Kunnon kytkin OHC:hen

[MikkoT]

Joo mietin tota prässillä painamista ihan sen takia, että siinä ois samalla helppo mitata mittapaloilla raon paksuutta. Vähän jäin miettimään tota olafun neuvoa eli pitäiskö siinä olla sitten asetelma kitkapinta ylöspäin ja kattoa sitten jotain esim. viivainta hyväksikäyttäen asetelman pinnan etäisyyttä kiinnityspinnan tasosta?
Ei näitä tietenkään satkun tarkkuudella tarvitse tehdä, mutta kymppien sisään pitäisi kai yrittää tähtäillä.

Tämä kiinnostaa ihan siksi, että noita normioharin paineasetelmia on kertynyt vuosien mittaan varmaan 5-10 kappaletta uutta vastaavia tai hyviä käytettyjä hyllyyn niin sais katottua niiden eroja, jos vaikka löytys joku "normaalia" parempi joukosta.

[RiSa]

Painelaakerista painoin ja henkilövaan kun laittoi paketin alle niin sai järkeviä lukemia. Perus sierran asetelma notkahti jossain 90kg kohdalla ja tuo AP "jäykempi" (ei muista mallia) alkoi notkahtaa jossain 160kg jälkeen kun numerot loppu 150kg

Tuossa täytyy jättää varaa levyn kulumisellekkin ettei ole ihan notkahtamisen reunalla, sellanen kultanen keskitie

Pylväsporakoneella kun painoi niin sen notkahtamisen tuntee käsinkin ilman vaakaa kun jaksaa useamman kerran kokeilla ja kattelee porakoneen "syvyysmittaa" niin löytyy ns jäykkä alue

Painelaakeri on vääräpaikka mitata. Paitsi jos haluaa selvittää kytkimen vapauttamiseen tarvittavan poljinvoiman.

Jos halutaan selvittää millä voimalla paineasetelma puristaa kytkinlevyä vauhtipyörää vasten(=suoraan verrannollinen kytkimen pitoon), pitää mittaus tehdä painamalla painelevyä(se osa joka tulee kytkinlevyä vasten) sisäänpäin. Kun huippukohta löytyy, mitataan kiinnityspinnan ja painevelyn välinen etäisyys. Tämä mitta on optimi levyn paksuus.
Mittauksen aikana paineasetelma on asetettava siten että jousilevyt painelaakerin puolelta eivät ota mihinkään kiinni.

[turbopower]

mitenkäs sen e30 M3 kytkin? Isompihan se oli mut nippa nappa taitaa mahtua ja pitikö asetelman tason olla samassa kuin levyn?

[Jasu]

mitenkäs sen e30 M3 kytkin? Isompihan se oli mut nippa nappa taitaa mahtua ja pitikö asetelman tason olla samassa kuin levyn?

Jos levy on 9,6mm paksu, niin pinta suora.
Esim. 8,4mm levyn kanssa asetelmaa upotetaan 1,2mm.

Siis jos tarkoitit 618-asetelmaa.

[Sultzi]

Kaveri tehnyt muutamia omaviritelmä asetelmia. Eli kaks orkkis asetelmaa purkaa ja laittaa niistä painelevyt päällekkäin yhteen asetelmaan ja sorvannut uudet niitit ja kasannut. Nätisti on pelannut kaikissa tähän asti. Halpa mutta aikaavievä tapa parantaa kytkintä. Varsinkin kun usein on laitteet ollu sellasia mihinkä ei saa kuin vakio asetelmaa

[olafu]

Kaveri tehnyt muutamia omaviritelmä asetelmia. Eli kaks orkkis asetelmaa purkaa ja laittaa niistä painelevyt päällekkäin yhteen asetelmaan ja sorvannut uudet niitit ja kasannut. Nätisti on pelannut kaikissa tähän asti. Halpa mutta aikaavievä tapa parantaa kytkintä. Varsinkin kun usein on laitteet ollu sellasia mihinkä ei saa kuin vakio asetelmaa

Toi on toimiva konsti mutta ei oikein käy ajoautoon, ajanmittaa syö kampuran päittäislaakerit paskaksi kun on niin jäykkä polkea. Tällä virityksellä kyllä pitää kuulemma esim. taunuksen oma massakytkinkin ihan ruokottomia vääntöjä...

