Zetec 1.6

[Qtka]

Mikä mahtaa olla paras kansiaihio 1.6 zetecin päälle? Onko niissä edes eroja? Muukin (viritys) tieto tervetullutta, ei kovinpaljon löytynyt juttua 1.6:sta. Kiinnostaisi myös tietää missä zetecin perään käyvässä etuveto laatikossa on tiheimmät välitykset... Tämmöstä

[Krisse]

Kiinnostaisi myös tietää missä zetecin perään käyvässä etuveto laatikossa on tiheimmät välitykset... Tämmöstä

Vaihteissa nyt ei ihmeempiä eroja ole mutta periä löytyy muutamia. Yleisin perä lienee 3.84 mutta ainakina Mk1 Fiestan 1.1 ja 1.0HC:n (45hv) perästä pitäisi löytyä 4.06 välitys. Mielenkiintoisena 'optional' perävälityksenä Haynes kertoo 1.0LC:lle (40hv) 4.29 jolla luulisi jo heikomman koneenkin kiekaisevan kohtuuripeästi.

Eri asia sitten mistä tollasen 4.29 lootan löytäisi, saati että tunnistaisi vielä päältäpäin että sellainen on kyseessä.

[Qtka]

Eli litrasia fiestoja tutkimaan... Zeteccikö käy suoraan tuohon puikkokoneen lootaan? Minkälaisen kytkimen sinne saa mahtumaan?

[Arska]

4.29 välitys löytyy myös mk4 xr3i Escortista.

[Krisse]

Käy lootaan ja Zetecin oma kytkin.

Pitääkö se olla prosenttien takia 1.6 vai onko sellanen vaan jäänyt nurkkiin lojumaan?

[Qtka]

Tulee JM-pösön takakonttiin

[xr2i16v]

Mikä mahtaa olla paras kansiaihio 1.6 zetecin päälle? Onko niissä edes eroja? Muukin (viritys) tieto tervetullutta, ei kovinpaljon löytynyt juttua 1.6:sta. Kiinnostaisi myös tietää missä zetecin perään käyvässä etuveto laatikossa on tiheimmät välitykset... Tämmöstä

Jos kyseessä on Zetec E kone niin 1,6:sen oma kansi, koska 1,8 ja 2,0:sen palotilat on aivan liian suuret, tosin 1,6:sen kannessa venttiilit ja kanavat aiheuttaa päänvaivaa.

Laatikoista sen verran että Rs1800 Fiestan laatikossa on pitkä ykkönen ja loput tiuhemmin välitetty kuin muissa etuvetolaatikoissa, perävälitys kannattaa vaihtaa kuitenkin tiuhempaan. Sama laatikko on myös Fiesta 1,8 S:ssä ja Fiesta Xr2i 16 valvessa.

[Qtka]

Jos kyseessä on Zetec E kone niin 1,6:sen oma kansi, koska 1,8 ja 2,0:sen palotilat on aivan liian suuret, tosin 1,6:sen kannessa venttiilit ja kanavat aiheuttaa päänvaivaa.

Onko tuo 1.6:sen kansi jotenkin erikoislaatuisen surkea kanavistaan? Onko kukaan tutkinut meneekö 1.8:in kansi palotilan halkaisijan puolesta 1.6 lohkon päälle? Porauksessa ei tainnut kovin iso ero olla...

Onko nuo kaikki fiestan laatikot samaa tyyppiä?

[xr2i16v]

Jos kyseessä on Zetec E kone niin 1,6:sen oma kansi, koska 1,8 ja 2,0:sen palotilat on aivan liian suuret, tosin 1,6:sen kannessa venttiilit ja kanavat aiheuttaa päänvaivaa.

Onko tuo 1.6:sen kansi jotenkin erikoislaatuisen surkea kanavistaan? Onko kukaan tutkinut meneekö 1.8:in kansi palotilan halkaisijan puolesta 1.6 lohkon päälle? Porauksessa ei tainnut kovin iso ero olla...

Onko nuo kaikki fiestan laatikot samaa tyyppiä?

Pienet kanavat ja venttiilit verrattuna esim. Zetec SE:hen tai vaikka PSA:n 1,6 16V kansiin, saahan siitä varmaan tehtyä jonkinlaisen muttei ole paras aihio lähteä eteenpäin. 4,6mm on porauksen ero 76,00--80.60 puristukset putoaa rajusti jos 1.8 kannen laittaa.

