pölöpölö juttuja dohc.ilaisesta

[petri1234]

Pari vuotta sitten tehty autoon kansiremontti (alakerran annettiin olla) koneistamolla vaihtoivat kanteen joitakin venttiilejä, venttiilinvarren kumit jne perussettiä, ehjä kansi, koeponnistettiin tasohiottiin. nyt on ruvennut kulumaan öljyä aika mukavasti, en ole kilometreistä seurannut mutta sitä kuitenkin menee aika rajusti. kylmäkäynnistyksellä ruvennut pitämään kivaa rallatusta, rallatus kestää ehkä 3-5 sekunttia, muuten kyllä käy nätisti on lämmin auto ja näin.
oisko venttiilinvarren kumeissa vika? onnistuuko vaihtaa kansi paikallaan? ja mikähän tuon rallatuksen pitää? JA autossa on entisestä koneesta nokat (kaasutin moottorista) onko nokilla jotain eroa kaasarissa ja ruiskussa? kunnon vedätyksessä tulee tosissaan silleen pössyä putkesta että pärjää, meinasin saada sydänkohtauksen kun poltin kesäkumeja loppuun, sama kun auto käy tyhjäkäynnillä sitten vähän kaasuttelee niin pössyttelee, (mäkin luukulta lähtiessä ei kehtaa katsoa peiliin ) ja sinistähän tuo aikapitkälti. muutoinhan auto pelaa kyllä hyvin, ollut 6 vuotta porukoissa ja rahaa uponnut aika sopivasti niin tään kanssa ei luovuteta prkl ja mitäs öljyä tähän suosittelisitte? olen käyttänyt mobilin 5w40 super 3000 , olis taas öljyn vaihdon aika, ei tosin paljoo varmaan järkee kun saa koko ajan lisäillä.

koitin etsiä foorumilta tämmöstä juttua mutten löytänyt.

[coss]

Pakopuolen ohjurit valuneet alaspäin, ei pysy venttiilin varren kumit paikallaan ja syö öljyä.
Voihan kumit vaihtaa kansi paikallaan, muttei siitä ole apua jos ohjurit valuneet alaspäin. Paine pyttyyn ja sitä rataa.
Tuo rallatus tulee hydraulisista venttiilin nostimista, voi olla kuluneet tai täynnä paskaa. Pura, puhdista ja kokoa.
Auttaa tai ei, mulla tuo ei auttanut yhtään.

Uudet saa saksasta n. 180e postikuluineen.
Öljyinä oon käyttänyt Mobilin Super Fe Special 5w30 tai motonetistä saatavaa foorttin omaa 5w30 öljyä. Jotkut tosin sanoo, että noi on ihan paskoja öljyjä kyseiseen koneeseen, mutta jätetään ne omaan arvoon.

Niin ja öljypumpun paineenrajoitin ruuvi tykkää pyöriä aukipäin, löytyy pumpun kyljestä vasemmalta.
Olikahan vielä jotain...

Niin ja kai tämä dohci sierra on

[olafu]

Sorvasin oman dohcin ohjureihin urat, minkä jälkeen pätkin sopivasta pienestä vetojousesta kierroksia. Venytin jousikierrokset niihin uriin ja vein ohjurit ja kannen koneistamolle. Dohcissa on jo valmiiks se ohjurin reiän suuaukko senkattu, niin lukkorengas kiristyy siihen hyvin.
Kaasutin ja ruiskukoneen nokat on erilaiset, olikoos nostookin vähemmän kaasarin nokissa.

[petri1234]

joo pitää lähtee näillä liikenteeseen. ei paljoo kiinnostas taas kantta ruveta nykimään irti, joo ruisku dohc on , tekniikka vaihettiin kaasari dohc tuohon. tosiaan en muista miten meni aikanaan tuo nokka asia mutta lyötiin moottori kokoon kansrempan jälkeen sit tuli jotain paskua nokkien kanssa, oli toinen halennut ihan pimeesti niin laitettiin sit siitä kaasari pommista nokat tohon pitää ettiä ruiskun nokat jostain, aikanaan kun ostettiin moottori niin myyjä sanoi että tekniikka ois viimesimpien mallien scorpparista jolla ois ajettu max 150tkm. .. tiedä sitten. tais olla foorumilta myyjä.. veljen auto tämä tosiaan, ite jatkan jalostusta.

