Escort mk5 rs 2000 korin rakentaminen ralliin

[janne_n]

Kaarien rakennus ja hitsaushommat on hallinnassa mutta tarvis saada tietää miten ja mistä täytyy kyseistä koria vahvistaa ja tukea muutakin kuin pätkähitsata kaikki korisaumat 2cm noin 10cm välein?

Miten kannattaa suurentaa pyöräkotelot ja tehdä tolppien kiinnitykset?

Neuvokaahan te ketkä ootte näitä tehny. Kuviakin jos jollain on laittaa rakenteluista niin ois todella hieno homma!

[jjs]

Mikä ryhmä?

[janne_n]

WRC/A-ryhmä. Eli Cosworth WRC kopio.

[Cosesc]

WRC/A-ryhmä. Eli Cosworth WRC kopio.

Pohjalevy pitää vaihtaa escort cosworthista tähän prokkikseen

[jjs]

Juu, palaakaan vinoilematta: saa tehdä ihan jumalattomasti duunia jos RS2000:sta tekee, oli nelivetoversio tai ei.
Eiköhän tuo homma aloiteta oikeasti hankkimalla Escocossun kori tai koko auto.

Tuo homma tuli tutkittua -perusteellisesti- n.5v sitten kun piti rakentaa F:läiseen uusi kori. Jäi tekemättä.

korin vahvistushitsausohje: puoli tuumaa hitsiä, tuuma väliä

Jk. A-ryhmässä (sis. WRC) ei saa suurentaa pyöränholveja tai tehdä esim. iskarikiinnityksiä "miten sattuu" vaan on oltava orkkispaikoilla (Cosworthin paikoilla, ei 1,4-2,0 FWD)

Jk2 Virossa on tehty jokusia "Escocossuja" etuvetoisista käyttämällä esim. lyhennettyä nelikkosierran pohjapeltiä, mutta oikeisiin ralliautoihin niitä kötöksiä ei voi eikä saa verrata. Sielläpäin saa ajaa rallia melkein millä vaan (en sano että on välttämättä huono juttu)

[janne_n]

No perkele. Tehään sitten ihan vaan A-ryhmän säännöillä.

Onko tää kaariputkien tuonti etutolppien yläpäihin joku wrc cossuihin kuuluva tehtaan oma juttu vai sisältyykö noi johkin rallisäännön kaaripakettiin? Sitä mä tolla wrc:llä vähän hain. On meinaa aika fiksu toteutus.

http://www.iansibbertrallying.com/Engine.jpg

[vauhtipete]

Nyt menee aika kauas aiheesta mut tosta kuvasta tuli taas toi mieleen kun noissa ei taida tota lämppäriä tai puhallintakaan olla niin mites sit sateella tai talvella hoidetaan se lasien huurteenpoisto?

[Jape105]

Nyt menee aika kauas aiheesta mut tosta kuvasta tuli taas toi mieleen kun noissa ei taida tota lämppäriä tai puhallintakaan olla niin mites sit sateella tai talvella hoidetaan se lasien huurteenpoisto?

Lämmitettävällä lasilla.

[janne_n]

Mitäs muita vahvikkeita kannattaa laitella kun noi saumat?

[olafu]

Nyt viisaampien faktaa kaivataan tähän, mutta eikös noi tolpista pitkittäin ohjaamoon menevät putket ole kielletty useimmissa säännöissä?? Meinaan lykkää kaaret syliin kun ajat pahasti.

[janne_n]

Aivan. Hyvä pointti.

Mut joo jos joku asiasta tietävä vois noista vahvikkeista kertoo..

[Cosesc]

Nyt viisaampien faktaa kaivataan tähän, mutta eikös noi tolpista pitkittäin ohjaamoon menevät putket ole kielletty useimmissa säännöissä?? Meinaan lykkää kaaret syliin kun ajat pahasti.

Eipä ole kielletty ei. Tukevat koria tehokkaasti kun tehdään etutolpista takaiskareiden kiinnityspisteisiin saakka.

[xr2i16v]

Nyt viisaampien faktaa kaivataan tähän, mutta eikös noi tolpista pitkittäin ohjaamoon menevät putket ole kielletty useimmissa säännöissä?? Meinaan lykkää kaaret syliin kun ajat pahasti.

Eipä ole kielletty ei. Tukevat koria tehokkaasti kun tehdään etutolpista takaiskareiden kiinnityspisteisiin saakka.

BMW extreme on ainut luokka missä itte tiedän tolppiin menon olevan kielletty, siinäkin perusteltu että pidetään kustannukset alhaalla.