"normi sierraan" 2WD:n taka-akselisto ym.

[viagratabu]

Nyt kun en foorumin haulla, kuuklella, fordclubilta yms. löytänyt tietoa/kuvia niin siksi uusi topic...

Eli nyt kun tuota taka-akselistoo hypistelly tuossa ja ihmetelly miten tuo kallistuksenvakaaja tulee tuohon, minne kiinni siis? Ainoa mitä etsinnän tulos oli, niin se on tässä: http://www.numcat.ru/ford/4/89/14445/ eli eipä paljon apua irronnut tuostakaan. Eli olisi hyvä jos jollai olisi kuvia tms. mikä auttaisi asiaan, korista en löytänyt mitään kiinnityspisteitä tälle, vai voiko olla, että tämä jätetään vallan poies?

Ja vielä yksi pienoinen hassunhauska, mikä on 2WD:n perän/vetarin laipan kiinnitys pultin kierre? Ei ainakaan normi Metrinen mene... Ja pituus olisi kanssa kiva tietää, kun lähtee pulttikaupoille...
KIITOS!

[Ville K]

Eihän sitä nyt pois kannata jättää, vakaajaa. Sinne se tulee pohjan poikittaispalkkiin kiinni, on siellä kierteet länkiraudan pulteille. Eli ihan bolt-on muutos toi akselistonvaihto, jarruputkia joutuu vähän rakenteleen.
Ei ne vetarin pultit mun mielestä ainakaan mitään erikoisia olleet, otin yhden malliksi ja pulttikauppaan, tosin torxin tilalle tuli kuusiokolopultit 12.9 kovana.

[Planet]

Ei ne vetarin pultit mun mielestä ainakaan mitään erikoisia olleet, otin yhden malliksi ja pulttikauppaan, tosin torxin tilalle tuli kuusiokolopultit 12.9 kovana.

Pulttiliikkeistä tosiaan löytyy, ite kans just muutama viikko sitten hain 12.9 kuusiokolot. M10x60 on pultin koko.

[puuhapete]

Tuota joo, mun mielestä 2wd 7,5" perään ei mee normi kierre vetarin laippaan.7" menee. Kuvan osoittama kallistuksen vakaaja on mk1 korisen sierran ja sille ei -86/8 lähtien ole kiinnikeitä pohjassa kuten ei myöskään toiste päin.
Edit: Tukivarrethan olikin tuossa kuvassa vanhan malliset ja vakaajassa oikein päin kyl nuo tatit.

[viagratabu]

Tuota joo, mun mielestä 2wd 7,5" perään ei mee normi kierre vetarin laippaan.7" menee. Kuvan osoittama kallistuksen vakaaja on mk1 korisen sierran ja sille ei -86/8 lähtien ole kiinnikeitä pohjassa kuten ei myöskään toiste päin.
Edit: Tukivarrethan olikin tuossa kuvassa vanhan malliset ja vakaajassa oikein päin kyl nuo tatit.

Kokeilin M10 pulttia ja ei lähteny kierrosta enempää vetämään, siksi kysyin, että saisi kerrasta vaikka oikeat. Muistatko mikä nousu pulteis on?
Autoni siis on -88 vuodelta. Akselistosta vm .ei ole varmuutta, mutta tovin kun pyöri auton alla, en saanut paloja ns. paikoilleen.. Tarkistan vielä huomenna tilanteen, mut voiko tää olla sellanen Sierra, ettei ole kiinnityspisteitä vakaajalle? Onko joku jättänyt vakaajaa pois? Huomaako sen jos se puuttu? Ärsyttää kun joutuu ihmisiä vaivaamaan tälläsillä asioilla, mutta ei voi mitää

[puuhapete]

Kummat tukivarret siin on. Onko vakaajan kiinnitys tukivarren kiinnitys"tatti" ulommassa laidassa vai sisemmässä eli kardaanin päin.

[Ville K]

Mun mielestä koreissa ei ole eroja, eli siis jos mk2 sierra, ja mk2 2WD cossu akseli vakaajineen, niin kyllä siellä korissa pitäs olla reiät valmiina vakaajan kiinnityspannoille. Voihan siellä olla massaa, kakkaa tms, ettei reiät näy?
Edit: Siis kumpaan et saa vakaajaa kiinni, tukivarsiin vai koriin?

[xsx]

Itellä on se sininen joka on 1.6 laaseri, siinä ei ole paikkoja on vaa tyhjät reijät.