[jeddah]

Nappaa tulppa irti, kirkkaana se öljy ei ainakaan pytyssä pala joten se kielii tuosta ohjuriongelmasta. Jos se on ihan mustaa palanutta mönjää täynnä niin sitten on koko pannu väljä ku venäläisen horon vittu... Kolmas vaihtoehto että vuotaa jostain mutta sitten auto merkkailisi reviiriään aika ahkerasti.

Siitä muutaman sekunnin nostimien rallatuksesta ei kannata olla huolissaan, jos sen jälkeen hiljenee.

[petri1234]

suhteellisen väljä ite en usko tuommoseen, veikkaisin ennemmin 18v thaimaalaista neitsyttä. joo parin sekunnin rallatus, mut ompahan kuitenkin prkl..

pitääpä rykästä huomenna tulppa irti

[turbopower]

Mulla on dohcissa Valvolinen Maxlife 5w-40 öljyt eikä tarvii lisätä öljynvaihtovälillä. Suosittelen. Mutta se parin sekunnin paininkuppien rallatusääni ei häviä millään öljyllä jos sen pois haluaa. Eli uutta tilalle jos häiritsee.

[petri1234]

joo. ei sitä öljyllä yritetäkkään hävittää, tuli vaan mieleen ylipäätään mitä on porukka käyttäny. kulutus häiritsee ja pössyttely

[jeddah]

Öljystä sen verran, että mä olen käyttänyt Taunuksessa aina jotain synteettistä 5W40 öljyä. Sitä Fordin 5W30 öljyäkin oli aikanaan, mutta sitä hävisi (vuoti) vähän turhan vauhdilla, lisäksi kovan ajon jälkeen tyhjäkäynnillä nostajat roplattivat ja kone vaikutti muutenkin vähän kuin ei öljynpaineet olisi oikein pysynyt... Noh toki se vaati ~30km Ahvenistoa ympäri 25 asteen helteessä, ettei nyt ihan normi ajotilanne kuitenkaan..

Paksumpi öljy varmasti toimisi vielä paremmin muuten, mutta tuota vehjettä vedetään välillä tulille 20 asteen pakkasella ilman lohkista enkä jaksa vaihtaa kesäksi ja talveksi eri öljyjä..

[coss]

Mulla on toiminut nuo 5w30 öljyt, toisilla taas ei.
Kokeilemalla se selviää parhaiten, rasittavaa tosin niitä öljyjä kokoajan vaihdella jos jokin öljy ei vain sovi.

[petri1234]

pitää testata tota forttin oljuu, vanhassa autossa käytin sitä 6 koppanen escort oli, mut samapahan se varmaan on mitä tonne laittaa periaatteessa nyt kun tuli pakkaset niin rupes lämmöt nousemaan matka ajossa normaalia ylemmäksi.. tänään tuli useempaan otteeseen pysähdyttyä tien poskeen... pitää varmaan alottaa termostaatin vaihdolla.. ja käsijarru jumahti, takalevyt oli varmaan tulessa, aukes ku aikasa puotti :DD vittu joka päivälle jotain, no ompahan tekemistä

[olafu]

pitää testata tota forttin oljuu, vanhassa autossa käytin sitä 6 koppanen escort oli, mut samapahan se varmaan on mitä tonne laittaa periaatteessa nyt kun tuli pakkaset niin rupes lämmöt nousemaan matka ajossa normaalia ylemmäksi.. tänään tuli useempaan otteeseen pysähdyttyä tien poskeen... pitää varmaan alottaa termostaatin vaihdolla.. ja käsijarru jumahti, takalevyt oli varmaan tulessa, aukes ku aikasa puotti :DD vittu joka päivälle jotain, no ompahan tekemistä

Alota kuitenkin tarkastamalla jäähdytinnesteen pakkaskestävyys. Meinaan ettei jäätyis syyläri tukkoon ja sen takia lämpenis...

