:
Euro Perusmallit 21mm
Eibach 25mm

[puuhapete]

Epäilen tuota tukivarsigeometriaeroa, mutta tietoa ei ole, ei ole tullut koskaan tosissaan niitä verrattua.
Nelikon ja sedanin tukivarsi on sama.

Ja niin tosiaan, tukivarret otti myös apupalkkiin kiinni sisäpään puolelta edestä ku laittoin tuon vakaajan. Onko JyriN jo laittanut vakaajan Xrrään kiinni?

[Pykälä]

Sitten se kumman sedanin se oli 2/4wd ?
Eikös se 4wd tuonnut viellä edemmäs.

No mulla oli silloin tallis 4wd.n ja 2wd.n vakaajat molemmat. Ties mistä ne sitte oli peräisin. Kummatkaan ei sopinut oikein mitenkään. Tai sitten mulle on myyty Scorpion osia Cossuna? Mut ehkä ne Cossun tukivarsien kanssa menis paremmin paikoilleen?

4wd vakaaja tuo takapotkussa eteenpäin rengasta, joten ainakin mk1 sierrassa rengas menee hölmönnäköiseen asentoon. Itellä otti etupuskuriin rengas kiinni, joten vaihtoon menee vakaaja. Ainakin väitettiin mulle et Skorpin 29,5mm vakaaja menee just niinkuin pitää sierraan, saas nähä miten käy...

Listataas lisää...
MK1/2 Escoissa:

Etu: 18mm???, 20mm, 22mm, 24mm.
Takana: 10mm mitattuna vanhasta ruosteisesta vakaajasta.

Jotain Race malleja saattaa olla järeempänäkin.

[koskar]

Escort Mk3:
Edessä:
---
RS1600i 18/20mm (vaihtui jossakin vaiheessa) myös erillisillä reaktiotangoilla
---

Miten muistaisin mitanneeni vakaajan paksuudeksi ~26mm?

EDIT: 26.9.2010 mittasin tuon vakaajan paksuudeksi ~27mm.

[paperman]

No niin, tännehän on tullut mukavasti vastauksia. Päädyttiin kokeilemaan ensin 4wd cossun takavakaajaa taakse. Kaverin crossi-bemarissa ei ole vakaajaa kuin takana. Viime kisassa meni vakaajan veitsi poikki harjoituksissa ja alkoi kuulemma puskemaan ihan v...tusti. Samoin yhden tutun 340 Volvo asettui tuolla takavakaajan laitolla. Kulkuja tuossa romussa olisi kun saisi vielä ajettavuuttakin.

[tumppe]

Mulkkari farkku scorpion -95 oli 20mm takavakaaja.(sopii myös sierroihin)

Muistaakseni myös nää Scorpion takavakaajat pitäs mennä Sierraan heittämällä, toki vanhemmissa riesoissa ei oo takavakaajan kiinnityksiä korissa.

Vm.95 Scorpio Cosworthin takavakaaja ainakin on n.21mm (21.1-21,2mm digillä mitattuna ohuimmillaan), ootko nyt Aksu varma tosta perus farkun 20mm?

Oiskohan tuo Scorpio Cossun vakaaja sama tai vähän isompi ku Esco Cossus?

[Aksu]

Mulkkari farkku scorpion -95 oli 20mm takavakaaja.(sopii myös sierroihin)

Muistaakseni myös nää Scorpion takavakaajat pitäs mennä Sierraan heittämällä, toki vanhemmissa riesoissa ei oo takavakaajan kiinnityksiä korissa.

Vm.95 Scorpio Cosworthin takavakaaja ainakin on n.21mm (21.1-21,2mm digillä mitattuna ohuimmillaan), ootko nyt Aksu varma tosta perus farkun 20mm?

Oiskohan tuo Scorpio Cossun vakaaja sama tai vähän isompi ku Esco Cossus?

Olen mulla on sellainen -95 2,3L stw:tä purettuna paikoillaan ja sen kaverina 18mm vakaaja (eron huomaa silmälläkin). Ilmeisesti noissa on vahvempi vakaaja kun jouset on niin lepsut(nivomatikin takia),ainakin itse sen noin ajatellut olevan.

[JyriN]

Epäilen tuota tukivarsigeometriaeroa, mutta tietoa ei ole, ei ole tullut koskaan tosissaan niitä verrattua.
Nelikon ja sedanin tukivarsi on sama.

Ja niin tosiaan, tukivarret otti myös apupalkkiin kiinni sisäpään puolelta edestä ku laittoin tuon vakaajan. Onko JyriN jo laittanut vakaajan Xrrään kiinni?

