Dampperi - OHC

[TAp]

Viimeisin RetroFord kertoo, että viri-OHC:ssä pitäisi käyttää damperillä olevaa hihnapyörää,
vähentää kampuran haitallisia värähtelyjä.....

Osaluetteloiden mukaan noita on ollu -86 (vai-85) alkaen Sierroissa ???
- onko olleet moniura-vai tavalliselle hihnalle ?
- ja jos tavalliselle kiilaremmille, niin montako uraa, 1,2 vai 3 ?

[olafu]

Dampperipyörät on ollu kaikki kahdella kiilahihnan uralla mitä itse olen nähnyt.

[tumppe]

Sama juttu 2.lla kiilauralla on noita ollu muutama...

[Jallu]

Tuollainen paitsi mulla jyrsitty vähän pyörää:
http://lh3.googleusercontent.com/-zih3H ... adany2.jpg

[RD]

Noi on vaan kaikki jo vanhoja, itellä oli iS:ssä vulkanointi kuiva ja halkeillut ja tuntu melkeinpä lisäävän värinöitä.
Ostin toisen joka oli silmämääräisesti tasan samassa kunnossa. Korja-Kumi ois tehnyt uusia mutta muotin teko ois ollut niin kallista ettei perse kestänyt. Ois pitänyt löytää kymmenen tilaajaa enkä löytänyt yhtäkään joten päätin elää tärinän kanssa.

[tumppe]

Niin ja mun mielestä nuo painaakin ihan hemmetin paljon... Kyl mä laittaisin mielummin köykäsen alumiini pyörän.
Jännä juttu ettei Cossun koneeseen oo ehdotettu samaa, onhan se sama lohko, kampura on vaan parempi?

[shaulii]

Mikä siitä kossun akselista tekee paremman? Painavempi se on tietääkseni, muuta eroa sit olekkaan?

[Jallu]

Mikä siitä kossun akselista tekee paremman? Painavempi se on tietääkseni, muuta eroa sit olekkaan?

No se on takoakseli, joten varmasti parempi kuin oharin valunen.

[tumppe]

Mikä siitä kossun akselista tekee paremman? Painavempi se on tietääkseni, muuta eroa sit olekkaan?

No se on takoakseli, joten varmasti parempi kuin oharin valunen.

Joo ei ne ihan turhaan nuo rallimiehetkään noita laittele vapari ohareihin.
Siksi ovat kohtuu hintaviakin, kun kysyntää riittää...
Hiomaton Cossun kampura pitäis kestää +600hv, johon ei ihan perus ohc kampura taida riittää...

[RS270]

En oo kyllä yhdessäkään "viri" OHC:ssä nähny sellasta. Eiköhän se teräs tai alupyörä käy, tasapainotushan täytyy tietysti olla tehtynä.

[tumppe]

Yleensähän viri koneista koitateen saada vähän kiertävämpiä kuin vakio koneista, niin itellä ei kans tulis mieleenkään laittaa tollasta "ehkä historian painavinta ohc.n kampuran hihnapyörää".

Ois varmasti nyt paikallaan se RetroFordin vähän pidempi tarina miksi tuo ois parempi vaihtoehto?
Mua nyt vähän epäilyttää että ehkä silloin kun tehdään kireempi katukone, ilman tasapainotuksia, niin silloin tuosta damperipyörästä varmasti ois apua, mutta onko muuten?

[TAp]

Ei siellä mitään pidempää juttua ole, aika lyhyttä tietoa.

Värinöistä varmaan on kyse, koska vaikuttaa vauhtipyörän pulttien kestoon.

[VooDoo]

Eipä se vaparin tehonkesto taida siitä kampurasta kiinni jäädä. Ja samalla logiikalla jos ajattelee, niin kossun akseli on myös painavampi, kun ohc akseli. Eli vähän semmosta ja tämmöstä et kumman haluaa vapariohariin pistää.

oharia turha kuitenkaan ajatella pyörittävänsä kovin pitkiä vetoja yli 8000rpm keinuvipukoneiston takia, niin se loppujenlopuks tollasessa vaparissa on suht sama onko se kampura valua vai takonen, kuhan se on oikeasti painoissa.'



isotehoisissa turboissa asia onkin ihan toinen. Itse pistäsin ohc akselin ja sen päähän kevyen alumiinisiivapyörän, juurikin pyörivien massojen takia. Tasapainotus tietysti pitää olla kohillaan.

[Posmo]

Eipä se vaparin tehonkesto taida siitä kampurasta kiinni jäädä. Ja samalla logiikalla jos ajattelee, niin kossun akseli on myös painavampi, kun ohc akseli. Eli vähän semmosta ja tämmöstä et kumman haluaa vapariohariin pistää.

oharia turha kuitenkaan ajatella pyörittävänsä kovin pitkiä vetoja yli 8000rpm keinuvipukoneiston takia, niin se loppujenlopuks tollasessa vaparissa on suht sama onko se kampura valua vai takonen, kuhan se on oikeasti painoissa.'



isotehoisissa turboissa asia onkin ihan toinen. Itse pistäsin ohc akselin ja sen päähän kevyen alumiinisiivapyörän, juurikin pyörivien massojen takia. Tasapainotus tietysti pitää olla kohillaan.

Komppaan, ikinä en ole kuullut OHC akselin pettäneen vaparikoneessa kun perusasiat kunnossa.

[tumppe]

Eipä se vaparin tehonkesto taida siitä kampurasta kiinni jäädä. Ja samalla logiikalla jos ajattelee, niin kossun akseli on myös painavampi, kun ohc akseli. Eli vähän semmosta ja tämmöstä et kumman haluaa vapariohariin pistää.

oharia turha kuitenkaan ajatella pyörittävänsä kovin pitkiä vetoja yli 8000rpm keinuvipukoneiston takia, niin se loppujenlopuks tollasessa vaparissa on suht sama onko se kampura valua vai takonen, kuhan se on oikeasti painoissa.'



isotehoisissa turboissa asia onkin ihan toinen. Itse pistäsin ohc akselin ja sen päähän kevyen alumiinisiivapyörän, juurikin pyörivien massojen takia. Tasapainotus tietysti pitää olla kohillaan.

Komppaan, ikinä en ole kuullut OHC akselin pettäneen vaparikoneessa kun perusasiat kunnossa.

Kai tuo on suosittu vapari käytössä enimmäkseen tukevamman vauhtipyörän kiinnityksen vuoksi...

[Jasu]

Eiköhän esim. SME tee tarvittaessa tuollaisen dampperin, jos tarvetta.

[Posmo]

Kai tuo on suosittu vapari käytössä enimmäkseen tukevamman vauhtipyörän kiinnityksen vuoksi...

Veikkaan kyllä että suosittu ihan siitä tyypillisestä syystä -eivät maksa käytännössä mitään, ja ovat omalla tavallaan jopa parempia kuin Cossun akselit, kevempi ja riittävän kestävä. Niinhän sitä sanotaan että "Perfection is achieved not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away".. OHC akseli maksaa muutaman kympin ja kestää vuositolkulla täyttä rääkkiä ralliautossa.. Eri asia jos Cossun akseli olisi 8:lla limpulla tms. mutta kun ei ole.

[tumppe]

Niin mä puhuin tosta Cossun kampurasta. Ohc kampurassahan vauhtiksen kiinnitys on surkee ja vaatii tapituksen jos oikeen hyvän ja tukevan haluaa...