P100 Lavasierramiehet ohoi..

[samiharju]

kyllä tuon peesatkun poma perä kestää takuulla... lukonkin siihen saa (transit sukua). miks pitää jotain japsimokkulaa sovittaa joka laitteeseen?

[Bootsi]

kyllä tuon peesatkun poma perä kestää takuulla... lukonkin siihen saa (transit sukua). miks pitää jotain japsimokkulaa sovittaa joka laitteeseen?

Paljon maksaa lukko P-100:sen akseliin + pyöränpulttien poraus/laippojen teko??
Esim. hissukan lukkoperiä saa parillasadalla. (pulttijako 5x4,5")
Ei se Fordi yhdestä japsiakselista pilalle mee.

[hilteri]

Alustaa madalsin takaa 100mm madalluspaloilla ja edestä joillakin sierran jousilla + iskareilla. Renkaina käytin ihan normaaleja 14" kumeja kun pakunrenkailla ajettavuus oli aika järkyttävä.

käytitkö leimalla madallettuna ja normirenkailla? aika töisevää leimalle nostaa alustaa ja vaihtaa ne pakun renkaat alle.

[samiharju]

50mm madalluspaloilla on leimalla laillinen kun "alusta on muutoskatsastettu", matalaprofiilikumeja löytyy myös isolla kantavuudella..

[olafu]

kyllä tuon peesatkun poma perä kestää takuulla... lukonkin siihen saa (transit sukua). miks pitää jotain japsimokkulaa sovittaa joka laitteeseen?

Taunuksessa ollutta Hiacen lukkoperää en saanut rikki. Lukko maksoi murto-osan fordin perään kuuluvan lukon hinnasta.

P100 perä näyttää erehdyttävästi Atlas-perältä, valurunkonsa ja pyöreiden akseliputkiensa osalta. Transitissahan on se neliskanttinen akseliputki ja levystä hitsattu banjo. Onko se nyt ihan varma tieto se, että se on transitin akselille jotain sukua?

[samiharju]

Käsissäni on alkuperäinen "Ford P100 Pick-Up Asentajan tuote-esittely ja koulutusopas" vuodelta 1989 ja siitä poimien:

Taka-akselisto: 32 A keskiraskas Salisbury, samanlainen kuin Transitissa, mutta pienempi raideväli ja Timkenin navat. Välityssuhde 4,63:1. Jarrut samanlaiset kun Transit LCY malleissa (pikkutransu?)

Etuakselisto: Sierran erillisjousitettu akselisto McPherson tuin, poikittaiset alatukivarret ja vakaajatanko. Korin ajokorkeutta nostettu välipaloilla akseliston ja korin välissä.

Ohjaustyyppi: Sierran hammastankoasennelma, Scorpion raidetangonpäät

Vaihteisto: Sierran 5-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto, kaikki vaihteet synkronoidut, välityssuhteet Transitin mukaan.

[samiharju]

käsittääkseni ainakin tuolta saa lukkoja jne salisburyyn http://www.autotuontijuhajunnikkala.fi/hinnasto.htm

ja transiteissa joissain ainakin on sikajäykkä lukko vakiona jo; en sit tiedä minkälainen akseli niissä on.

minkä takia pitäisi keksiä pyörä uudelleen sen hiacen akselin kanssa, jos autossa on jo alla tuollainen akseli valmiiksi? onhan siinä kuitenkin oman punnaamisensa sovittaa toisen auton akseli..

[ytte]

Samihan se osaa sanoa virallisen kannan mikä on nyt suurin moottori mitä p100 saa laittaa? Lasketaanko suurin kone miten tarkasti, eli jos tarkasti lasketaan niin suurin kone ois 2491,25cc (ohc 1993cc)?

[samiharju]

2491cm3 on suurin koko. teho kai se suurempi ongelma on ja paino kun ei oo kun 4cyl versioita alunperin. siis jos meinaa jonku isomman dieselin laittaa...

[ytte]

2l ohc on 77hp*1.20=92,4hp
mesen om602(vapari) on 90hp mut tilavuus on 2497cc. Jospa joku pistäs ton 6cc laskuvirheen piikkiin

om605(vapari) ois 20v kone ja siinä on resursseja ihan erilailla. Vakio tehot 113hp joten siihen kaatuu sen haaveilu, tilavuus oisi sama 2497cc

[Sivonen]

No entäs Mersun 200D-kone (OM601)? Vakiona koneessa on 73hp, eli turbon istuttamisessa ei pitäisi olla ongelmia edes katsastusta ajatellen. Tilavuutta on siis kaks litraa. 200D:stä on otettu ainakin 248hp (numero tuli ulkomuistista, mutta ei heitä paljon), eli liikuisi se tavara suljetulla alueella ihan kohtuu rivakasti.

ps. joku kuitenkin kysyy, vastaan etukäteen. Kyseinen moottori kesti muistaakseni 60tkm.
pps. eihän siinä mitään järkeä ole, mutta ajatuksella on kiva leikkiä.

