Jäähdytysnesteen imaisu alipaineella

[jat-79]

Töihin on hommattu tuo laite millä saa imaistua "tyhjiön" moottoriin ja sitten täyttää sen nesteellä. Yleensä oon testannu paineella että liitokset pitää, mutta nyt testasin tuolla alipainejutulla ja vuoti vesipumpun tyköä jostain. Ihmettelin ja kokeilin vielä vanhan kaavan mukaan paineella, ja sillä ei vuotanu. Kyseessä 2010 vuoden auto.

Voiko jokku vesipumput olla sellaisia että niiden "hiilitiivisteet" ei pidä tyhjiötä, vaan pelkästään paineen?

[MouTine]

Ei mitään hajua mutta ilmiönä mielenkiintonen. Kuinka kovan alipaineen teit sillä?

[sierra4x4tbo]

Normi akselitiiviste (stefa) pitää ainoastaan "yhteen suuntaan.
Käsittääkseni kuivasumppu koneissa stefat laitetaan akseleille toisinpäin. Tämä koska öljypumppu tekee kampikammioon alipaineen. Jos stefat olisi oikein päin alipaine imisi skeidaa kampikammioon stefojen ohi..

-Timo

[Sultzi]

Stefojen kanssa ei ole tullut ongelmaa, mutta muovipäätyset syylärit hajoaa välillä tuon kanssa, joskus pitävät kuitenkin nesteet sisällä ja joskus ei. Ilmeisesti vanhuuttaan ne tiivisteet pääsee pullahtaan sisällepäin alipaineen takia. Mutta helpottaa tuo laite täyttöä ja isompien vuotojen löytöä

[olafu]

Töihin on hommattu tuo laite millä saa imaistua "tyhjiön" moottoriin ja sitten täyttää sen nesteellä. Yleensä oon testannu paineella että liitokset pitää, mutta nyt testasin tuolla alipainejutulla ja vuoti vesipumpun tyköä jostain. Ihmettelin ja kokeilin vielä vanhan kaavan mukaan paineella, ja sillä ei vuotanu. Kyseessä 2010 vuoden auto.

Voiko jokku vesipumput olla sellaisia että niiden "hiilitiivisteet" ei pidä tyhjiötä, vaan pelkästään paineen?

Ollut käytössä iät ja ajat tuollainen, enkä muista että olis koskaan ollut tollasta ilmiötä missään. En voi tietysti varmuudella sanoa etteikö noinkin voisi käydä ihan ehjillä osillakin... Mikä auto kyseessä?

[jat-79]

Töihin on hommattu tuo laite millä saa imaistua "tyhjiön" moottoriin ja sitten täyttää sen nesteellä. Yleensä oon testannu paineella että liitokset pitää, mutta nyt testasin tuolla alipainejutulla ja vuoti vesipumpun tyköä jostain. Ihmettelin ja kokeilin vielä vanhan kaavan mukaan paineella, ja sillä ei vuotanu. Kyseessä 2010 vuoden auto.

Voiko jokku vesipumput olla sellaisia että niiden "hiilitiivisteet" ei pidä tyhjiötä, vaan pelkästään paineen?

Ollut käytössä iät ja ajat tuollainen, enkä muista että olis koskaan ollut tollasta ilmiötä missään. En voi tietysti varmuudella sanoa etteikö noinkin voisi käydä ihan ehjillä osillakin... Mikä auto kyseessä?

Auto oli vm. 2010 4pyttyinen piezosuutin Mersu, se missä jakopää on vauhtipyörän takana. Siinä oli joku oudon oloinen alipaineella säätyvä muovinen vesipumppu... tai ainakin sinne alipaineletku meni ja solenoidi venttiili välissä. Hintavan näköinen palikka.

Yhtä perhe Kiaa varten toi laite hommattiin, sen takatilan lisälämmittimen takia, ja on ollu tosi kätevä siitä lähtien. Mittarin asteikko on joku elohopeapatsasmillimalli, mutta muistelisin että laskin sen olevan jotain 0,8bar alipainetta mistä alkaa punainen. Tämä mersu on ollu tähän asti ainut malli mikä teki näin. Ja irtonaiseen moottoriin tuota testasin.
Kasasin auton ja nesteet pysyi sisällä.

Vesipumpussahan ei ole stefaa, vaan sellaiset keraamiset levyt jotka hinkkaa lähes putkeksi puristetun jousen avulla toisiaan vasten, toinen on kiinni rungos ja toinen akselis. Ennen vanhaan puhuttiin hiilitiivisteestä, mutta kai ne nykyään on jotain muuta kuin grafiittia. Sitä en tiedä minkälainen tiiviste täs oli, kun se tuollalailla päästi toiseen suuntaan läpi. Normaalisti ne on kyllä pitäny.

[Sierra XR]

Auto oli vm. 2010 4pyttyinen piezosuutin Mersu, se missä jakopää on vauhtipyörän takana.

kuulostaa kätevältä

[jat-79]

Auto oli vm. 2010 4pyttyinen piezosuutin Mersu, se missä jakopää on vauhtipyörän takana.

kuulostaa kätevältä

En myöskään ymmärrä mitä järkeä siinä on. Vissiin ovat vaan kyllästyneet tekemään sen aina toiselle puolelle. Mutta eipä se töitä vähennä.

[Sultzi]

Ja paskimpia motteja mitä on, leipoo kiinni yms yms yms..

[olafu]

Auto oli vm. 2010 4pyttyinen piezosuutin Mersu, se missä jakopää on vauhtipyörän takana.

kuulostaa kätevältä

En myöskään ymmärrä mitä järkeä siinä on. Vissiin ovat vaan kyllästyneet tekemään sen aina toiselle puolelle. Mutta eipä se töitä vähennä.

Henkilömalleissa kone on saatu etupäästä matalammaksi ja aavistuksen lyhyemmäksi, niin sillä autolla voi ajaa turvallisemmin ihmistä päin. Nokkapellissä on myös räjähdepanokset mitkä nostaa sen takapään pystyyn kun ajaa nokan johonkin päin. Samaa konetta on kyllä sprinttereissä ja vitoissakin... Hajoaa kyllä.

[Sine]

Onhan näitä jakopäitä ollut vaihdelaatikon päässä poikittaiskoneissa jo ennenkin mm. VW VR6 ja Volvolla 3.2 suorakuutonen. Paskuudesta en osaa sanoa, kun ei ole kokemusta.