Vähän off-topic, mutta menköön...

Toi kallistuksenvaimennin on ollut kiinni heinäkuun lopusta. Niin kuin kuvasta näkyy, niin pituuseroa ei juuri ole, mutta kulma "aukeaa" enemmän - tämä voi selittää asennusvaikeudet. Mulla oli kiinni ne säädettävät tukivarret normia pidempinä, joten mitään ongelmia ei ollut. Vertailukohtaa vakiovarsiin ei ole, mutta mielestäni ei muuta kulmia niin, että ottaisi mihinkään kiinni.

Jos se tukivarsi ei mene ihan kallistuksenvaimentajan kavennuksen juureen kiinni, niin voikin aiheuttaa kuvaamiasi ongelmia. Missä järjestyksessä muuten asennuksen teit? Minä irroitan yleensä tukivarren sisäpään, jotta saan kallistuksenvaimentajan kunnolla kiinni. Seurauksena on sisäpään kanitus johon auttaa vaimentajan kiristäminen esimerkiksi kuormaliinalla. Toiset tykkää asentaa kallistuksenvaimentajan runkoon viimeiseksi, jolloin tukivarsien kanssa ei joudu niin äheltämään.

[MikkoT]

Mulla oli joskus vertailussa 2wd/4wd sedanin vakaajat päällekkäin ja molemmat siis 28mm paksuja, mutta muistaakseni taivutuksissa oli hyvin vähän eroja. Itse en ole tota 4wd:n vakaajaa irti purkanut, mutta se tuli 4wd:n akselistossa kiinni, joten oletan sen myös olevan sellaisesta peräisin. Pitää jatkaa tutkimuksia, kun kerkeää.

Tohon puuhapeten ongelmaan pitää tiedustella, että mitkä tukivarret siellä on nyt paikallaan?
Omassani pitäisi siis olla siiven alkup. vakaaja ja aluksi oli myös paikallaan siiven alkup. tukivarret (eli kartiokiinnitys), mutta ne vaihtui napojen kanssa 2wd sedanin osiin ja mielestäni pyörän asento ei muuttunut, joten noissa ei pitäisi olla kohdistus eroja ainakaan. Tavan mallin tukivarsilla/navoilla ei ole tullut noita vakaajia soviteltua koskaan itsekkään.

[puuhapete]

Eli tosiaan mulla on ihan normi sierran tukivarret ja navat joten ongelman täytyy siis juontaa juurensa sinne.

[Jape105]

Scorpio Mk1 Cossu

Etu: 29mm
Taka: 18mm

[heikki]

Escort mk4
Edessä (ei vaihtokelpoinen mk3 kanssa):
Vakiomallit 22mm
XR3i 24mm
S2 RST 24mm
Takana (vaihtokelpoinen mk3 kanssa):
Orion 1.6i 12mm
XR3i Cabrio 12mm
S2 RST 16mm

Lainaanpa tätä:

elikkä pitäisi ostaa normi mk4 escorttiin etu kallistuksenvaimentajaan ja alatukivarteen uretaanipuslat mutta yleensä netissä on myynnissä vain noita 24mm xr3i ja RST puslia. Mahtaako noita 22mm puslia löytyä mistään, siis lähinnä uretaanipuslia?

[Fullspeed]

Escort mk4
Edessä (ei vaihtokelpoinen mk3 kanssa):
Vakiomallit 22mm
XR3i 24mm
S2 RST 24mm
Takana (vaihtokelpoinen mk3 kanssa):
Orion 1.6i 12mm
XR3i Cabrio 12mm
S2 RST 16mm

Lainaanpa tätä:

elikkä pitäisi ostaa normi mk4 escorttiin etu kallistuksenvaimentajaan ja alatukivarteen uretaanipuslat mutta yleensä netissä on myynnissä vain noita 24mm xr3i ja RST puslia. Mahtaako noita 22mm puslia löytyä mistään, siis lähinnä uretaanipuslia?

Ootko mitannu vakaajan? Se 24mm mahtaa olla kaikissa mk4 1.6 escorteissa, itselläni ainakin oli. 1.4 malleissakin olen nähnyt. Sitä pienemmissä varmaan ei.

[heikki]

joo, mittasin vakaajan digitaalisella mitalla useasta erikohdasta --> 22,5mm. Kävisköhän tuohon ne paksumman vakaajan puslat??