[ytte]

No entäs Mersun 200D-kone (OM601)? Vakiona koneessa on 73hp, eli turbon istuttamisessa ei pitäisi olla ongelmia edes katsastusta ajatellen. Tilavuutta on siis kaks litraa. 200D:stä on otettu ainakin 248hp (numero tuli ulkomuistista, mutta ei heitä paljon), eli liikuisi se tavara suljetulla alueella ihan kohtuu rivakasti.

ps. joku kuitenkin kysyy, vastaan etukäteen. Kyseinen moottori kesti muistaakseni 60tkm.
pps. eihän siinä mitään järkeä ole, mutta ajatuksella on kiva leikkiä.

om601=lusu vaikka virittelis ja ei taho kestää kovin pitkään edes 200hp. om604 menisi kuutioitten ja tehon puolesta 2.2l, 16v rivi4. Öljysuihku vissiin mäntien alle ja vitoista saa turbon mäntää ja kankee jos tuntuu että rupee repeilemään.

Mutta oishan se vitonen tai kutonen aina eri kiva ääninen

[Sivonen]

No ei se vajaa 250hp ihan lusu ole... Tai riippuu toki mihin on tottunut. P100-miehelle se on aika ripeä.
60tkm on toki aika vähän kilometrejä virikoneelle.

[samiharju]

eikö joku volkkarin dieselkone olis ihan passeli? jos vitosen äänestä pitää niin t4 transporterissa / audissa / volvoissa käytetty 2.5 tdi on 2461cm3 ja tehottomin versio eli ilman cooleria on kaiketi 88hp /195Nm (korjatkaa jos olen väärässä)... siitä saa voimaa ihan kivasti, tehdaskuosissakin sen 150hp / 295Nm ja kestävällä tavalla. tollaisen 88hp mallin sais muutoskatsastettua heittämällä.

[ytte]

eikö joku volkkarin dieselkone olis ihan passeli? jos vitosen äänestä pitää niin t4 transporterissa / audissa / volvoissa käytetty 2.5 tdi on 2461cm3 ja tehottomin versio eli ilman cooleria on kaiketi 88hp /195Nm (korjatkaa jos olen väärässä)... siitä saa voimaa ihan kivasti, tehdaskuosissakin sen 150hp / 295Nm ja kestävällä tavalla. tollaisen 88hp mallin sais muutoskatsastettua heittämällä.

Tuotapa konetta eilen kahtelin. Siitä on revitty vakio alakerralla yli 300hp ja 500Nm joten sillä rupee jo traileri liikkumaan. Toinen hyvä vaihtoehto olisi transitti mesen om603 koneella

[hilteri]

ootteko peesataan ruiskua asentanu.. mihin bensa pumppua sijoiteltu ?kun siinä näyttäs olevan ihan erilaiset tankki systeemit kuin normi sierrassa.entäpä polttoaine linjat,taitaa mennä orkkikisillakin. pitäs omaan ruveta vaihtaan kone ja samalla laittaa ruisku.

[samiharju]

mulla on menossa peesatkun ruiskutus. mun on alunperin diesel ja oletan että bensassakin on paluulinja valmiina kuten tuossa. mulla on omatekoinen kerääjäsäiliö johon aion johtaa kaasariauton sähköisellä bensapumpulla bensan, siitä alhaalta ruiskun pumppu imemään bensaa ruiskulle, paluuletku kerääjäsäiliöön josta taas tankin paluuseen. ihan konetilaan ajattelin pumput ja säiliön laittaa, onhan siellä tilaa vaikka kuinka...

[hilteri]

joo kyllä siinä paluulinja on valmiina,en nyt muista mitä kokoa is sierrassa oli se paluulinja orkkiksena taitaa aikalailla saman kokonen kun kaasarissakin.
ei kai se välttämättä tarvi tuota kerääjäsäiliötä? sijoittaa pumpun tankin lähistölle sopivaan korkeuteen.letkun lähtöjä joutuu vähän kikkailemaan.

[samiharju]

no sit joudut muokkaamaan kerääjän tankkiin. ruiskun pumpun tulee saada jatkuvasti bensaa, muuten se särkyypi ja meno on katkovaa.