[tumppe]

Kaveri tehnyt muutamia omaviritelmä asetelmia. Eli kaks orkkis asetelmaa purkaa ja laittaa niistä painelevyt päällekkäin yhteen asetelmaan ja sorvannut uudet niitit ja kasannut. Nätisti on pelannut kaikissa tähän asti. Halpa mutta aikaavievä tapa parantaa kytkintä. Varsinkin kun usein on laitteet ollu sellasia mihinkä ei saa kuin vakio asetelmaa

Toi on toimiva konsti mutta ei oikein käy ajoautoon, ajanmittaa syö kampuran päittäislaakerit paskaksi kun on niin jäykkä polkea. Tällä virityksellä kyllä pitää kuulemma esim. taunuksen oma massakytkinkin ihan ruokottomia vääntöjä...

Mutta jos tota ideaa toteuttais järkevästi, niin purkaa 3 vakio asetelmaa ja tekee niistä 2kpl "kireetä" asetelmaa, eli laittaa vakio 2 liuskan sijasta sen 3 jousiliuskaa, niin saadaan Sachs tyyppisiä asetelmia?
Sit jos miettii et kannattaako tehä, niin vertaa kustannuksia Sachs asetelman hintaan.

Noita Sachsilaisia on ollu mulla ainakin 3kpl ja muita eroja ei kyl silmään oo sattunu, kuin nuo jousiliuskat, joita siis vakiossa 2kpl ja Sachsissa 3kpl.

[olafu]

Kaveri tehnyt muutamia omaviritelmä asetelmia. Eli kaks orkkis asetelmaa purkaa ja laittaa niistä painelevyt päällekkäin yhteen asetelmaan ja sorvannut uudet niitit ja kasannut. Nätisti on pelannut kaikissa tähän asti. Halpa mutta aikaavievä tapa parantaa kytkintä. Varsinkin kun usein on laitteet ollu sellasia mihinkä ei saa kuin vakio asetelmaa

Toi on toimiva konsti mutta ei oikein käy ajoautoon, ajanmittaa syö kampuran päittäislaakerit paskaksi kun on niin jäykkä polkea. Tällä virityksellä kyllä pitää kuulemma esim. taunuksen oma massakytkinkin ihan ruokottomia vääntöjä...

Mutta jos tota ideaa toteuttais järkevästi, niin purkaa 3 vakio asetelmaa ja tekee niistä 2kpl "kireetä" asetelmaa, eli laittaa vakio 2 liuskan sijasta sen 3 jousiliuskaa, niin saadaan Sachs tyyppisiä asetelmia?
Sit jos miettii et kannattaako tehä, niin vertaa kustannuksia Sachs asetelman hintaan.

Noita Sachsilaisia on ollu mulla ainakin 3kpl ja muita eroja ei kyl silmään oo sattunu, kuin nuo jousiliuskat, joita siis vakiossa 2kpl ja Sachsissa 3kpl.

Mä oon käsittäny että ne liuskat ei juur siihen asetelman jäykkyyteen vaikuta, vaan se varsinaisen "kalvojousen" jäykkyys, mistä ne painelaakeria vasten tulevat sakaratkin lähtee. Ne liuskat vaan "kelluttaa" sitä asetelman kitkapintaa.

[turbopower]

Onkos kukaan kokeillu sintterileyvyä 3 tai 4-lapainen, ja sitten laittaa vakio asetelmaa "tiukemmalle"? Jos on niin minkälaiset voimat on kestänyt? Eli vauhtipyörästä siivu pois mihin asetelma menee. Paljonkohan sitä vois ottaa että kytkin vielä irrottaa? Varmaan kympeistä puhutaan? Edelleen budjetti kytkin hakusessa..Moottorissa matalemmat puristukset ja switseri kyljessä..tehoista ei tietoa..Eli Sintteri+Vakioasetelmaan pitävyyttä..