[petri1234]

nii oisha se tuokin yks vaihtoehto, mut pitäs olla jotku -35 - 40 sörsselit..

eikä ylävesiletku lämpiä tosiaankaa niin kun pitäs =F

[petri1234]

joopajooooo, oli yön aikana tyhjentyny paisari ... syylärissä reikä , kenties vaikuttaa tuohon ylävesiletkun lämpeemiseenkin

[Henri]

ite oon käyttäny 5W-40 Teboilin öljyä DOHC koneessa eikä tartte öljyn vaihtovälillä lisätä, Mulla olisi myydä sulle ruiskun nokat jos vie on tarvetta. Omalla DOHC koneella ajettu 290000km

[petri1234]

mitens tuo rs2000 kansi homma nyt menis tuohon käytännössä? olis kansi härpäkkeineen tiedossa kait edullisesti.. imu ja pakosarja ainakin uusiksi.. mitäs muuta?

[olafu]

Boksi ja johtosarja menee vaihtoon kanssa. EEC4 saattaa sopia pitkälti vakio johtosarjallakin, mutta vaatii ainakin pieniä muutoksia suorasytytyksen takia. EEC5 vaatii välttämättä oman johtosarjansa ja ajonestorinkulan siruavaimineen.

[petri1234]

ok. jätetään noi vaparikoneet sikseen siksi aikaa kunnes saa kasaan euroja ja ruvetaan sitä turbokonetta haalimaan

[petri1234]

!!!!!!!!!!!!!! pakkasta enemmän ku tarpeeks!

mänenpä siis asentamaan lohkolämmitintä torstaina koska sitä ei ole tässä autossa.
90 dohc sierra vieläkin. pakosarjan alla pakkasproppu, siis vinkkejä neuvoja miten tuo roppu kannattaa irroittaa ettei satu vahinkoja? ei ole vaan koskaan tarvinnut asentaa tuommosta..
jos joku viittis heittää yksinkertaset ja selvät ohjeet asennuksesta. piuhat on valmiina autossa, jäi vaan vanhan koneen kylkeen tuo vastus

kiitokset!

[coss]

Proppu lähtee lyömällä sitä alareunaan, sen pitäisi kääntyä poikittain. Useimmiten näin ei käy ja se tipahtaa vesikanavaan josta sitä on kiva noukkia.
Mulla ainakin vastus on imusarjan alla öljynpaineanturin vieressä, johon sitä ei kannata laittaa vaan seuraavaan.

Jos laitat sen öljynpaineanturin viereen, niin vastus pitää irroittaa jos haluaa mitata öljynpaineet.

[petri1234]

fuckfuckfuckfuck , syyläri vaihettu, tarkastettu letkut sun muut, kanspahvi vissii kusee tai sit on se hienoin vaihtoehto, paisari tyhjenee edelleen kuumaa puhaltaa ainakin toistaseks

tänään läksin kaupasta niin auto jotain nyki ja sammui.. normisti käyntiin, seuraavaan risteykseen tultaessa sammui , kävi sen jälkeen normisti, tyhjäkäynti vaeltaa sillon tällöin ihan perkeleesti
mistäs tämmönen oireilu johtus? ei todellakaan jatkuvaa, sillon tällöin tää vaellus..
vittu koko ajan jotain, menee kohta tää käyttis hallin nurkkaan oottamaan purkutuomiota, kootaan sit joskus, tilalle joku fiiatti

tyrkättiin vastus nyt sit imusarjan alle

[VooDoo]

Väittäsin äkkiseltää että se nesteen häviäminen johtuu siitä, että se sun kansi on halki jostain. Sehä ei o ollenka doch kansien perisynti

[petri1234]

hyvin paljon mahdollista... orkkis flekti systeemillä tätä ei oo kans rempan jälkeen tosin ohjailtu, eli lämpöviisari on tuskin ollut koskaan edes puolessa välissä mut mistäs näistä tietää, en tiiä kuvittelenko tuleeko öljytikun mukana vesipisaraa kun katsoo öljyt kylmänä ... :F

[VooDoo]

öljyt pihalle PUHTAASEEN astiaan, annat seistä tarpeeks pitkään niin näät onko nestettä seassa vai ei.