[samiharju]

mun kerääjäsäiliön ostin klubilaiselta käytettynä, http://www.netikka.net/samih/ker%e4%e4j%e4.jpg

[Petehri]

Alustaa madalsin takaa 100mm madalluspaloilla ja edestä joillakin sierran jousilla + iskareilla. Renkaina käytin ihan normaaleja 14" kumeja kun pakunrenkailla ajettavuus oli aika järkyttävä.

käytitkö leimalla madallettuna ja normirenkailla? aika töisevää leimalle nostaa alustaa ja vaihtaa ne pakun renkaat alle.

Käytin juu. Kyl se hieman katteli niitä madallus paloja, mutta sanoin vaan että aina siellä tollaset on ollu. 100% lukkoa se myös hieman ihmetteli. Sanoin vaan et vakio lukkoa pikkasen kiristettiin ku alko luistamaan.

[Skrapa]

ei kellää muuten sattuis olemaan ylimääräisenä valmiita 50mm madalluspalikoita Psatkuun.

[samiharju]

50x50mm profiiliputkea pätkät ja 50mm orggista pidemmät U-pultit.. siinä sulle madallusta

[Seppo]

Omaani tein 50x60mm pudotuspalat. Kantaa koko lehtijousen leveydeltä (60mm leveä), ja varmistaa, ettei pala pääse kääntymään U-pulttien välissä.

[Skrapa]

Mut kysellään vielä, et mikä laatikko bensa P100:ssa on?

[Mikitic]

ohcssa type9 mutt mikä välitys? onko sama kuin sierrassa?

[Sivonen]

Vaihteisto: Sierran 5-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto, kaikki vaihteet synkronoidut, välityssuhteet Transitin mukaan.

...tuskin on samat välitykset Sierrassa ja Transitissa (varsinkaan jos se pitää kirjassa mainita).

[Mikitic]

kukas kertoo sen välityksen ja mistä sen tunnistaa laatikkoa purkamatta?

[Skrapa]

Onko kukaan keksinyt vielä jotai laillista/helpohkoa keinoa muuttaa ton p100 taka-akselin pulttijaon? Itse koittanut pähkäillä asiaa, mutta ei oikein leikkaa Haluais 5x112 jaon kun sillä tuntuu löytyvän vanteita riittävällä kantavuudella.
Onko tietoa muuten että tarvitseeko edessä myös olla saman kantavuuksiset renkaat kuin takana? Vai meneekö ihan akselimassojen mukaan erikseen etu- ja takarenkaat?

[hilteri]

mulla on menossa peesatkun ruiskutus. mun on alunperin diesel ja oletan että bensassakin on paluulinja valmiina kuten tuossa. mulla on omatekoinen kerääjäsäiliö johon aion johtaa kaasariauton sähköisellä bensapumpulla bensan, siitä alhaalta ruiskun pumppu imemään bensaa ruiskulle, paluuletku kerääjäsäiliöön josta taas tankin paluuseen. ihan konetilaan ajattelin pumput ja säiliön laittaa, onhan siellä tilaa vaikka kuinka...

oliko johtosarjan kanssa mitään probleemia? otitko muuten alkuperäsen moottorin sarjan pois ja kävikö ruiskun johtosarja suoraan auton omaan?

[samiharju]

ei siinä mitää kummallista ollu. moottorin johtosarjan otin scorpiosta kokonaisena; tuolla mun projektipäivyrissä on juttua www.voorttimies.org.

[hilteri]

Onko kukaan keksinyt vielä jotai laillista/helpohkoa keinoa muuttaa ton p100 taka-akselin pulttijaon?

milläs patenteilla väki on näitä tehnyt?
miten varsinkin takapäätä on tehty... ja mitäs se etupyörän jakomuunnin levy vaatii takakäyttöön muutettuna?

[RS270]

Muakin kiinnostais, itellä suunnitelmissa toi sama homma. En ole vielä kerinny tutkimaan asiaa sen paremmin, mutta yritän sovittaa sitä etupään muutospalikkaa taakse. Jos ei sillä onnistu, sitten vetarinpäähän uus jako tai jotain? Ennen en luovuta kun on 5x108 jako takanakin, vanteet on jo ostettu.

[Posmo]

Muakin kiinnostais, itellä suunnitelmissa toi sama homma. En ole vielä kerinny tutkimaan asiaa sen paremmin, mutta yritän sovittaa sitä etupään muutospalikkaa taakse. Jos ei sillä onnistu, sitten vetarinpäähän uus jako tai jotain? Ennen en luovuta kun on 5x108 jako takanakin, vanteet on jo ostettu.

