Bmw vaihdelaatikot

[puuhapete]

Onko kellään kokemuksia / tietoa kuinka kovaa käyttöä kestää esim e46 330 vaihdelaatikko isompia tehoja?400hv -> Noihan ei ihan hirveitä maksaisi. Kytkinkoppa tietysti kiinteä mut eiköhän silleki jotain saa tehtyä. 5pykäläinen manuaali siis.. Vai onko parempi unohtaa suosiolla.

[sierra4x4tbo]

Onko kellään kokemuksia / tietoa kuinka kovaa käyttöä kestää esim e46 330 vaihdelaatikko isompia tehoja?400hv -> Noihan ei ihan hirveitä maksaisi. Kytkinkoppa tietysti kiinteä mut eiköhän silleki jotain saa tehtyä. 5pykäläinen manuaali siis.. Vai onko parempi unohtaa suosiolla.

Kyllähän nuo toimii ja kestää!

Aika harvassa on esim turbo M3:set mihin on laatikkoa tarvinnut alkaa päivittämään kestävyysongelman takia.
Tsekkaile vaikka pure-pf:n foorumia. Siellä on juttua noista kovakulkuisia turbo bemmeistä sen verran, että vannoutuneella foordi miehellä alkaa verenpaine hakkaa limitterille..

-Timo

[Jasu]

Noitakin laatikkoja on muutamia erilaisia.

330d 5v GS5-39DZ 390nm (1 4.24 2 2.92 3 1.82 4 1.27 5 1.00 R ?)
330d 6v GS6-53DZ 530nm (1 5.080 2 2.804 3 1.783 4 1.260 5 1.000 6 0.835 R 4.607)
330i 6v GS6-37BZ 370nm (1 4.350 2 2.496 3 1.665 4 1.234 5 1.000 6 0.851 R 3.926)
330i 5v S5D 320Z 320nm (1 4.20 2 2.49 3 1.66 4 1.24 5 1.00 R 3.89)

Toki noistakin laatikoista sitten löytyy vielä eri malleja.
Ja tuo vääntö minkä olen tuohon perään laittanut, on tehtaan ilmoittama kesto. Käytännössä kestävät luultavasti sen ainakin tuplaten.

edit. lisäilen tähän nuo laatikon välitykset kun ne löydän

[puuhapete]

Onko kellään kokemuksia / tietoa kuinka kovaa käyttöä kestää esim e46 330 vaihdelaatikko isompia tehoja?400hv -> Noihan ei ihan hirveitä maksaisi. Kytkinkoppa tietysti kiinteä mut eiköhän silleki jotain saa tehtyä. 5pykäläinen manuaali siis.. Vai onko parempi unohtaa suosiolla.

Kyllähän nuo toimii ja kestää!

Aika harvassa on esim turbo M3:set mihin on laatikkoa tarvinnut alkaa päivittämään kestävyysongelman takia.
Tsekkaile vaikka pure-pf:n foorumia. Siellä on juttua noista kovakulkuisia turbo bemmeistä sen verran, että vannoutuneella foordi miehellä alkaa verenpaine hakkaa limitterille..

-Timo

Noitakin laatikkoja on muutamia erilaisia.

330d 5v GS5-39DZ 390nm
330d 6v GS6-53DZ 530nm
330i 6v GS6-37BZ 370nm
330i 5v S5D 320Z 320nm

Toki noistakin laatikoista sitten löytyy vielä eri malleja.
Ja tuo vääntö minkä olen tuohon perään laittanut, on tehtaan ilmoittama kesto. Käytännössä kestävät luultavasti sen ainakin tuplaten.

Vaikuttavaa..pitäis kestää ja saatavuus ei ongelma jos hajoaa. Ilmeisen todennäköisesti sähköinen nopeusmittarin anturi? Sille tarvii kans sitten jotain lääkettä kehitellä. Dieselin laatikot tehty vähän sitkeämmästä raudasta vielä.

[Jasu]

En ole aivan varma tuosta nopeusanturista, mutta käsittääkseni lukee sen abs/nopeus-anturilta.

[Jari H]

Vai onko se nopeusmittarin ropelli edelleen perämurikan sisällä?

[Jasu]

Vai onko se nopeusmittarin ropelli edelleen perämurikan sisällä?

En usko, vaan käsittääkseni se juurikin lukee näissä absin kehää.

[sierra4x4tbo]

Vai onko se nopeusmittarin ropelli edelleen perämurikan sisällä?

En usko, vaan käsittääkseni se juurikin lukee näissä absin kehää.

Ei taida olla enää näissä uudemmissa. E36:sta semmonen löytyy vielä perän sisältä..

-Timo

[pablo]

Siinä pohjanmaan +800 hv vehkeessähän on E36 M3:sen ZF laatikko mikä löytyy myös E36 328:stakin. On ilmeisesti kestänyt hyvin vetää varttiakin slikseillä?

Laatikossa on vaan suora vitonen.

EDIT: Niin ja noita näkyy olevan välillä puoleen hintaan verrattuna Cossun laatikot myynnis.