[Ilkka_H]

Onkos kukaan kokeillu sintterileyvyä 3 tai 4-lapainen, ja sitten laittaa vakio asetelmaa "tiukemmalle"? Eli vauhtipyörästä siivu pois mihin asetelma menee. Paljonkohan sitä vois ottaa että kytkin vielä irrottaa? Varmaan kympeistä puhutaan? Edelleen budjetti kytkin hakusessa..Moottorissa matalemmat puristukset ja switseri kyljessä..tehoista ei tietoa..

Mulla on 4 lapasintteri ja ap-sport asetelma, vauhtipyörästä on noin 4-5 satkua otettu pois, en nyt löytänyt tarkkaa mittaa tähän.

[vauhtipete]

Mulla on 4 lapasintteri ja ap-sport asetelma, vauhtipyörästä on noin 4-5 satkua otettu pois, en nyt löytänyt tarkkaa mittaa tähän.

Onko mimmonen ajaa kaupungissa? Pystyykö luistattamaan liikkeelle lähtiessä ja kuin jäykkä poljin?

[Ilkka_H]

Mulla on 4 lapasintteri ja ap-sport asetelma, vauhtipyörästä on noin 4-5 satkua otettu pois, en nyt löytänyt tarkkaa mittaa tähän.

Onko mimmonen ajaa kaupungissa? Pystyykö luistattamaan liikkeelle lähtiessä ja kuin jäykkä poljin?

Kyllä sillä vielä kaupungissakin pystyy ajamaan, mutta ruuhkassa alkaa kyllä kytkinjalka täristä kun joutuu pumppaamaan.
Elikä cruisingit iltaisella ihan ok, mutta päivälle en kyllä haluais keskustassa sompailla.
Pystyy tarvittaessa luistattamaan mutta käytännössä parempi olla luistattamatta.

[turbopower]

Eikö kukaan ole kokeillu Sintteri+vakioasetelma yhdistelmää?? Tai vakioasetelman kiristystä? Eli vauhtipyörään "syvemmälle"?

[tumppe]

Eikö kukaan ole kokeillu Sintteri+vakioasetelma yhdistelmää?? Tai vakioasetelman kiristystä? Eli vauhtipyörään "syvemmälle"?

Vakio levyillä tota on harrasteltu enemmänkin ja siihen ainakin hiukan auttaa, mut nuo sintteri levyt tahtoo luistaa suht. helpostikkin jos ei asetelma oo riittävän kiree, en tiedä kuinka se sit kestäis...
Sitä vakiota hiukan kireämpää Sachsin asetelmaa on jonkun verran käytetty vakio ja sintteri levyillä, tämä yhdistelmä ainakin toimii.

[Aksu]

Eikö kukaan ole kokeillu Sintteri+vakioasetelma yhdistelmää?? Tai vakioasetelman kiristystä? Eli vauhtipyörään "syvemmälle"?

On kokeiltu ja kyllä se vakio cossun koneen jatkona kesti. Oli jopa ihan mukava ajaakin.

[matsu]

Eikö kukaan ole kokeillu Sintteri+vakioasetelma yhdistelmää?? Tai vakioasetelman kiristystä? Eli vauhtipyörään "syvemmälle"?

Mulla oli oharin perässä 3 lapainen jousittamaton sintteri ja joku tarvikeasetelma (merkkiä en muista, ei kuitenkaan sachs). Piti kyllä, mutta eihän siinä voimaakaan ollu nimeksikään... Ihan hyvä se oli ajella, aika napakka vakioon verrattuna mutta ei mikään on/off kuitenkaan.

[turbopower]

hyvä tietää vähän muitten kokemuksia semmoisesta yhdistelmästä..laatikko irti ja pitäisi päättää mitä tekee..Laatikkona 4-vaihteinen. Mitenkäs se vakioasetelman tiukennus? Paljonko uskaltaa ottaa vauhtipyörästä pois asetelman alta että vielä irrottaa?