Onnistuuko pelkän takanavan irroitus, siihen hitsillä vanhat reiät umpeen ja uusi jako poraten?

[Jape105]

Muakin kiinnostais, itellä suunnitelmissa toi sama homma. En ole vielä kerinny tutkimaan asiaa sen paremmin, mutta yritän sovittaa sitä etupään muutospalikkaa taakse. Jos ei sillä onnistu, sitten vetarinpäähän uus jako tai jotain? Ennen en luovuta kun on 5x108 jako takanakin, vanteet on jo ostettu.

Onnistuuko pelkän takanavan irroitus, siihen hitsillä vanhat reiät umpeen ja uusi jako poraten?

Ei ole erillistä takanapaa..
Kun on vetoakselissa se laippa, sitten pitäis myös porata jarrurumpuun eri jako.
Helpoimmalla pääsee kun laittaa jaonmuunto spacerin vaikka etee, tai sorvauttaa jossain semmosen.
Kyllähän vaihtoehtoja on monia mut kuka oikeesti viittii ostella kalliita osia tämmöseen Portugalilaiseen käyttikseen
Asia on sitten ihan eri kun ruvetaan harrastamaan.

[olafu]

Vielä siitä atlas vs. p100 asiasta, kaveri myi työkaverillensa taunuksen "iso-atlas" välityksen P100:een, että sai mukavammat kierrokset matka-ajoon ja sitä kautta myös kulutuksen laskemaan. Täten voisi ajatella että P100:n välitys sopii myös taunukseen ja samoiten luulisin myös tasauspyörästön olevan yhteensopiva. Entäs vetoakselin poorit?

[Jari H]

Vielä siitä atlas vs. p100 asiasta, kaveri myi työkaverillensa taunuksen "iso-atlas" välityksen P100:een, että sai mukavammat kierrokset matka-ajoon ja sitä kautta myös kulutuksen laskemaan. Täten voisi ajatella että P100:n välitys sopii myös taunukseen ja samoiten luulisin myös tasauspyörästön olevan yhteensopiva. Entäs vetoakselin poorit?

Kaikki käy.
Hyllyssä vartoo ATB ja 3.09 välitys saturaisen rahtiakseliin.
Se jaon muutos taakse onnistuu modaamalla edestä ne orkkis spacerit -> eteen jää 5x108 ja taakse tulee semmonen.
Ja sokerina pohjalla P100 akselissa on tasauspyörästö 4:llä pikku rattaalla normaalin 2 sijaan.

[olafu]

Vielä siitä atlas vs. p100 asiasta, kaveri myi työkaverillensa taunuksen "iso-atlas" välityksen P100:een, että sai mukavammat kierrokset matka-ajoon ja sitä kautta myös kulutuksen laskemaan. Täten voisi ajatella että P100:n välitys sopii myös taunukseen ja samoiten luulisin myös tasauspyörästön olevan yhteensopiva. Entäs vetoakselin poorit?

Kaikki käy.
Hyllyssä vartoo ATB ja 3.09 välitys saturaisen rahtiakseliin.
Se jaon muutos taakse onnistuu modaamalla edestä ne orkkis spacerit -> eteen jää 5x108 ja taakse tulee semmonen.
Ja sokerina pohjalla P100 akselissa on tasauspyörästö 4:llä pikku rattaalla normaalin 2 sijaan.

5x108, eli sama ku melkein kaikissa volvoissa? Minkäs mallinen se p100 lukko on?

[samiharju]

P100 perässä ei ole lukkoa ainakaan vakiona, mutta GL -mallin pikkutranshitissa on, ja perä on sama.

[hilteri]

P100 perässä ei ole lukkoa ainakaan vakiona, mutta GL -mallin pikkutranshitissa on, ja perä on sama.

omassani on lukko. mallista en tiedä. lisävarusteena saanut lukon ostettua..

[jleinon2]

Upataan hieman vanhaa aihetta. Osaisko joku sanoa, mikä perävälitys löytyy bensakoneisesta peesatkusta.
Dieselissä käsittääkseni 4.63 ?

[Jari H]

Sama välitys kaikissa. Sen takia ei paljoa satasta kovempaa viitti ajaa..

[jleinon2]

Sama välitys kaikissa. Sen takia ei paljoa satasta kovempaa viitti ajaa..

Hmmm.... Ja näissä peesatkujen vaihdelaatikossa oli muistaakseni transitin välitykset.
Huutaa kyllä tosiaan tajuttomasti satasen vauhdissa... Auttaisko välityksiin, jos vaihtas diesel-sierran vaihdelaatikon....?

[Jari H]

Ite aattelin vaihtaa välityksen Caprin 3.09:iin.