[petri1234]

ok, huomiseks rojektia pitää käyä vaik sunnuntaina vilkasee miltä näyttää

[VooDoo]

Ja tulpat usein antaa vinkkiä kans, jos joku tulppa on reilusti puhtaampi kun muut, niin tiiät mihin se vesi menee. Maistuuko / haiseeko pakokaasu makealta?

[petri1234]

tulpat kunnossa, motorcraftin tulpat sieltä löyty, vaihtu samalla bosch 4 kärkisiin, vaiheltiin nyt samal kerta irti otettiin kaikki..
öljyt vaihdoin samal, ledi lampun kanssa tutkimaan, niin aika pimeitä värivaihteluita tuli mustan seassa ruskehtavaa paskaa eli varmaan vettä , öljytikun varressa tulee vesipisaroita edelleenkin kun öljyt katsoo

kai se on kohta otettava kansi pöydälle uuestaan ja puhelua koneistamoon.

[VooDoo]

jos se kansi halki on, niin ota yhteyttä johonki ihan muualle ku koneistamoon - Suomeks hanki ehjä tilalle ja vie se sinne koneistamoon. Ei kannata hitsata kuntoon, halkeavat useasti vierestä plus että tod näk joutuu seetirenkaat repiin pihalle -> koneistaan uudet pesät -> uudet seetit etc. Kalliiks tulee.

[petri1234]

jos kansi on halki niin suomeks hommaan siihen ihan muuta tilalle ja myyn nuo dokkilaiset mustalaisille. voihan tuon eka tietty käyttää koeponnistuksessa jossei mitään saa itse todettua että se olisi paskanahalkirikki

[jeddah]

Näkee sen ihan silmälläkin jos kansi on halki, raaputtelee ja putsailee vaan sen venttiilien välikön, halkeama tulee sieltä kyllä esille. Halki se oli mullakin kun Taunukseen rakentelin konetta, ei vaan ollut vesitilaan asti joten läjään vaan ja kenkää...

[petri1234]

pitää täs nyt sen aikaa pöristellä kun ja jos menee ihan mahottomaks tuo touhu, ei oo mahiksia kyl tehä nyt mitään kun tarttee autoo koko ajan, ois vaihettava toinen kone remontin ajaks tai hommattava joku kippo tilalle..

karkee säätöohje tuohon bensanpaineen säätimeen mikä on suutintukissa? nyt se on ruuvattu kiinni asti ja n. kierros auki .. missäs se ois jämäkkä? mah vähän soppaa tietenkin ...

ja kaasuläpän alhaalta lähtevät 2 letkua , rintapellistä eteenpäin katottuna vasen letku on tulpattu? mihin tään kuuluis mennä ?

[olafu]

Ainakin yks haljennu dohc kansi on tossa ittellä, niin se on halki imukanavasta vesitilan ja palotilan kautta pakokanavaan asti. Aika seppä on joka sen parsii kuntoon niin ettei halkee heti uudestaan. Kai se keitetty on, itte en noita o saanu halki yhtäkään.

[petri1234]

emmäkää kannen halki oloon usko, ei oo ikinä ohjattu auton omalla orkkis systeemillä flektejä vaan aina itse, ja tuskin on koskaan ollut lämpöviisari edes puolessa välissä. pahvi se on persreiästä.