[heka]

hyvä tietää vähän muitten kokemuksia semmoisesta yhdistelmästä..laatikko irti ja pitäisi päättää mitä tekee..Laatikkona 4-vaihteinen. Mitenkäs se vakioasetelman tiukennus? Paljonko uskaltaa ottaa vauhtipyörästä pois asetelman alta että vielä irrottaa?

Ei välttämättä yhtään joissain tapauksissa levyä pitäisi upottaa pyörään päin eikä asetelmaa, että saadaan paras mahdollinen jousipaine levylle. Siihen on hyvin vaikea sanoa mitään lonkalta melko lailla eroa jopa samanlaisissa asetelmissa, melkei olis pakko kokeilla missä kohdassa asetelmassa on paras voima ja sen mukaan shimmailla.

[olafu]

Eikö kukaan ole kokeillu Sintteri+vakioasetelma yhdistelmää?? Tai vakioasetelman kiristystä? Eli vauhtipyörään "syvemmälle"?

Shimmaamalla/sorvaamalla vakiokytkintä ei juuri parempaa tulosta saa. Kokeiltu on, ainakin omat kytkimet oli tehtaan jäljiltä niin hyvin säädetty, että muutokset ei juuri auttanu. Uusi levy ja uusi asetelma, niin levyä pitää vähän upottaa vauhtipyörään, mutta siitä tulee hetkessä huono kun levy kuluu. Tehtaan jäljiltä se on säädetty vähän liian kireelle, jolloin kytkin on parhaimmillaan jossain vaiheessa elinkaarensa aikana. Vanha romukasasta otettu sachsin vakioasetelma 4-lapasella sintterilevyllä oikein säädettynä kesti yli 420nm (mitattu 427nm, kai niissä joku toleranssikin on).
Olis kestäny varmasti enemmänkin, mutta parhaimmillaan tollasta vääntöä tuottavan moottorin se pysty uudella levyllä luistaen jarruttamaan sammuksiin asti, lopussa kun levy ja kaikki muukin oli kulunut, niin jos luiskahti esim. vaihteen vaihdossa niin jäi luistamaan. Piti nostaa kaasu välillä ja sitten saikin painaa taas pohjaan eikä lipsunu.

[turbopower]

Mulla 4-vaiht. loota, 3 vai 4 lapanen? Kumpi pitää paremmin? Ostaakko vakio asetelma vai sportti? Kytkin siis 215mm...

[turbopower]

Pitää uskoo että halpa ei pidä.. Nyt olis tarkotus laittaa M3 sahcs race asetelma ja 4-lapanen sintteri..228mm levyn halkaisija, onko kukaan tuommosta pakettia laittanut ohc:hen?

[Rahtinalle]

mitäs tommonen ohc vakio sahcs massalevy paketti kestää sillai hyvin??

[Aksu]

mitäs tommonen ohc vakio sahcs massalevy paketti kestää sillai hyvin??

No ei se paljoa yli 150 enään hyvin kestä.
Itsellä oli +200hv niin 3 viikon jälkeen alkoi luistamaan.

[Rahtinalle]

mitäs tommonen ohc vakio sahcs massalevy paketti kestää sillai hyvin??

No ei se paljoa yli 150 enään hyvin kestä.
Itsellä oli +200hv niin 3 viikon jälkeen alkoi luistamaan.

niin vähän ajattelinki.
täytys tietää mille asetelmalle mun pinton vp on tapitettu niin jos vaikka kävis jostain asetelma suoraan.

[sesse]

Pakko kyl kehua et tuo ap-racingin setti minkä aikoinaan tohon mun turbo ohc:hen laitoin niin on kyl pelannu kun unelma. Ei merkkiäkään luistamisesta ja muutenkin pirun hyvä käyttääkin kun ei kuitenkaan oo puhas sinterilevy.. Suosittelen!! Kun ei hintakaan briteistä mikään mahoton ole, säästää monelta vtutukselta kun hommas kerralla kunnon kytkimen. Ja ennenkaikkea on bolt-on

[KIP]

Pitää uskoo että halpa ei pidä.. Nyt olis tarkotus laittaa M3 sahcs race asetelma ja 4-lapanen sintteri..228mm levyn halkaisija, onko kukaan tuommosta pakettia laittanut ohc:hen?

