Mistä 4*4 cossuun vahvempi perä?

[Kaapro]

juu eli sellasta lähtisin teiltä viisaimmilta kyselemään että tarttis saada 4*4 cossuun vahvempi takaperä. etuperä on vahvistettu jo 5mm Hardox teräksellä. mutta takaperä on kysymysmerkki, se kun on jo 19 vuotta vanha ja tehoa on tullu
lisää vakiosta aika reilusti. ja ensi kesänä olis tarkoitus puskea 500:lla eteenpäin niin radalla kuin ihan liikenteessäkin. haluisin
vain että ei tulee mitää ongelmia kesken kauden, niinkun on jo päässyt ennestään käymään tosin silloin ongelma ei ollut voimansiirto.

Kiitoksia jo etukäteen

[heka]

takaveto cossun perä on isompi/vahvempi kuin nelikossa ja välityskin pitäis olla sama

[sierra4x4tbo]

takaveto cossun perä on isompi/vahvempi kuin nelikossa ja välityskin pitäis olla sama

Ej ole!

[ylimark]

3.91 etuperä vahvikelevyn kanssa dokki nelikosta ja samalla välityksellä löytyy 7,5" takaperää ainaki scorpparista. Välityskin sopivasti tihenee hiukan.

[henu]

Saakos niitä M5 periä sopivalla välityksellä ?

[Jasu]

Saakos niitä M5 periä sopivalla välityksellä ?

Esim. juurikin M5:sta löytyy 3.91 typ210 perä.

Typ210 perää löytyy ainakin seuraavilla välityksillä:
2.93
3.07
3.23
3.45
3.64
3.91
4.27

[Kaapro]

eli 3.91 välitys on juurikin se mitä cossun vakiossa käytetään?

[Jasu]

Muistaakseni se on 4wd:ssä 3.62 ja 2wd:ssä 3.64

[Vesku]

Ja noilla tehoilla pitää kohta olla huolissaan jo vaihdelaatikostakin, jos on vakio MT75

[sierra4x4tbo]

Ja noilla tehoilla pitää kohta olla huolissaan jo vaihdelaatikostakin, jos on vakio MT75

Eikun nyt..

[Kaapro]

Olen tilannut Italiasta ratassarjan hintaan 2000e Tehonkesto 500hv ja 600nm, mut ne on vaan numeroita ne on tehty
ralli,rata ja kiihdytys käyttöön. 1 vaihde: 70km/h
2.vaihde 120km/h
3.vaihde 160km/h
4.vaihde 210km/h
5.vaihde 270km/h
en ole vielä asentanut enkä siis päässyt kokeilemaan mut jos jotain kiinostaa kyseinen sarja sen saa Ebayn kautta kivasti tilattua

[jjs]

Joku innostui näemmä tarjoamaan tiuhempaa välitystä vahvemman sijaan.

Jos haluaa pitää Fordin tavarat:
- takavetocossun 7,5" perä 3,64:1 välityksellä (orig. 2wd väl.), kahden satkun heitto ei haittaa (hiuksenhalkojat voivat kompensoida renkaan halkaisijalla). Lukko on käytetyissä usein vainaa, ja pienet tasauspyörät pinnoiltaan rikkoutuneet...
- parempaa lukkoa havitteleva voi hankkia ZF:n perinteisen kilpalukon. Kuoria joutuu hieman koneistamaan. Samalla pääsee eroon rikkoutuvista tasauspyöristä. Hankala löytää.
EDIT:
- 9" motorsport -perä (FFD), en muista löytyykö välitystä joka olisi kohdillaan, yleensä kilpakäytössä tiuhalla välityksellä (esim. omassa nyt 4,67:1). Lukkona joko ärjy visko tai vanhempi versio perinteisellä. Hintataso näissä järkyttävä ja saatavuus vaikea.

Tai voi toki laittaa tuon suositun bemariperän; vaadittavista muutoksista löytynee klubin löyhemmin merkkiuskollisilta rakentelijoilta yksityiskohtaista tietoa.

Etuvetarit on myös oikea ongelma. Paras olisi laittaa 7,5" tai 8,5" kilpaetuperä vetareineen, näistä voinee esim. nicki bpasi valistaa.
Bubjettiratkaisu on laittaa originaliin Quaife ATB (torsen-tyyppi) lukko ja tilata e-baysta billett-sisäpäänivelillä varustetut akselit.

[Yrkesman]

Briteissä toimii Bara Motorsport niminen firma, joka tarjoaa kanssa kaikenlaista vaihdelaatikko ja perävaihtoehtoja kossuun.

[sierra4x4tbo]

- takavetocossun 7,5" perä 3,64:1 välityksellä (orig. 2wd väl.), kahden satkun heitto ei haittaa (hiuksenhalkojat voivat kompensoida renkaan halkaisijalla). Lukko on käytetyissä usein vainaa, ja pienet tasauspyörät pinnoiltaan rikkoutuneet...