-Anssi

[mettis]

Siinä pohjanmaan +800 hv vehkeessähän on E36 M3:sen ZF laatikko mikä löytyy myös E36 328:stakin. On ilmeisesti kestänyt hyvin vetää varttiakin slikseillä?

Laatikossa on vaan suora vitonen.

EDIT: Niin ja noita näkyy olevan välillä puoleen hintaan verrattuna Cossun laatikot myynnis.

-Anssi

525tds:n laatikon vähän aikaa sitten hain autopurkaamosta, 340e maksoi ja kestävyys sama kuin m3:sen lootan.

[Jasu]

525tds:n laatikon vähän aikaa sitten hain autopurkaamosta, 340e maksoi ja kestävyys sama kuin m3:sen lootan.

Jep, melko lähellä tuota S5D 320Z laatikkoa keston kanssa (siis jos se on S5D 260Z). Laatikot suurin piirtein saman hintaisia (~350e).
Onkos sulla tietoa laatikon välityksistä?

[puuhapete]

Hetkinen? Enhän tuolla laatikolla tee mitään jos 5.en on muka 1.00. Sit pitäis ottaa 6lovinen ja se taas maksaa.

[mettis]

Hetkinen? Enhän tuolla laatikolla tee mitään jos 5.en on muka 1.00. Sit pitäis ottaa 6lovinen ja se taas maksaa.

jep vitonen on suora, halpa ja hyvä/sopiva ei löydy samasta paketista.. volvo foorumin puolella 830hv vinokoneen perässä on m5:sen 6-lovinen loota, ne tahtoo maksaa reilun 1000e.

[Jari H]

Hetkinen? Enhän tuolla laatikolla tee mitään jos 5.en on muka 1.00. Sit pitäis ottaa 6lovinen ja se taas maksaa.

Ei muutakun alle 3.n rattaat perään, sillähän se hoituu. Bemareissahan on ollut iänpäivän sportti laatikko suoralla 5:lla ja pitkällä perällä.

[puuhapete]

Niin,aivan tosiaan kyllähän multa se 2.73 vällärikin löytyy vielä kun vaihtaa takaisin. edit: muisti pätkii olikin 3.08 mut aika lähellä.

[olafu]

Onkos noissa irrotettava kytkinkoppa vai pitääkö hitsata? Ja kuinka vaihteet vaihtuu kun kierroksia on reilun laisesti?

[Jasu]

Onkos noissa irrotettava kytkinkoppa vai pitääkö hitsata? Ja kuinka vaihteet vaihtuu kun kierroksia on reilun laisesti?

Kiinteä koppa. En usko että ongelmia vaihdon kanssa tulee, enkä ole juuri kuullutkaan ongelmista. (toki harvemmin noita 6:sen moottoreita 8500rpm kierrätetään)

[Hena]

volvo foorumin puolella 830hv vinokoneen perässä on m5:sen 6-lovinen loota, ne tahtoo maksaa reilun 1000e.

Multa löytyy ylimääräsenä tommonen e39 M5 6-vaihteinen laatikko. Eikä maksa yli tonnia Privaa vaan jos jotakuta kiinnostaa..

EDIT: Ja löytyy myös ylimääränen M3 ZF eli S5D320Z..

[puuhapete]

volvo foorumin puolella 830hv vinokoneen perässä on m5:sen 6-lovinen loota, ne tahtoo maksaa reilun 1000e.

Multa löytyy ylimääräsenä tommonen e39 M5 6-vaihteinen laatikko. Eikä maksa yli tonnia Privaa vaan jos jotakuta kiinnostaa..

Tuossahan oli kytkinkoppakin suorassa..?

[Hena]

volvo foorumin puolella 830hv vinokoneen perässä on m5:sen 6-lovinen loota, ne tahtoo maksaa reilun 1000e.

Multa löytyy ylimääräsenä tommonen e39 M5 6-vaihteinen laatikko. Eikä maksa yli tonnia Privaa vaan jos jotakuta kiinnostaa..

Tuossahan oli kytkinkoppakin suorassa..?

Nyt en hiffaa mitä ajat takaa mutta ihan normaalikuntonen ehjä M5 laatikko se on

[puuhapete]

Nyt en hiffaa mitä ajat takaa mutta ihan normaalikuntonen ehjä M5 laatikko se on

Et näköjään. Meinasin että kun v8.sta niin kytkinkoppakin kai suorassa laatikon runkoon nähden.

[Jasu]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _s6s_420g/
http://en.wikipedia.org/wiki/Getrag_420G_transmission

edit. tätä hankkiessa kannattaa muistaa että laatikkoa on ainakin kahdella erilaisella kopalla (6syl. vs. 8syl.) Ne toki sitten erottaakin selvästi.

[puuhapete]

Kiitos linkistä Jasu:Tuon laitto menis vähemmällä hitsauksella koloonsa.

[Hena]

Nyt en hiffaa mitä ajat takaa mutta ihan normaalikuntonen ehjä M5 laatikko se on

Et näköjään. Meinasin että kun v8.sta niin kytkinkoppakin kai suorassa laatikon runkoon nähden.