Mulla on tuollaiset kiinni..

[Fomococars]

asiaan liittyen hieman

http://retroford.co.uk/shop2/index.php?cPath=24

onko tietoa mistä tämä hydraulikomentaja on alumperin

löytyykö tarvikeliikkeestä

jos joku vastaava löytyy niin merkkiä kehiin

tuon alukappaleen voi aivan hyvin sorvata raudasta ja sit kun löytyy sopiva niin teettää vaik titaanista / hiilikuidusta nasalla.

[Fomococars]

tommosta löyty

http://www.newsun-bearings.us/Hydraulic ... aring.html

merkit viel selvittämättä

äkkiä katottuna näyttäis olevan kaikki merkkituotteet noin kuvanperusteella

edullisempaa

http://www.pitstopusa.com/SearchResult. ... oryID=1784

mites nuo europirssit
kellään mahdollisuus pyöritellä eri romppeita jossain putiikissa.

perusmalli jonka motonet tuntee yms tarvike pro firmat


EDIT

hyvä patentti tuohon korkeus säätöön hydrauli

http://hotrodhotline.com/md/html/clutch ... lic_cl.php

[turbopower]

Pitää uskoo että halpa ei pidä.. Nyt olis tarkotus laittaa M3 sahcs race asetelma ja 4-lapanen sintteri..228mm levyn halkaisija, onko kukaan tuommosta pakettia laittanut ohc:hen?

Mulla on tuollaiset kiinni..

Mitäs kaikkee pitää tehdä että toimii? Lähinnä nuo v-pyörän tasopinnat kiinnostais että mihin korkeuteen ne pitää sorvata? Ja meneekö omalla kytkinkäpälällä/painelaakerilla? Ja mitenkä paksu on tuo sintteri levy?

[hoopee]

asiaan liittyen hieman
http://retroford.co.uk/shop2/index.php?cPath=24
onko tietoa mistä tämä hydraulikomentaja on alumperin
löytyykö tarvikeliikkeestä
jos joku vastaava löytyy niin merkkiä kehiin
tuon alukappaleen voi aivan hyvin sorvata raudasta ja sit kun löytyy sopiva niin teettää vaik titaanista / hiilikuidusta nasalla.

No vaikkapa mondeosta löytyypi. Tarvikkeena oli kalliimpi kuin voortilla. Pitäs kotoa tallista löytyä yks käytetty.
Kaikilla ei ole sorvit, pelit ja pensselit käytössä eli joutuu osteleen valmiita palikoita.

[KIP]

Pitää uskoo että halpa ei pidä.. Nyt olis tarkotus laittaa M3 sahcs race asetelma ja 4-lapanen sintteri..228mm levyn halkaisija, onko kukaan tuommosta pakettia laittanut ohc:hen?

Mulla on tuollaiset kiinni..

Mitäs kaikkee pitää tehdä että toimii? Lähinnä nuo v-pyörän tasopinnat kiinnostais että mihin korkeuteen ne pitää sorvata? Ja meneekö omalla kytkinkäpälällä/painelaakerilla? Ja mitenkä paksu on tuo sintteri levy?

Melkeinpä vaatii teetetyn vauhtipyörän. Vakioon sitä ei saa mahtumaan. Suunnittelin sopivilla mitoilla olevan pyörän tuohon kokoonpanoon ja Kamu Oy teki mulle sellaisen. Kuvat jäi heille ja löytyy varmaan kun kyselee..
Toimii sellaisenaan Type9 laatikon kanssa, mitään ei tarvii muuttaa.
Siinä on otettu huomioon asetelman paksuus erot ym, vakio painelaakeri käy. Mt-75 kanssa joutuu muistaakseni 15mm paksuntaa kytkinkäpälää.
Kuvat pitäis löytyä mun projekti topicista.
Vauhtipyörässä on 0,9mm upotus asetelmalle ojennuksen 4 lapasen levyn kanssa, paksuutta en nyt muista..