Kappas! Tämä olikin uutta tietoa! Joskus tällä foorumilla on myös annettu sellaista tietoa, että tuo 0.02 heitto haittaisi..

-Timo

[jjs]

On tainut tuohon syyllistyä itse kukin
Vähän pähkäilee derivaattaa ja huomaa että kun taakse laittaa vähemmän kuluneet renkaat niin kehäpituusero kuittaa pari satkua....

[bpasi]

2wd saa jos haluaa 3,62 välityksenkin jos haluaa...
3,6 löytyy ainakin 9" takaperään

etuperä systeemi onkin sitte hiukan vaikeempi jos haluaa esim 7,5 etuperän(löytyy 2 mallia uudempi ja vanhempi) koska niissä on yleensä välityksestä pinta kulunut ja ne on yleensä ainakin 4.44 (niin kuin omani) tai 4.1 ja käytettyjävälityksiä ei löydy ja uusi maksaa n 1500€

[jjs]

3,6 löytyy ainakin 9" takaperään

Ja oikeastaan pakkokin kun vähän miettii; 9" perä on RS500:n luokiteltu myös. Eggenberger käytti pitkään 7,5" ja ZF lukkoa, yhdistettynä Panzersteel -välityksiin. Muut, kuten Andy Rouse, Steve Soper, Dick Johnson käyttivät radalla 9" -> esim. Nurburgringilla ei taida 4,67:1:llä ehtiä mukana
Täytynee kaivella 500:n luokkareista välityksiä...

[sprint]

Ja jos rakentaa haluu niin laittaa eteen samanlaisen takaperän kun taakse. Jossain rallicross/sprint autossa olen nähny näin ratkaistavan asian.

[Kaapro]

Oolrait, nyt tuli tietoa siinä määrin paljon että eiköhän noilla jo pääse eteenpäin
Mutta kallista tämä leikki on tosin se oli tiedossa jo ennenkuin ostin Cossun mut hei,
mitäpä sitä ei tekis muij...eiku autonsa eteen ja onhan se sitten mukavaa huristella ku vehkeet pelaa.

[sprint]

onhan se sitten mukavaa huristella ku vehkeet pelaa.

Eli kannattaa myydä heti voorti pois

[puliukk0]

onhan se sitten mukavaa huristella ku vehkeet pelaa.

Eli kannattaa myydä heti voorti pois

[Kaapro]

sitä en tekee ikinä!

[puuhapete]

Ilo myös nähdä ettei kaikista tehdä 2wd malleja. Mikä on minusta sääli. Aika paljon tuo 7" perä kestää. Ajoin itse useamman vuoden sellaisella sierrassani, eikä hajonnut. Mikä lie bastin vanha n-ryhmän perä olikaan..jjs sen välitti.

[ylimark]

Joku innostui näemmä tarjoamaan tiuhempaa välitystä vahvemman sijaan.
Jos haluaa pitää Fordin tavarat:
- takavetocossun 7,5" perä 3,64:1 välityksellä (orig. 2wd väl.), kahden satkun heitto ei haittaa (hiuksenhalkojat voivat kompensoida renkaan halkaisijalla). Lukko on käytetyissä usein vainaa, ja pienet tasauspyörät pinnoiltaan rikkoutuneet...

Jos toi heitto oli mulle, niin paljonkos toi takavetocossun 7,5" perä on scorpparin 7,5" perää kestävämpi? Lukko siinä taitaa olla tiukempi vakiona, mutta nyt kai oli puhetta tehonkestosta.

[jjs]

Ylimark:
"heitto" oli näemmä, sulle, ja vilpittömät pahoittelut täältä; tarjosit näemmä sekä tiuhempaa että vahvempaa vaihtoehtoa Ikänäkö alkaa vaivata tätäkin ukkoa

Sama vahvuus perissä kyllä, vain vetarit ja laipat ovat vahvemmat 2WD:ssä

[Aksu]

Ylimark:
"heitto" oli näemmä, sulle, ja vilpittömät pahoittelut täältä; tarjosit näemmä sekä tiuhempaa että vahvempaa vaihtoehtoa Ikänäkö alkaa vaivata tätäkin ukkoa

Sama vahvuus perissä kyllä, vain vetarit ja laipat ovat vahvemmat 2WD:ssä

Mulkkari stw scorpioneissa on 3mm paksummat vetarit kuin cossuissa(pikku nivelet)

[Kaapro]

Eli onko teillä kokemusta henk.koht siitä et mitä nyt sitten kannattaa tehdä? ja kuinka kalliiksi perä mahdollisesti voi tulla?

[bpasi]

jos suht hyvää haluat niin ja jos ford osissa haluut pysyä niin taakse 2wd perä esim gripperillä ja eteen quaife lukko ja tukilevy tai paksummatkuoret silloi saa jo aika rankasti polkea mutta takuuta en anna että asfaltilla saat 4pyöräluisua

ps 1 gripperi löytyy tutulta uusi