[puuhapete]

Ai niin kierre oli ainakin M10x1.25

[viagratabu]

Kiitos kierre tietoiskusta Dodii, nyt siis löysin korista nuo kiinnitysreiät, ja kierteet näky olevan. Hämäs tuo kun mulla ei noita kiinnityspantoja ole vielä ja tuota räjäytys kuvaa kun katsoi niin eihän siinä ole kuin yksi pultti ja toinen pää pannasta menee sellaseen koloon (osa nro 10).... Mutta edelleenkään en saanut mitenkään auton alla hahmoteltua, mihin noi vakaajan päät tulee kiinni? Alatukivarsiin, mutta mihin? Ja sitten yks ongelma on kans, että kun siellä on jo akselisto kiinni, ilman vakaajaa, niin onnistuuko tuo vakaimen laitto vielä, vaiko pitääkö se laittaa ensin? hämärästi vaikutti kyllä siltä

[Planet]

Tukivarsissa pitäis olla sellaset n. 4-5cm tatit siinä jousikupin kohdilla, mihin kallistuksenvakaaja tulee yhdystangoilla kiinni. Tatit osoittavat siis kardaaniin päin.

[viagratabu]

Tukivarsissa pitäis olla sellaset n. 4-5cm tatit siinä jousikupin kohdilla, mihin kallistuksenvakaaja tulee yhdystangoilla kiinni. Tatit osoittavat siis kardaaniin päin.

Siis alatukivarsissa, sisäpuolelle päin (perään) vai ulos päin (renkaaseen)? Jos tarkoitat noita osa nro 13 ala puolella olevia tatteja? :O (katso kuva)

[Ville K]

Ne tatit pystyy hyvin tekeen itsekin niihin tukivarsiin esim. sopivista pulteista, tietenkin sun pitäis vähän nähdä mallia miten ne tulee, mutta aika yksinkertainen systeemi tehdä.

[viagratabu]

Oon kyllä nyt ihan sekasin?! kuvat olis nyt hyviä, mutta ei taida olla? Olisko mitään apua jos käyn itse napsaseen kuvia ja pistän tänne? siitä selittäisitte?

[Ville K]

Tossa kuvassa on se tatti tossa ulkopuolella, siinä mihin laakeripesä pultataan, vieressä. Ja ne on siis mk1:sen tukivarret.
Mk2:ssa vakaaja on kapeampi, ja tatti on varmaan aika lailla samassa kohdassa, mutta tukivarren sisäpuolella.

[viagratabu]

Vasemmassa tukivarressa on kummallakin puolen nuo tatit, oikella tukivarres ei ole kuin ulkopuolella :O wtf?

Entäs se, että saanko tuota vakaajaa kiinni enään ku on jo muut kilkkeet siellä?

[puuhapete]

Vasemmassa tukivarressa on kummallakin puolen nuo tatit, oikella tukivarres ei ole kuin ulkopuolella :O wtf?

Entäs se, että saanko tuota vakaajaa kiinni enään ku on jo muut kilkkeet siellä?

Ai jollain on kans ollut molemmat vakaajat. mk1 ja 2. Itseltäkin löytyi aikoinaan noin kun hitsasin tatit. Ei muuta kuin katsot sen toisen tukivarren tatista mallia jos sulla on se kapeampi malli, vai ylettääkö se ulompiin?
Tuollainen tanko tulee tukivarren ja vakaajan tatin väliin.
MK1 malli lyhyt http://www.ebay.co.uk/itm/Sierra-RS-Cos ... 19dacc529d
MK2 malli eli pidempi -> http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Sierra-S ... 3f230dcd4c

Kyllä sen mun mielestä sinne saa jälkeenkin päin.

[viagratabu]

Oikea puoli
joten tällä puolen ei ole kuin ulkona tatti...

Vasen puoli tässä taas molemmilla puolen tatit.

Vakaaja

Onko nyt siis niin, että oikea puoli on MK1:n alatukivarsi?

Joo, nyt kun tuli vaihteeks ryömittyä auton alla, niin huomasin, että saa vakaajan jälkeenpäinkin, mutta hämäsi tuo peräkoukun rakenteet, peräkoukku siis pois niin mahtuu laittaa voi voi...
Mitäs jos en nyt rakentaan tattia tuohon, niin käykö MK1:n vakaaja tuohon? Korin kiinnitykset yms. taikka hommaa oikean MK2 alatukivarren... jos ei kivuttomasti onnistu, niin ei muutakun kemppiliimaamaan

[puuhapete]

Sedanis ei oo sitä mk1 vakaajan paikkaa. Rälläköi tuo ulompi tutti ja hitsaa se samaan kohtaan kuin toisessa, tai tee sorvatusta tapista uusi.

[matsu]

Oiskohan näistä apua..

mk1
mk2 tässä ei oo vakaajaa paikallaan mutta nuo (itse tehdyt) korvakot näkyy

[viagratabu]

Sedanis ei oo sitä mk1 vakaajan paikkaa. Rälläköi tuo ulompi tutti ja hitsaa se samaan kohtaan kuin toisessa, tai tee sorvatusta tapista uusi.