[Sultzi]

Mikäs nyt oli paras bolt on kytkin ohc pyörään? Mitä mitattu vääntöä tolla ap racingin 2511-1 asetelmalla mitä burton ja rallyrace ainakin myy?

[Jallu]

Tähän väliin yksi tänään todettu huomio:

Kuten kaikki tietää, sopii cossun vauhtipyörä Type-9/Rocket laatikon kanssa, kun sorvaa sille vähän lisää tilaa koppaan. Helppo homma kun on iso sorvi käytössä. Koneistamo tuskin ottaa yli viittäkymppiä hommasta. Vauhtipyöriä näkyy myynnissä ~50e hintaan ja paikalleen sopii 240mm kytkin. Uuden jaon (ohc) tekeminen ei ole koneistamoille kummoinen juttu.

Huomioitavaa on, että tämä ei kuitenkaan onnistu RS2000 alumiinisen kytkinkopan kanssa, ei riitä tavara vaan menee puhki.

[Fomococars]

Toi oli hyvä huomio ilmoittaa et alu RS2000 kytkinkopan omistajat duunaavat sit muuta tai tekee tikillä siihen modauksen et kestää kovertaa.

tremec lootan/ kytkinkopan kiinnittijät esim.
ford pintoon on laitettu 11,5 tuuman kytkintä tällä vauhtipyörällä

adapteri jolla esim tremec kiinni pintoon ylimmät pultin reiät on turhia ohari/kossu mut muut pitäs käydä
http://cididit.com/adaptor_plate.htm

kytkin jaot kaupasta crossiin

http://www.lmperformance.com/spec.asp

http://www.lmperformance.com/6883/50.html

tuossa on ilmeisesti pinto jako ja pikku lohko ford

tuossa on kuvin rojekti

http://rothfam.com/svo/belladapter/

jos käy niin että suurempi ois pitävämpi

[jjs]

Tähän väliin yksi tänään todettu huomio:

Kuten kaikki tietää, sopii cossun vauhtipyörä Type-9/Rocket laatikon kanssa, kun sorvaa sille vähän lisää tilaa koppaan. Helppo homma kun on iso sorvi käytössä. Koneistamo tuskin ottaa yli viittäkymppiä hommasta. Vauhtipyöriä näkyy myynnissä ~50e hintaan ja paikalleen sopii 240mm kytkin. Uuden jaon (ohc) tekeminen ei ole koneistamoille kummoinen juttu.

Huomioitavaa on, että tämä ei kuitenkaan onnistu RS2000 alumiinisen kytkinkopan kanssa, ei riitä tavara vaan menee puhki.

Ja lisäyksenä:

"rocket" eli yleensä suomessa 4v Taunus/Sierra "isolaatikko" on kiinteällä kytkinkopalla ja sen sorvaaminen ei olekaan pikkujuttu, jos edes onnistuu. Tein itse muutamaan tilaa rälläköimällä. Erittäin sotkuista hommaa ja pääsin joka kerta silmälääkäriinkin vaikka suojalasit oli... Valurautalastu hehkuu kauan ja palaa öögan pintaan kiinni.

Startin joutuu askartelemaan; käynnistyskehä säteeltään +5 mm, ja katkoon päin luokkaa 15 mm.

[MikkoT]

Tähän väliin yksi tänään todettu huomio:

Kuten kaikki tietää, sopii cossun vauhtipyörä Type-9/Rocket laatikon kanssa, kun sorvaa sille vähän lisää tilaa koppaan. Helppo homma kun on iso sorvi käytössä. Koneistamo tuskin ottaa yli viittäkymppiä hommasta. Vauhtipyöriä näkyy myynnissä ~50e hintaan ja paikalleen sopii 240mm kytkin. Uuden jaon (ohc) tekeminen ei ole koneistamoille kummoinen juttu.

Huomioitavaa on, että tämä ei kuitenkaan onnistu RS2000 alumiinisen kytkinkopan kanssa, ei riitä tavara vaan menee puhki.

