Vesipumpun kavitointi

[el_reino]

Onkos kellään ollut sellaista ongelmaa?

Itsellä Zetecissä taitaa tulla kysymykseen, kun normaali ajossa eikä rauhallisessa rata-ajossa ole ongelmia. Mutta kun antaa runtua yli 7000 niin alkaa lämmöt nousemaan ja vettä puskemaan ulos paisarista..

Alkuperäiset hihnapyörät ovat niin että vesipumpussa on pienempi pyörä kuin kampuralla. Eihän ainakaan muissa foorttin moottoreissa ole sillai?

Olisko jollain jossain virimoottorissa alupyöriä, joista voisi antaa mittoja omien sorvaamista varten? Tai edes tietoa millaisilla kierroksilla vesipumpun pitäisi pyöriä?

[Posmo]

Onkos kellään ollut sellaista ongelmaa?

Itsellä Zetecissä taitaa tulla kysymykseen, kun normaali ajossa eikä rauhallisessa rata-ajossa ole ongelmia. Mutta kun antaa runtua yli 7000 niin alkaa lämmöt nousemaan ja vettä puskemaan ulos paisarista..

Alkuperäiset hihnapyörät ovat niin että vesipumpussa on pienempi pyörä kuin kampuralla. Eihän ainakaan muissa foorttin moottoreissa ole sillai?

Olisko jollain jossain virimoottorissa alupyöriä, joista voisi antaa mittoja omien sorvaamista varten? Tai edes tietoa millaisilla kierroksilla vesipumpun pitäisi pyöriä?

Kampuran pyörään suhteutettunahan noita yleensä kilpamoottoreihin tehdään.[mutu] Jostain muistan kuulleeni että maksimissaan saisi olla ~40% suurempi ympärysmitta kuin kampuralla että myös tyhjäkäynnillä kierrättää nestettä hyvin. [/mutu]

[vauhtipete]

Onko tarvikepumppu vai orkkis?
Muutamia tarvikkeita olen nähnyt eri moottoreissa millä ei ole kyllä mitään tekemistä pumpun kanssa

[el_reino]

Tarvike on. Mutta näytti identtiseltä "fomoco" pumppuun verrattaen.
hhmm, Jos kampura pyörii 6500 (alkuperäinen rajoitin) niin pumppu pyörii 7800, jos taas 7500 niin 9000.

Et kyl se varmaan pyörii turhan vinhaa. Laskeskelin että 100mm kampuran pyörällä sais maltillisemmat varvit. 6850 @ 7500rpm

Kattelin hörökorvien foorumeiltakin jotain juttua aiheesta, ja ne puhui "underdrive" pyöristä.. mikäli kielestä mitään tajuan

[Sultzi]

En tiedä mikä hihnapyörä mulla oli zetecissä sillon tarvike vesipumpun kanssa. Siinä oli rajotin 7400rpm enkä huomannut tuollaisia ongelmia. 2.0l silvertop oli kyseessä.

[TAp]

Jostain löyty lausunto:
cavitation at high RPMs is the reason because a pump designed to cool a engine at 2000/3000 RPMs cavitates at 7500 RPMS unless it is modified.

Jossain myös mainittiin että siipipyörästä voisi ottaa jokatoisen siiven pois, jottei kavitoisi.
Kavitointi siis johtuu siitä että pumppu saa aikaan liian suuren alipaineen jolloin vesi kaasuuntuu,
ja vähemmillä siivillä imua syntyy vähemmmän.....

Jos on ylimääräisiä pumppuja niin tuota olisi ehkä helpompi kokeilla

[el_reino]

http://www.dunnellengines.com/zetec_com ... no=RMP2000

[TAp]

Nio tuollahan kannattaa kokeilla

[el_reino]

kivasti, ei ole edes hintaa ilmoitettu

sorvasin jo pyörän. Ja ajattelin alkaa painaa kiilauraa. Huomasin että kiilaurahan alkuperäisessä pyörässä on ihan päin helvettiä
Ajattelin että sen on joku torspo duunannut foorttilla. Mutta sehän on noin kaikissa!

Näyttää kyllä eriskummalliselta. ja on kyllä mielenkiintoinen toteuttaa

[el_reino]

Irroittelin eilen vanhaa hihnapyörää kampuralta, kiilan puolikas tippui lattialle. Kiila oli siis mennyt ajamalla poikki.
On tuo orkkis pyörä niin painava. Onneksi ei kiilaura näyttänyt kovin pahalta
Suosittelen alumiinipyörää niille jotka tuollaisia moottoreita rakentelee...

Jostain luin myös että tuo alkuperäinen hihnapyörä saattaa määrätä öljypumpun kohtalon.
Eikä dampperikumikaan mikään kestävä ole.

[el_reino]

Tähänkin tuli ratkaisu, sorvasin menneenä aikana ø100mm hihnapyörän alumiinista alkuperäisen ø132mm tilalle.
Ja nyt se on hieman pienempi kuin vesipumpun pyörä.
Tällä ajettu jo yhet appuran ja parikertaa Hyvinkään RC radalla ja hyvin on toiminut.
Laturikin pyörii nyt hiukka maltillisemmin.

Kiilauran tekemiseen saikin käyttää vähän mielikuvitusta. Uratyökaluun joutui tekemään uuden ohjainholkin.

Kuva1 Kuva2 Kuva3