Niinkait se o tehtävä...

Oiskohan näistä apua..

mk1
mk2 tässä ei oo vakaajaa paikallaan mutta nuo (itse tehdyt) korvakot näkyy

Onko tuo MK2:n tatti hiukan korkea? Onko sillä merkitystä?

Kyllähän tää asia alkaa jos olevaan selvää, isot kiitokset teille viisaamille!!

[Henri]

mulla on omassa sierrassa 88vuotisen scorpion vakaaja takana paljon lyhyemi kun tossa kuvassa oleva vakaaja :O pitkät yhdystangot ja tukivarsissa kiinitysoisteet sisäpuolella koriin jouduin ite tekemään vakaajan kiinnikkeet kori 85 ykköskoppanen.

[viagratabu]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että onko noissa alatukivarsissa mallikohtasia eroja? vai onko rakenteeltaan ja mitoiltaan samoja?

[puuhapete]

Takatukivarsissa on sellaisia eroja että lukottoman perän tukivarren poterot on liian hintsut lukollisen perän (jopa 100mm nivelen kanssa) vetarin nivelelle. Abs kolot on tai ei oo. Cossun varsissa on uniball tyyppiset puslat. Sit on just noi tummaihoinen malleista <- puuttuu kallistuksen vakaajan tatit.

[matsu]

Tuossa minun mk2 kuvassa on paikallaan negro edition tukivarret ja 100 mm vetarit, mahtuu pyörimään juuri ja juuri tukivartta hipoen. Koetin ensin kasata akselin toisilla tukivarsilla missä ei mahtunu olemaan. Mistäpä ero johtunee... Rumpujarruille tarkotetuista tukivarsista uupuivat myös oikeanlaiset jarruletkun/putken kiinikkeet jotka tarvitaan jarrusatulan kanssa. Mutta ne on helppo tehä.

[viagratabu]

Heräsi mielenkiintoinen asia mieleen johon haluan varmistuksen, touhutessani huomasin pyörännavan mutterit vetareissa olevan erikätisiä. Tuleeko oikeankätinen kierre kuskin puolelle? Ajattelin niinkuin rälläkän mutteria, mutta onko tässä sama asia?

Ettei tule käymään pieni lapsus, jos menee väärin!

[puuhapete]

Heräsi mielenkiintoinen asia mieleen johon haluan varmistuksen, touhutessani huomasin pyörännavan mutterit vetareissa olevan erikätisiä. Tuleeko oikeankätinen kierre kuskin puolelle? Ajattelin niinkuin rälläkän mutteria, mutta onko tässä sama asia?

Ettei tule käymään pieni lapsus, jos menee väärin!

Merkattu mutteri tulee kuskinpuolelle eli vasenkätinen. (Meneekin siis kiinni kun yrittää avaa mutteria)

[viagratabu]

Heräsi mielenkiintoinen asia mieleen johon haluan varmistuksen, touhutessani huomasin pyörännavan mutterit vetareissa olevan erikätisiä. Tuleeko oikeankätinen kierre kuskin puolelle? Ajattelin niinkuin rälläkän mutteria, mutta onko tässä sama asia?

Ettei tule käymään pieni lapsus, jos menee väärin!

Merkattu mutteri tulee kuskinpuolelle eli vasenkätinen. (Meneekin siis kiinni kun yrittää avaa mutteria)

Eli ei niinkuin rälläkässä Kiitos sulle!

[Fullspeed]

Takatukivarsissa on sellaisia eroja että lukottoman perän tukivarren poterot on liian hintsut lukollisen perän (jopa 100mm nivelen kanssa) vetarin nivelelle. Abs kolot on tai ei oo. Cossun varsissa on uniball tyyppiset puslat. Sit on just noi tummaihoinen malleista <- puuttuu kallistuksen vakaajan tatit.

Ja Scorpiossa muutaman millin paksumpi laakeripesän laippa, levittää raideväliä vähä.
Ja vakaajan droplinkkejä, ainaki uudemopia saa edullisesti alkuperäisenä, ei tarvii välttämättä sumujensaarilta tilata.

[Henri]

Mulla on yhessä sierrassa 87 ykköskorinen karvalakki oohoocee kasattu vakio 1.6tosen taka akselistoon xr4x4 perä ja 100mm laippa vetarit ja levyjarrut. Sopivalla akselin pätkällä ja lekalla paukuttelin niitä tukivarsia hetken, niin sain sinne sen verta tilaa et vetonivelet ei enään ottaneet tukivarteen kiinni, ja sit tein 3mm pellistä jarruletkujen paikat ja hitsasin kohdilleen. 2vuotta ollu ja pelannut ok, nyt olis kyllä varastossa kunnollinenkin akselisto oottamassa...