Ja lisäyksenä:

"rocket" eli yleensä suomessa 4v Taunus/Sierra "isolaatikko" on kiinteällä kytkinkopalla ja sen sorvaaminen ei olekaan pikkujuttu, jos edes onnistuu. Tein itse muutamaan tilaa rälläköimällä. Erittäin sotkuista hommaa ja pääsin joka kerta silmälääkäriinkin vaikka suojalasit oli... Valurautalastu hehkuu kauan ja palaa öögan pintaan kiinni.

Startin joutuu askartelemaan; käynnistyskehä säteeltään +5 mm, ja katkoon päin luokkaa 15 mm.

Dokin / automaatti oharin startti käy suoraan hammaskehä- / kiinnityspintaetäisyyden suhteen

[olafu]

Kannattaa vertailla kutoskoneen ja dokin starttien bendixrattaita.
Niillä on jonkun verran kokoeroa (9 vs 11 hammasta?) ja jos hyvin käy, niin se kutosen bendixi on muuten sama, mutta halkaisia pienenee ja kiinnityspultin reikiä ei tarvitse viilata yhtään tai ainakin hyvin vähän.

[jjs]

Jos startin rakentaa ohc:n vanhasta ei-välitetystä, täytyy bendix ottaa kutoskoneisesta ja siis ottaa starttia mainitut 5mm säteessä ulos ja n.15mm "eteen".

[olafu]

Sachsin -618 asetelman kokonen vauhtipyörä on ihan maksimi mitä mahtuu starttia siirtämättä laittaan. Muuten startin kärsä ottaa kiinni asetelmaan tai vauhtipyörään vaikka starttikehä oliskin sopivan kokonen. Mulla on ittellä semmonen, hivenen dohcin limppua suurempi pyörä halkaisijaltansa, startin nokka lähestulkoon hipoo vauhtipyörää. Muutenkin pitää olla jo tarkkana offsetin kanssa, koska pyörä on suurempi kuin hammaskehän halkaisija hampaan pohjalta mitattuna. Startin ratas ei saa tulla kehästä yli.
Paljonkos cossun pyörä on ulkohalkaisijaltaan?

[Jasu]

288mm on cossun vauhtis.

[Jallu]

Täytyy nyt siis jostain hommata tuollainen dohcin startti, jos sen saisi värkättyä paikalleen fiksummin vs. oharin startti.

[vauhtipete]

Olis tarjolla uusi ford racing kytkinpaketti, mitähän lukuja tollanen kestää?
Kuulemma turbokoneen perässä ollut sama paketti 1,5bar ahdoilla.
Oli kyllä aika rankan näköiset noi mut olis kiva kuulla kokemuksia muiltakin.
E: Niin ja kestääkö "motonetin" painelaakeri ja silmälaakeri?

[ytte]

Yhteen projektiin tulossa nytten OHC transitin vauhtipyörästä tehty paketti. Vakio 215mm VP:n hammaskehälle vaan sorvatava tila ja pienennettävä muutenkin kehää. Asetelmana on TD transitin HD asetelma ja levynä 4-lapanen sintteri. Aika edukas paketti.

[ytte]

Yhteen projektiin tulossa nytten OHC transitin vauhtipyörästä tehty paketti. Vakio 215mm VP:n hammaskehälle vaan sorvatava tila ja pienennettävä muutenkin kehää. Asetelmana on TD transitin HD asetelma ja levynä 4-lapanen sintteri. Aika edukas paketti.

Nyt on testattu. Pitää paremmin kuin 215mm 4-lapanen sintteri sasch race asetelmalla ja on samanlainen ajaa kuin vakio massalla.

[viagratabu]

Suoraa vastausta ei löytynyt siihen kuinka paljon vakio Cossun asetelma kestää esim. 4-lapasen sintterin kanssa? Mitä lukemia porukka saanut penkitetty ilman luistoo? Ja onko tuo 4-lapanen "paras" tuohon, mukavuudeltaan ja kestoltaan? Porukka näyttänee käyttävän myös 6-lapasta jousitettua levyä, mutta eikös ne jouset tahdo olla hajoovaa sorttia ajanmittaa? Entäs ihan vakio massalevy?