[tumppe]

Mulkkari farkku scorpion -95 oli 20mm takavakaaja.(sopii myös sierroihin)

Muistaakseni myös nää Scorpion takavakaajat pitäs mennä Sierraan heittämällä, toki vanhemmissa riesoissa ei oo takavakaajan kiinnityksiä korissa.

Vm.95 Scorpio Cosworthin takavakaaja ainakin on n.21mm (21.1-21,2mm digillä mitattuna ohuimmillaan), ootko nyt Aksu varma tosta perus farkun 20mm?

Oiskohan tuo Scorpio Cossun vakaaja sama tai vähän isompi ku Esco Cossus?

Olen mulla on sellainen -95 2,3L stw:tä purettuna paikoillaan ja sen kaverina 18mm vakaaja (eron huomaa silmälläkin). Ilmeisesti noissa on vahvempi vakaaja kun jouset on niin lepsut(nivomatikin takia),ainakin itse sen noin ajatellut olevan.

Mulkkari Scorpio farmareissa "ilmeisesti" kaikissa 4-pyttyisissä vakaajat:
Etu 20mm/ taka 20mm (mitattu 2.5TD.stä), mutta Cossu mallissa 21mm/ 21mm (Mitattu: takavakaaja on vm.95 Cos. sedanista, etuvakaaja vm.? Cos. Farkusta).
Vaihdoin just omaan 2.5TD farkkuun noi Cossun vakaajat (piti tehä vaan korikiinnitys puslien vaihto ).

[jat-79]

Fiesta Mk1
Etu: ei ole
Taka: 1.3=12mm 1.6=14mm

Fiesta Mk2
Etu: ei ole
Taka: 1.4-> =14mm

Sopii vaihdella keskenään.

[komA]

Ei iskeytynyt silmään, mutta onko Scorpion ja Sierran etuvakaajissa kuinka suuria eroja? Hieman tuntuisi, että minulla ei ole sittnekään edessä Cosworthin vakaajaa, eikös se ole 28mm? Mittasin kesällä niin 27mm sain omalla tönärillä mitattua. Onko tuo mahdollista vai olenko minä liian rapuloissani käyttäny mittaa ?

[Fullspeed]

Vanhemmissa scorpioissa oli 27mm vakaajaa, eli semmosesta se. Cossussa aina 28mm. Vaihtokelpoisia ovat, mitä nyt ainakin se scorpion 27 aavistyksen leveämpi sierraan verrattuna ja caster lisää siinä ei mun mielestä oo.

[Sine]

Joku aika sitten tuli vertailtua Scorpio 2.9 4x4 ja Escort RS Cosworth etuvakaajia. Otin tästä myös kuvia, mutta en niitä tähän hätää löytänyt. Scorpiossa etuvakaaja oli paksuudeltaan 28mm ja Escortissa 29mm. Etuvakaajien muodoissa ulkolaidoilla oli hieman eroa, mutta kiinnityspisteet ja tangon leveys olivat kummassakin samoja.

Leveys oli siis kummassakin sama, joka oli pienoinen yllätys. Jotenkin oletin, että Scorpiossa olisi leveämpi. Tämä todistanee sen, että Sierra, Scorpio ja Escort RS Cosworth ovat moottoritilaltaan yhtä leveitä. Scorpiossa on sitten ilmeisesti pidemmät alatukivarret, joilla on tehty raidevälin levennys vs. Sierra/Escort. Tätä tukee myös se, että Sierra/Scorpio raidetangot ovat vaihtokelpoisia, kun vaihtaa sisemmät raidetangot lyhemmiksi.

Takavakaaja Scorpiossa oli paksuudeltaan 17 mm.

[komA]

Melkonen koktaili siis alla. Sierran tukivarret ja navat, Scorpion vakaaja ja raidetanko. Nähtävästikin siis näin. Ohjauskulmia on aivan järettömästi ja kohtuu jämäkkä ajettavana, toisaalta pien viive ohjauksessa, mutta se selittynee huonoilla puslilla.

[vauhtipete]

Tollainen tuli vastaan:

Front 4×4

Escort Cossie 29mm
Sierra Cossie & x4×4 02/90+ 28mm
XR4×4 Pre 02/90 26mm

Front 2wd

24V Gran 29mm
2wd Cossie 28mm
Sierra Estate 28mm
Sierra Saloon 24mm

Rear 4×4 & 2wd Mk2 Sierra

Escort Cossie 22mm
24V Scorp 21mm
All other Scorps 95+ 20mm
4×4 Cossie 91+ 18mm
4×4 Cossie 16mm
XR4×4 90+ & 2wd Cos 14mm
xr4×4 Pre 1990 12mm