Kaikki laatikot on samaa tyyppiä

[Qtka]

Onko tuntumaa virtaako kohtuu työllä yhtään paremmin kun CVH kansi? CVH konetta käytetty ennen... arvelin jotta sillä 16v kannella olis jonkun lisäheposen saanu...

[Krisse]

Tulee JM-pösön takakonttiin

Jotain tollasta asennusta oon joskus itekin ajatellu mielessäni, mut en oo oikein keksiny et miten vaihteensiirron toteuttais.

[Qtka]

Tulee JM-pösön takakonttiin

Jotain tollasta asennusta oon joskus itekin ajatellu mielessäni, mut en oo oikein keksiny et miten vaihteensiirron toteuttais.

Ei oo itelläkään hajua miten se onnistuu... Kori on vasta hommattu ja moottori tulee takakonttiin poikittain, toteutuksesta ei vielä tietoa Toinen konevaihtoehto ja ehkä parempikin olisi tuo pösön oma xu (8v ja 115hv) ja siihen Mi:n 16v kansi päälle, mutta on niin vastenmielisen tuntunen koko kone, venakopassakin lukee Stihl

[JesseT]

1.6 koneessa on tosiaan aivan mikroskooppiset kanavat ja ventttiilit. 1.8 ja 2.0 on sitten samat venat ja kanavat.
Vaikka halkaisijaeroa on, niin se 1.8 kansi voisi sittenkin olla se parempi lähtökohta.

[olafu]

1.8 kansi täyttämällä, mikäli venttiilit mahtuu aukeemaan. Focuksen 1.6 Zetec SE olis taas todella kevyt, niin sais painojen kanssa pelattua, mutta se ei sovi kuin siihen omaan vaihdelaatikkoonsa...
Tai sitten 1.8 kone mistä tekee 1.6:n iskua lyhentämällä. Minkäslaisella vaivalla sinne menis esim 1.6 CVH:n kampiakseli? Tosin tulee ylikokonen jos maksimi koneen koko on 1600cc. Tarkalleen ottaen 1622,5cc tulee 79.5mm iskulla 80.6mm porauksella.

[Qtka]

Tarkka maksimi on 1650cc... Onko 1.8 zetec lohko korkeampi kuin CVH lohko?

[Sine]

Onko Focus Mk2:n 1.6 moottori eri? Varmaankin on. Sellaisen siirsivät Fifth Gearissä Formula 4:een (Formula Ford?) viime viikolla JIM:llä. Imusarja ja pakosarja ainakin vaihtuivat, mutta kansi pysyi minusta paikallaan. Onko tässä miten paljon kannessa eroa Escort 1.6 16V Zetec vs Focus 1.6?

[olafu]

Tarkka maksimi on 1650cc... Onko 1.8 zetec lohko korkeampi kuin CVH lohko?

Kyllä se käsittääkseni on korkeempi.

[xr2i16v]

Tarkka maksimi on 1650cc... Onko 1.8 zetec lohko korkeampi kuin CVH lohko?

Zetecin lohkonkorkeus on 212.80mm CVH:sta ei tietoa.

[Qtka]

Mitenkäs hyvin tai huonosti tuo Zetecin kansi menee CVH lohkon päälle? Eikös nuita ainakin toisinpäin oo tehty aika paljonkin... Pitää käydä mittaamassa CVH lohko jahka innostuu...

[Qtka]

CVH lohko näyttäs olevan aika lähelle sama metrimitalla mitattuna (211,5mm)...

Onko jossain, missään, kenelläkään listaa Zeteccien (ja CVH:n) kankien pituuksista, puristuskorkeuksista jne..jne... Löytys varmaan internetin ihmeellisestä maailmasta kun jaksas kuuklettaa mutta ku ee jaksas...

[JesseT]

Kyllä Zetec-E kansi menee CVH lohkon päälle. Ei tosin montaakaan tehty. Suurin huolenaihe on ne ylimääräiset neljä öljynpaluuta kannesta lohkoon, mille ei ole lohkossa reikiä. Jos ei muuta keksi, niin ulkoisilla putkilla alas.

Kyllä Zetecin lohkon pitempi pitäisi olla. Sen takia ZVH koneessakin joutuu kikkailemaan pienempien hihnapyörien kanssa.