[tumppe]

Suoraa vastausta ei löytynyt siihen kuinka paljon vakio Cossun asetelma kestää esim. 4-lapasen sintterin kanssa? Mitä lukemia porukka saanut penkitetty ilman luistoo? Ja onko tuo 4-lapanen "paras" tuohon, mukavuudeltaan ja kestoltaan? Porukka näyttänee käyttävän myös 6-lapasta jousitettua levyä, mutta eikös ne jouset tahdo olla hajoovaa sorttia ajanmittaa? Entäs ihan vakio massalevy?

Jousittamaton ei anna anteeksi niin sanotusti, jousitetulla pehmeämmät liikkeelle lähdöt ja 6-lapanen yleensä hiukan pitävämpi kuin 4-lapanen. Noin niinku lyhyesti kerrottuna.

[olafu]

Mun mielestä se jousitus vaikuttaa lähinnä laatikon kestoon ja sivuäänien määrään. Jousitetulla ja jousittamattomalla mitä itte olen ajanu, niin ei eroa huomaa ajoon mitenkään. Kaikenmailman rohinoita ja rapinoita kuuluu laatikosta, kun koneen kantikas käynti menee jousittamattomana laatikkoon. Sama laatikko oli jousitetun levyn kanssa ihan hiljainen. Type9 kestoon ahdetussa se jousto tuskin vaikuttaa mitenkään, vaan se vaikutus näkyy vasta pitkällä aikavälillä...

[Sultzi]

Käyttömukavuus on yliarvostettua, jousitetut keskiöt vaan hajoo, joten turhaa hakata päätänsä seinään. Yllättävän helppo ajettava toi m5 race asetelma ja 4-lapanen kiintee levy on ja tuntunu pitävän noi lapsen väännöt vielä hienosti. Itse ainakin tätä nykyä mielelläni ylimitoitan osat, kerran pelleillyt luistavan kytkimen kanssa aikoinaan.

[viagratabu]

Onko asia oikeasti niin, että enempi lapoja sisältävä sintteri levy pitäisi paremmin? Joku "alan mies" joskus sanoi, että mitä vähempi on lapoja, sen pitävämpi ja ketkumpi käyttää? Jousethan noista sinttereistä taitaa mennä ajan mittaan pipariks?

Mutta niitä lukemia? sen olen päättänyt, että kova sintteri tulee, mutta montako lapaa se sisältää riippuu kokemuksista ja faktoista

Itselle ajautui 2WD:n v-pyörä ja vakio asetelma, siis 240mm. Levy uupuu ja nyt tarttis tietää, mitä tilaa..

En tiedä onko kellekään muulle tullut vastaan tehtäväksi sama kun mulle, 2WD:n pyörä ja hitusen pienempi hammaspyörä, sanotaanko, että OHC:n ja Cossun välistä halkasijaltaan.
Tämmönen paketti pitäis askarrella kun pääsee sorvin ääreen. Ideana on, ettei tarvisi niin suurta jumpaa kytkin kopan (T9) kanssa ja startin kans tarvii näyttää vain hellästi viilaa Täytyy asiasta informoida ja napsia kuvia tuonne mun projekti lootaan kun sitä alan työstämään...

[viagratabu]

Käyttömukavuus on yliarvostettua, jousitetut keskiöt vaan hajoo, joten turhaa hakata päätänsä seinään. Yllättävän helppo ajettava toi m5 race asetelma ja 4-lapanen kiintee levy on ja tuntunu pitävän noi lapsen väännöt vielä hienosti. Itse ainakin tätä nykyä mielelläni ylimitoitan osat, kerran pelleillyt luistavan kytkimen kanssa aikoinaan.

Juu, se on totta! Omassa kiesissä nyt tuo kytkin paketti on niin rajoilla, että tämä vakio Cossun asetelma jyrää mennentullen 215mm volvon asetelma, siis kyseessä ei ole Volvon race asetelma...