Haha Joo niinku Jasu tossa kerkeskin jo valasemaan niin suorassa se on ja sopii varmasti paremmin V6 perään kun M3 malliin tarkotetut.

[mettis]

volvo foorumin puolella 830hv vinokoneen perässä on m5:sen 6-lovinen loota, ne tahtoo maksaa reilun 1000e.

Multa löytyy ylimääräsenä tommonen e39 M5 6-vaihteinen laatikko. Eikä maksa yli tonnia Privaa vaan jos jotakuta kiinnostaa..

EDIT: Ja löytyy myös ylimääränen M3 ZF eli S5D320Z..

saat pari holset hx50:stä ja 300e tost 6-lovisesta

[cosworthman]

Siinä pohjanmaan +800 hv vehkeessähän on E36 M3:sen ZF laatikko mikä löytyy myös E36 328:stakin. On ilmeisesti kestänyt hyvin vetää varttiakin slikseillä?

Laatikossa on vaan suora vitonen.

EDIT: Niin ja noita näkyy olevan välillä puoleen hintaan verrattuna Cossun laatikot myynnis.

-Anssi

525tds:n laatikon vähän aikaa sitten hain autopurkaamosta, 340e maksoi ja kestävyys sama kuin m3:sen lootan.

Hyvä tietää et toi TDS:n loota kestää jos(kun ) innostuu tota käyttöpommia virittämään..Kytkin noista antautuu ensimmäisenä mutta siihenkin löytyy lääke, M3 vauhtipyörä+525levy+jäykkä asetelma.

[Hena]

Siinä pohjanmaan +800 hv vehkeessähän on E36 M3:sen ZF laatikko mikä löytyy myös E36 328:stakin. On ilmeisesti kestänyt hyvin vetää varttiakin slikseillä?

Laatikossa on vaan suora vitonen.

EDIT: Niin ja noita näkyy olevan välillä puoleen hintaan verrattuna Cossun laatikot myynnis.

-Anssi

525tds:n laatikon vähän aikaa sitten hain autopurkaamosta, 340e maksoi ja kestävyys sama kuin m3:sen lootan.

Hyvä tietää et toi TDS:n loota kestää jos(kun ) innostuu tota käyttöpommia virittämään..Kytkin noista antautuu ensimmäisenä mutta siihenkin löytyy lääke, M3 vauhtipyörä+525levy+jäykkä asetelma.

Toi 525TDS:n laatikko on malliltaan S5D260Z ja 328i ja M3 laatikko on malliltaan S5D320Z. Tuo 260 vs. 320 kuvaa laatikon väännön kestoa. Voihan se olla että käytännössä kestävätkin saman verran mutta ainakin S5D250G mitä on 325i malleissa käytetty on selvästi heikompi kuin M3 laatikko. Ja nyt kun myyntipuheet on pidetty niin muistutetaan että löytyy tommonen S5D320Z jos jotakuta kiinnostaa

[Jasu]

Toi 525TDS:n laatikko on malliltaan S5D260Z ja 328i ja M3 laatikko on malliltaan S5D320Z. Tuo 260 vs. 320 kuvaa laatikon väännön kestoa. Voihan se olla että käytännössä kestävätkin saman verran mutta ainakin S5D310Z mitä on 325i malleissa käytetty on selvästi heikompi kuin M3 laatikko. Ja nyt kun myyntipuheet on pidetty niin muistutetaan että löytyy tommonen S5D320Z jos jotakuta kiinnostaa

Korjataan tätä sen verran että E36 325:ssa (M50B25 koneessa) on käytetty Getragin S5D 250G laatikkoa, joka tosiaan ei ole kovin kestävä. Tuo ZF:n S5D 310Z (jota löytyi esim. alkupään E36 M3:sta, korvattiin myöhemmin tuolla 320Z mallilla) on aikalailla sama laatikko kuin S5D 320Z ja kesto samaa luokkaa.

[Hena]

Toi 525TDS:n laatikko on malliltaan S5D260Z ja 328i ja M3 laatikko on malliltaan S5D320Z. Tuo 260 vs. 320 kuvaa laatikon väännön kestoa. Voihan se olla että käytännössä kestävätkin saman verran mutta ainakin S5D310Z mitä on 325i malleissa käytetty on selvästi heikompi kuin M3 laatikko. Ja nyt kun myyntipuheet on pidetty niin muistutetaan että löytyy tommonen S5D320Z jos jotakuta kiinnostaa

Korjataan tätä sen verran että E36 325:ssa (M50B25 koneessa) on käytetty Getragin S5D 250G laatikkoa, joka tosiaan ei ole kovin kestävä. Tuo ZF:n S5D 310Z (jota löytyi esim. alkupään E36 M3:sta, korvattiin myöhemmin tuolla 320Z mallilla) on aikalailla sama laatikko kuin S5D 320Z ja kesto samaa luokkaa.

Oikeessa oot. Tuli aivopieru ku kirjotin tota