[coss]

Escortin flektin anturi toimii hienosti. Pyörittää hieman yli 90 asteessa ensimmäistä flektiä. Vai oliko se 100 asteessa., noh kumminkin.
Ei pääse flekti jumimaan.

[petri1234]

ok. kyl tuota on muistettu tyyliin kerta päivään pyöritellä vaikkei olis tarvettakaan

[henu]

4x4 cossun flektin anturikin käy suoraan dokkiin ja lähtee reilusti aikasemmin pyörimään ku dokin omalla.

[petri1234]

tossa ku laskeskeli niin semmosta 13 litraa vie 100km , ei nyt ihan vissiin ollu normi bensankulutus dohc sierralle näillä keleillä .. tänää taas tyhjäkäynti seilas ja sammu auto.
1 pytyn kohdalle on vaihettu imusarjan alle tuleva anturi pari kk sitten, isompi anturi kartiokierteellä.. eikös tään pitäs bensansyöttöö vähän haistella?
oks tolla paineensäätimellä mitään merkitystä missä asennossa se on?
ja tuo tulpattu letku kaasuläpältä, mihin sen pitäs mennä? eli keulasta päin katsottuna oikean puoleinen, toiseen tulee bensaletku, toinen tulpattu.
tuskin mikään lambda oirekkaan, ei oo siitäkää pitkään kun se vaihdettu :O

[VooDoo]

katot jostain korjausoppaasta ohjearvon bensanpaineelle, laitat mittarin letkujen väliin ja säädät siihen. AIVAN turhaa vertailla kellä on kui paljo auki ton ikäsissä säätimissä mitkä on kuoleentunu jo kuitenkin jonkunverran.

[coss]

Autodatasta napattu.

Bensanpaine:
Ohjauspaine alipaineen kanssa 2,3 - 2,7 bar

[petri1234]

en viel oo bensanpaineita päässy kahteleen mut tossa tankkasin 27 litraa ja pääsin 320 kilometriä taajamarälläystä.. keskikulutus sadalle? ei mitään hajua, matikkapää on loistava musta savupilvi tulee aina kun lyö tulille eli bensaa tulee.

ja nyt muuten pössyttää sinistä niin saatanasti :DD en tiiä mitä tolle tekis, jos kattos jonkun motin siihen väliaikasesti ja duunais ton kuntoon. tai se 2.0i ohc

[Jari H]

Onkohan map anturi kunnossa/alipaineletku ehjä? Ota mapin letku irti, vaikuttaako mitään.
Voi olla jo senverran pensaa öljyn seassa, että siksi savuttaa.
Toi oma stw meni normi 95:lla öbaut 8/100km, nyt 85:sta menee karvan alle kymppi satasella..

[jat-79]

27l jaettuna sadoilla kilometreillä eli 3,2 niin kulutus on 8,4375l/100km.

Ainakin yks haljennu dohc kansi on tossa ittellä, niin se on halki imukanavasta vesitilan ja palotilan kautta pakokanavaan asti. Aika seppä on joka sen parsii kuntoon niin ettei halkee heti uudestaan. Kai se keitetty on, itte en noita o saanu halki yhtäkään.

Samalla tapaa ne halkee kaikki. Ja lähes kaikki johtuu siitä että flektit ei ookkaa enää toiminu kun olis pitäny.

Meillä hitsattiin dohcin kansia vuoden takuulla vuosituhannen alussa. Pahemmin liioittelematta varmaan pitkälti toista sataa (ainakin siltä se rulianssi tuntui ) joista muutama tuli takaisin mutta ei ny hirveästi.
Se pitää lämmittää ensi vaikka kosaani toholla kuumaksi, toho saa olla ihan reippaan kokoinen, sitten hitsaus, ja villoilla vuorattuun laatikkoon jäähtymään. Villoja on tarpeeksi jos kansi on seuraavana päivänä vielä vähä lämmin. Ja sitten koeponnistuksen jälkeen koneistukset taikka sitten aloittaa alusta. Railo pitää luonnollisesti aukaista ja putsata puhtaalla teräs/rosteri harjalla kunnolla.
Lämmityksen jälkeen ohjurit ja seetit ei välttämättä oo enää oikeilla paikoillaan, ja ne seljässä olevat plommit pitää tiivistää uudelleen. Mutta jos ei esilämmitä niin halkee varmasti uudestaan.

Jos itse saa tehtyä niin voi kokeilla, koneistamon hinnoilla saa nykyään yhden tai kaksi dohc sierraa katsastettuna ja ehjällä kannella.

[VooDoo]

ja ei, ei teräsharjaa. Mitään alumiinia mitä hitsataan, ei pitäs mennä sotkeen millään harjalla millä hierottu terästä. Aina rosteriharja. Laikatkin millä meinaa hioo alua, tai katkoa niin niitä ei sopis olla käytetty teräkseen. Tulee turhaa paskaa sulan pinnalle kellumaan vaan suotta.


Itelläkin on rostikkaharja mitä käytän _vain_ alsan ja rosterin putsailuun. Sen verran tullu jo turattuja ties mitä paskavaluja, että voisin jo väittää että suunnilleen tiiän mistä puhun.


Vinku alumiiniterällä on seevauksiin ja putsaamisiin melkeinpä paras vekotin.

Jos tulis tollanen kansi, niin pyörittäsin päivän tulikuumassa osienpesukoneessa, että hikoilis rasva huokosista irti ees jollain tasolla. sit mekaaninen putsaus, sitte kuumaks, hitsaus (koittasin esab:n 4047 lisäaineella) Jos särön takapuolelle sais argonin, niin aina parempi. Seevaus tulis suorittaa melkein läpi asti, pohjapalko pienemmällä teholla ettei katoa käsistä, sitten tehoja ylös ja päälle niin monta palkoa kun vaatii.


Noitten hommien jälkeen vaan seetirenkaat/ohjurit voi olla "irti"

[petri1234]

eli aika normi keskikulutus ^^ kai se ois saanu viemään vähemmänkin jos osais ajaa.

varmaan pääsis paljon helpommalla kun kahtelis jostain sen 2.0i ohc mousan tuonne keulille.

oli vanhassa sierrassa tuo tekniikka niin ei ollu koskaan yhtään mitään.

kai tää tosiaan soppaa saa kun losauttaa putkessakin välillä niin saatanasti

[olafu]

Ei se sillä oharilla ainakaan kulutuksen puolesta parane. Eikös tommonen dohc mene siihen seittemään litraan taajaman ulkopuolella. Ainakin oma meni, tota väljää mallia ei saanu meneen alle 8 litran millään ja viriversio vie sen kympin satasella, mutta tuskin mistään ihan priimaa ohariakan enää löytää, ellei tee itse.

[coss]

Etkä kyllä saa leimaakaan jos yrität vähäpäästöiseen koppaan tunkea aatamin aikaisen oohooceen.

[petri1234]

vähäpäästöiseen koppaan? tää oli alunperin 2.0 kaasari dohc, pari vuotta sitten vaihdettiin tekniikka... ruiskutekniikan kanssakin aina leimattu ilman kattia yms ei niitä oo kiinnostanu mitkään muutokset, eikä otteessa lue "vähäpäästöinen" tai mitään muutakaan sellasta.

tarkotus oliskin lähinnä tulevaa varten kahtella sitä ohcta jostain, jos vaikka sais sen turbokoneen aikaseks. ja vähänhän tuo bensaa vie vaikka saakin liikaa soppaa aika pitkälti.

matka ajossa tosiaan vie varmaan korkeintaan 7l

[coss]

Muistin, että tämä oli alunperin ruisku. Yleensä otteessa lukee ainoastaan kolmitoimikatalysaattori jos kyseessä on vähäpäästöinen.

[petri1234]

joo ei mitää semmosia

[olafu]

Ja nykysissä otteissa ei lue yhtään mitään, oli vähäpäästöinen tai ei...